Приключенската мода идва към истинското приключение: Royal Enfield Himalayan

С пътеката, всички марки се възползват от възможността да представят нови мотоциклети и нови компоненти, за да ги нарекат „Приключение". Royal Enfields са моторите, които се справят с всички видове терени, откакто са изобретени. Миналата година най-накрая пуснаха мотоциклет, способен на всичко и този път с външния вид, че е един: Royal Enfield Хималайски.

С много успешна естетика и цялата необходима подготовка за всяко приключение и пътуване от всякакво ниво, Хималайски Предлага се стандартно с предни решетки, висок екран, багажник, подложка, високи калници и наистина удобно окачване и стойка. Опцията Touring се предлага и с алуминиеви калъфи.

Според техническия му лист с данни, Royal Enfield Хималайски Това е 411 кубиков едноцилиндров, 15 литров резервоар, 182 кг и, казват те, обхват над 400/450 километра.

Мощността е срамежлива, 24,5 CV, но със зрелищен въртящ момент от 32 Nm при 4000 оборота в минута: При ниски обороти моторът реагира силно и на ниски предавки изяжда всичко.
Всичко това за около 5000 евро.

Два видеоклипа, първият от Индия в един доста задълбочен, професионален и естетически тест.

Второто видео е опитайте повече да се разхождате из къщата Какво означава хубав колумбиец, на когото дилърът е оставил тестовия мотор.
Харесва ми това видео поради реализма и усещанията, които той предава. Момчето разказва своите впечатления, малкото вибрации, комфорта, мощността на двигателя при ниски обороти и т.н. Той също има плюс да бъде придружен и момичето му също съобщава, че е доста удобно отзад. Интересно е.

Независимо дали сте любител на класическата естетика Royal Enfield моторът влиза през очите. Тя е висока, но изглежда като много способна и управляема играчка. Удобен и подходящ за посещение на градове и страни самостоятелно или в компания, лек или натоварен.

Някои "малки проблеми"

Сега цялата горепосочена информация е от 2016г.

Миналият месец (април 2017 г.) индийски инженер заведе Royal Enfield в съда заради това, което той смята за мотоциклет с 40 сериозни дефекта.

Според неговите показания Не защото не стигате до Хималаите, мотоциклетът не е подходящ за използване дори като градски мотоциклет. Има подробен списък на тези дефекти от признати грешки на наемодателя.
Това са толкова сериозни неща като:
- Окисляване на предното окачване и общи откази в качеството, които създават трудности при управлението на мотоциклета, дори в някои случаи водят до счупвания на шасито.
- Отлепена боя от вътрешната страна на резервоара за гориво, която запушва прохода за гориво.
- Задушаване на двигателя.
- Стремена, които се чупят.
- Електрически повреди.

Съдилищата настояха Royal Enfield да отговори на обвиненията, но все още не е защитен или не е разкрит пред медиите.

Ще бъде важно да бъдете внимателни, за да видите дали това е неоснователно обвинение (макар че с тези снимки и документираните случаи изглежда, че не е така) или тези „малки проблеми“ заслужават призив за преглед на продадените и решени мотоциклети фабричният проблем. И ако става въпрос за проблеми с дълбокия дизайн, нещата ще станат по-големи. Щеше да премине през изтегляне на продадените единици, връщане на парите и т.н. истински лист хартия!

Ето информацията за 40-те проблема.

Свързани

26 отговора на „Проблеми с Royal Enfield Himalayan“

Досадно ми е скучно с мотора ... Имах много проблеми през първите 12 километра ... След 15 хиляди шасито ми се счупи на три части и че не правя офроуд ... и има само 17 хиляди километра се опитах да си върна парите и те ме оставиха като телето ... Смучене . Сега просто трябва да го изчакам в сервиза, те ми отговориха с поправката или смяната на шасито ...

Имам 14000 км, включително пътувания с пакети и куфари, град, второстепенни пътища в лошо състояние, дори офроуд писти ... и шасито ми (и мотоциклетът ми е перфектно. Имате лош късмет, мисля, че

Здравейте! Аз съм от Барселона, видях хималайския за първи път в Бразилия и обичах естетиката. Видях някои подробности като компресирани спирачни кабели, влизащи под резервоара, които могат да причинят загуба на течност. Сега един приятел ми предлага модела от 410 кубика от 2018 г. Може ли някой да ме посъветва? Някои коментари не са много обещаващи ...
Благодаря

Мога само да ви кажа, че имам хималайската 2018, вече съм направил 10 000 км, сам, двама души, асфалт и писти и т.н., и няма грешки, доволен съм от него

Тези грешки бяха коригирани в последователни версии.
Последният bs4, с абс и инжекция, реши всички проблеми.
Тези версии се следваха една след друга за по-малко от две години и гаранцията на марката реши всички проблеми.
Royal enfield не позволи неизправностите, както при други марки мотоциклети и автомобили, да останат поради проблеми с корекцията на дефицита.

Здравейте приятели, имам bs3 с 20k за една година, единственото, което ми се случи е, че трябваше да сменя водача на дросела, останалите suuuuper добре, много добра машина, прекалено много сила и изглежда не аз да консумирам твърде много, виждам, че е много подобен на 250, моля, следвайте ме в Youtube като моторна треска, там ще кача неща за този мотоциклет и някои приключения.

Днес съм на 1 година с тази ютия и съм много доволен, с 8 600 км ще сменя кабела на съединителя ... и нищо друго !

Честно казано възникват много съмнения, но според моя опит от 7000 километра това не ми е създало и най-малък проблем и вървя по пътека, струва ми се здрава, устойчива машина с отличен баланс, моделът е 2018 и аз мисля, че са направили няколко корекции тук в Колумбия, разбирам, че моделите 2016 и 2017 представиха няколко подробности, които виждам в коментарите, ще продължа да го използвам и ще видим какво ще стане, когато добавя още километри

Здравейте Освалдо, мисля, че вече са направили съответните промени и най-новите модели са поправили грешките на първите. Мисля, че моторът вече е такъв, какъвто е трябвало да бъде от самото начало.
Радвам се, че най-накрая върви добре, защото това е концепция, която лично ме интересува много.
Благодаря ви, че четете!

Имам хималайски флот в Индия и сме доволни.

Радвам се! Както казах на Освалдо, разбирам, че всички тези проблеми са взети предвид при новите версии. Което е много оценено и ще получите страхотен мотор.
И най-доброто, наслаждавайте се, както го правите, удоволствие!

Обичам мотора, но не ми се иска, ще изчакаме да излезе преработената версия

Здравейте, имам хималайски, все още има 150 км, някой получава ли сива паста от уплътнението на главата? Предполагам, че ще е някакъв уплътнител, нали? Благодаря . за момента съм възхитен от нея

Здравейте Берти, моят хималайски има 3800 км и никога не съм виждал онази сива паста, която споменавате, не изглежда много нормално, измийте добре тази зона и наблюдавайте подробно на всеки няколко километра, ако има теч, и ако да, сервиз за гаранция без закъснение

Здравейте на всички, надявам се, че сте добре, аз съм от Коста Рика, Централна Америка и искам да си купя Royald Enfield Himalayan, моля, дайте ми съвет, тъй като парите не се дават, за да ги гласувате.

Поздрави и благодарности

Здравейте. Мога да говоря за куршума Royal Enfield (efi) 500, който купих преди няколко години, и мога да ви кажа, че бях много разочарован. През първите две години прекарах повече от 1500 eu между ревизии и ремонти (и това беше в гаранция) и имах много лош опит, когато бях оставен да се мотая с мотоциклета в покрайнините на Валенсия, връщайки се в Мадрид. Скоростната кутия се повреди и повредата ми струва повече от 400 eu. Отидох до магазина Royal Enfield (Calle Agustín de Foxá), разярен, за да им разкажа какво ми се е случило, а чиновникът, който ми продаде мотоциклета (Хавиер), ми казва, че може би съм имал лош късмет с мотоциклета (той е оставил фабрично лошо) или може би аз съм този, който не знае как да го кара. Реалността е, че съм разследвал и какво се случва с тези мотоциклети е, че те са произведени в Индия с много нискокачествени материали и затова създават толкова много проблеми. Съветвам никой да не купува мотоциклет от тях, защото въпреки че те са на добри цени, тогава трябва да похарчите цяло състояние за поддръжка и ремонт. И ми го продадоха като лесен за поддръжка мотоциклет и на всеки 3000 км трябва да се обслужва. Шибани измамници!

Имах един преди повече от година, един от първите, който пристигна в Колумбия и не съм имал никакъв сериозен проблем, за отзоваване и на никаква цена те смениха плочата на бобината, операцията беше адекватна във всички области и считам че марката има някои добри гаранционни политики. Не се грижа много за колите и въпреки това не съм имал проблеми с износването, окисляването или нещо подобно. Купих си основен и груб мотоциклет, така се отнасям към него и така върви добре.

Вече с 10000 км нека са сменили намотката и комплект за разпределение на звука на двигателя (износване на веригата, пиньон на главата на цилиндъра и водачи със съответния обтегач на веригата)

Имам хималайски с 3500 км и съм доволен от него. Смешна консумация и към днешна дата НЕВЪЗМОЖНА операция.
Използвал съм го в град, магистрала, магистрали и горски писти и за това, което струва, ми се струва много добър избор.

Хималайците ме накараха да ме подмамят или поне така изглежда, и аз обичам този мотор, благодаря.

Заслужава ли си хималайският или не, искам да знам?

Аз съм с моя хималайски от половин година и повече от 5000 км и честно казано, не съжалявам, че го купих.
Това е достатъчно пъргав и бърз мотоциклет, лесно управляем и удобен при 120 км/ч с включени куфари. (не надвишава 140) Консумация на смях (можете да направите 400 км по магистрала на 100/120)
Естетически е много успешен, хората спират да го гледат и да ви питат за него, но най-важното е, че засега той не ме е провалил. Добро спиране и сцепление, удобно ...
Много добро качество на цената. Разбира се препоръчвам го.
Но никога не купувайте мотоциклет, без да го опитате първо!

Искам да си купя Royal Enfield Himalayan, преди да го направя, бих искал да знам дали правя добра инвестиция или не. Трябва да се поддадете, преди да го купите ... Благодаря

Благодаря Педро за вашите показания, каква кучка, това са сериозни проблеми!
Точно на другия ден, разговаряйки с моя механик, той ми каза, че тук в Мадрид купувате части от къщата на Харли, защото така имат споразумението. Икономическа стрида. И освен това промяната на комплекта за теглене отне много по-дълго от обикновено, защото други части трябваше да бъдат премахнати и разглобени. Всичко го накара да насади клиента си за часове работа и части. Не можех да повярвам, с репутацията, която всеки може да вземе под ръка!
Ще бъде в Индия, тук изглежда, че nop.