Аеродинамиката е една от основните характеристики, които трябва да се вземат предвид при създаването на автомобили, тъй като спомага за намаляване на коефициента на съпротивление. С това той премина от някои превозни средства, които не са взели предвид тази сила през миналия век, до почти автоматично внедряване във всички настоящи. Днес можем да видим автомобили с много характерен и футуристичен дизайн.
Първи модели
Германски изобретател Edumnd Rumpler създава Rumpler-Tropfenauto през 1921 г., превозно средство с много екстравагантна форма, наподобяваща капка вода. И нищо чудно, изобретателят разчита именно на капка вода, за да направи тази кола. Въпреки привличането на внимание обаче, не са произведени повече от сто бройки.
В САЩ те също опитаха нещо подобно, Chrisler Airflow от 30-те години на миналия век, с равно тегло и форма, вдъхновена от тази на птица. Въпреки това това беше търговски провал, защото се появи точно в средата на Голямата депресия.
И двамата, заедно с Alfa Ricotti или Citröen 2CV, положиха основите на бъдещето на аеродинамиката в автомобилния спорт.
Изпитването на аеродинамичния тунел
Тези тунели са създадени именно за тестване на самолети и проучване как им въздейства въздушното съпротивление. Но през миналия век те станаха мястото, където да проверят дали магията на инженерите е оказала желания ефект.
Аеродинамичният тунел има цилиндрична форма с мощни вентилатори, които генерират въздушни потоци от различни ъгли. За да разберете дали аеродинамиката на превозното средство е правилна Лентите обикновено се връзват в специални точки на автомобила и се използва оцветен дим, за да се позволи по-подробно наблюдение на вибрациите във въздуха около автомобила.
В момента аеродинамичните тунели се използват по-малко. Те не се използват, но поддръжката им е много скъпа. Използването му е ограничено до потвърждаване на данните, създадени от симулаторите. Те все още са лакмус за аеродинамичния тест на превозните средства.
Състезанието като отправна точка
Автомобилната индустрия не се беше фокусирала върху продължаването на аеродинамичните дизайни. Спортните състезания обаче насърчават подобрения и прилагат аеродинамика в своите модели. С това бяха постигнати големи подобрения в света на конкуренцията, но преди всичко в областта на аеродинамиката.
Във високоскоростните превозни средства на момента той започна да взема предвид как да намалите въздушното съпротивление, за да увеличите скоростта без затруднено шофиране. Следователно се появяват първите елерони и спойлери, които позволяват отклоняване на аеродинамичните натоварвания, така че превозното средство да достига високи скорости, без да напуска земята.
Но това няма да спре дотук, марки от висок клас като Porsche вече са внедрили някои аеродинамични елементи в своите модели. Във всеки случай, състезанията и до днес остават основният еталон за аеродинамиката и някои от най-класическите елементи са внедрени в автомобилите, които виждаме по улиците днес.
Перфектните извивки
След пълното прилагане на аеродинамичните проучвания и приноса на инженерите към по-търговската автомобилна индустрия, започна нова вълна от автомобили с подобни форми и футуристичен външен вид, който ги характеризира: кривите.
Автомобилите започнаха да имат по-маркирани завои, тъй като с тях устойчивостта на въздуха значително намалява. Тези криви позволяват по-изчистен дизайн на линиите, който пренасочва въздуха в цялото тяло на автомобила.
Намаляването на въздушното съпротивление води до по-малко усилия върху двигателя и следователно по-малък разход на гориво. Това намаляване на потреблението е един от резултатите от проучвания след покачването на петрола през 1980 г. До края на миналия век аеродинамиката е свързана с остри носове и заоблени ъгли. Въпреки това, непрекъснатото проучване на тази област от инженерите в крайна сметка внедрява някои елементи като Елерони, перки или въздухозаборници за автомобили, които, добавени към гореспоменатите криви, ни оставят автомобили с по-нисък разход и по-балансирано управление на въздушното съпротивление.
Аеродинамиката на суперколите
Всички супер автомобили имат нещо общо и това е характерната им форма. Въпреки че днес много автомобили имат дизайни, които им позволяват да имат по-добра аеродинамика, в суперколите това отива по-далеч.
Оттогава аеродинамичният дизайн на тези автомобили играе основна роля Генерирането на възможно най-малкото съпротивление на натоварване от движение увеличава възможностите за достигане на по-високи скорости без дестабилизиране на превозното средство, без да причинява излишни усилия на двигателя, прегряване на спирачките и т.н.
Суперколите са склонни да имат много сходни форми и това е така, защото инженерите от всяка марка проектират специфична форма, за да намалят притискащата сила. Но в края на деня аеродинамичните сили, използвани за изучаване на проектите, винаги ще бъдат подобни, което води до тази характерна форма.
Активната аеродинамика на днешните суперавтомобили
Суперколите се създават от десетилетия, но внедряването на активна аеродинамика е донякъде наскоро. Активната аеродинамика позволява на определени елементи на превозните средства да реагират на промени в скоростта като внезапно спиране, за да не загубят контрол над автомобила при високи скорости.
Някои примери са намерени в Ford GT 2017, чийто спойлер се адаптира към режима на шофиране, избран от водача, за да генерира оптимална притискаща сила; задното крило на Ferrari LaFerrari, който се разгъва по време на спиране, за да предложи по-голяма устойчивост на въздуха; прибиращата се система за подаване на товар на активна притискаща сила на Koenisegg Regera или четирите капака на Пагани Хуайра, които се качват нагоре или надолу, като се регулират към различни параметри като ускорение, управление на автомобила или спиране. Всички те имат различни елементи, които се адаптират към високите скорости на тези суперавтомобили и позволяват шофирането им да бъде възможно най-удобно и безопасно..
Така че, когато се качите на автомобил това лято, погледнете дизайна му и ще забележите определени перки или извивки, които ще ви накарат да разпознаете елементите, проектирани от велики инженери, не само за да го направите чудо естетически, но и като съществена характеристика в аеродинамиката на превозното средство.