Движенията в предната част на нашия мотоциклет са много досадни, опасни и могат да се дължат на много причини. Тези проблеми не винаги зависят пряко от това, което се случва под кормилото, защото това може да се дължи и на това, че имаме нестабилно поведение на задната ос и това отеква напред. Ще разгледаме възможните причини за тези движения и липсата на прецизност в предния край на мотоциклета и възможните решения, някои от които и с подходящите знания можете да решите у дома. Ако искате да се задълбочите в движенията на предния край на мотоциклета и Shimmy, препоръчваме ви да прочетете този отчет.
Най-честата причина обикновено е лошото състояние на гумите или че имаме неадекватно налягане в колелата. Не забравяйте да проверите налягането със студени гуми. Знаем, че трябва често да проверяваме състоянието на гумите, модела и деформациите, които могат да възникнат, тъй като не сме били твърде внимателни с тях. Предната гума обикновено не отразява толкова очевидно износване, отколкото задната гума, което скоро ще видим, тъй като тя се изравнява от ефекта на сцепление при ускорение. Предният край се износва, когато поддържаме мотора, особено при спиране. Проверете дали на него няма неправилен чертеж и дали не е имало прекъсване във вътрешната му структура, което да доведе до появата им леки вдлъбнатини на повърхността му.
Двете гуми трябва да бъдат добре монтирани, проверете дали линията на фланговете е добре подравнена с ръба на джантата. Разбира се предните и задните гуми трябва да са еднакви, една и съща марка и модел.
Имате ли добре подравнено задно колело?
Друг фактор, който може да се отрази в движенията на предния край на мотоциклета и който също включваме в поддръжката на мотоциклета, е лошо напрежение на веригата. Проверете дали двата ексцентрика или обтегача са в една и съща точка, така че задното колело да е напълно подравнено. В случай на обтегачи с гайка и контргайка, измерете разстоянието с шублер, инструмент, който препоръчваме да имате във вашата кутия с инструменти.
Когато проблемите с управлението на мотоциклета надхвърлят проверките за поддръжка
Ако движенията, които възприемаме пред мотоциклета, не изчезнат с типичните проверки за поддръжка, ще трябва да проверим други елементи на мотоциклета.
Първата препоръка е вижте дали имате прави кормило. Може да се окаже, че мотоциклетът е претърпял падане, например при спиране и че единият му край се е огънал. Изправянето на кормилото и правенето му да изглежда добре е доста трудно. Можете да опитате, но не забравяйте, че след като тръбата на материала е сгъната и разгъната, тя ще бъде отслабена от засегнатата област. Нашата препоръка е да го смените за нов, операция, която ще ви отнеме много време, докато не разглобите всички елементи като дръжки, огледала и шишарки. Това е ремонт, не твърде сложен, но много забавен.
Друг елемент, който трябва да проверите, е състоянието на тежести на кормилото.
Движенията на предната част на мотоциклета също могат да бъдат произведени от клирънс на кормилото. Най-добрият начин да проверите този проблем е чрез повдигане на мотоциклета до стойката или използване на задна стойка и с предно колело във въздуха, преместете долната част на окачването на мотоциклета напред-назад, с една ръка върху всяка бутилка. Или в закрепванията на решетките, ако имаме обърната вилица.
Тъй като имаме мотоциклета на стойката, вие също трябва да проверите че мотоциклетът няма "пипани" кормилни лагери. Преместете кормилото напред-назад и вижте дали се върти плавно. Ако мотоциклетът има много километри, ще видите, че в центъра на кормилното управление той ще има малка точка на твърдост, сякаш кормилното управление има тенденция да остане там. Това се дължи на износване на кормилните лагери. Ако това е много досадно и кормилното управление има тенденция да остане в този момент, ще трябва да го разглобите и да смените лагерите.
Ако виждате само, че адресът е свободен, по-лесно е, просто трябва да затегнете горното фиксиране на това. Ако видите, че трябва да смените лагерите, Ще трябва да разглобите окачването, горната гайка, горната тройна скоба и да извадите кормилната ос от тръбата. За да направите това удобно, препоръчваме първо да вземете ръководството за сервиз за вашия мотоциклет, за да сте наясно как са сглобени всички елементи ... Или да отидете в специализирана работилница.
Завийте направо, проверете окачването
Също така можем да открием, че кормилното управление на мотоциклета е криво, тъй като двете седалки не са монтирани правилно или са разхлабени. Седалките са елементите, които държат окачващите пръти или бутилките, ако това е обърната вилица. Обикновено имат някои шестостенни винтове, които трябва да проверите дали са добре затегнати (по-добре, ако го правите с динамометричен ключ и спазвайки затягащите моменти на производителя) или че те са плътни и че окачването е донякъде ... да речем ... Усукано. Подравняването на двете бутилки обикновено се извършва с допълнителен елемент, който е мост за фиби и това преминава от една бутилка в друга и което в някои случаи служи като опорна точка за предното крило на мотоциклета. Ще трябва само да разхлабите тези винтове и да подравните добре окачването и да ги затегнете отново, като проверите дали двата елемента на окачването са на една и съща височина.
За да завършите с предния край проверете хода на предните колела, че лагерите са в правилно състояние и че оста е добре затегната както в основната си гайка, така и в винтовете, които я фиксират към един от краката на окачването. Не прекалявайте и отново, ако можете, използвайте динамометъра.
Ако се движи отпред ... погледнете и отзад
Тъй като проверихме възможните хлабини на предния мост, сега е ред на задния мост. поставете мотора на стойката и сега оставете задното колело във въздуха. Проверете хлабината на задните колела. Много често се движат лагерите на колелата, тези, които отиват на ръба и този, който отива на частта, която поддържа короната. Лагерите на задните колела са склонни да се износват поради износване, използване на вода под налягане по време на почистване и в много случаи поради прекомерно затягане на оста, когато опъваме или проверяваме веригата. В това видео ще ви разкажем как да смените лагерите на задните колела.
Ако колелото няма ход, погледнете, като преместите махалото в различни посоки от окачващи пръти (ако имате тази прогресивна система) са добре привързани. Друг възможен проблем при движенията на предния край на мотоциклета е, че имаме разхлабени щанги на окачването или износени лагери и с хлабавост.
Накрая проверете гумите, че те не представляват неравности или завои и ако са от спици, че всички са добре поддържани и опънати. Можете също да опитате с баланса на мотоциклета, в тази статия ще разкажем подробно повече информация за това как да балансирате колелата на мотоциклета.