В Маранело никога не са доволни. Те пускат подобрена версия на скорошния 488 GTB. С прякор "Писта", това е най-бързият пътен Ферари за всички времена.

прозвива

Това може да се случи само през Ферари инженери от ръководството за въвеждане в експлоатация да подобрят най-новия си продукт, като поправят всички свои колеги от дизайнерския екип. И че превозното средство, 488 GTB, беше безупречно. Вече по време на Енцо Ферари използвани да упражняват огромен натиск върху техниците, за да извлекат максимума от тях и хилядните, необходими за победа кариера.

В допълнение към екстремните версии на конкуренцията (488 Challenge и 488 GTE Evo), е разработен посредник, насочен към клиентите състезание, Оценява се на 60% в този диапазон и че обичате да се наслаждавате на пистата. Модел, който е традиция в Маранело, тъй като датира от времето на 360 Modena Challenge Stradale, на 430 Скудерия или на 458 Специали.

Прякорът по очевидни причини Улика, този нов 488 е спечелил 50 коня, отслабнал е 190 килограма и е подобрил аеродинамичната си подкрепа с 20%, за да стане Ферари най-бързият път на всички времена. The двигател 3.9-литровият V8 вече достига 720 к.с., с плоска крива на мощност между 6750 и 8000 об/мин. Достатъчно, за да преминете от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунди и да достигнете 340 км/ч максимална скорост. За целта той е приел множество части, разработени в състезанието 488 (разпределителни валове, титанови свързващи щанги, изпускателни тръби на Inconel, въглероден прием, нови турбокомпресори). спорт, в зависимост от изискванията на водача и избраната програма (до пет).

Катедрата на аеродинамика е унизил своите колеги дизайнери чрез подобряване на охлаждането, вътрешните потоци и високоскоростната поддръжка. За целта той е модифицирал носа, оптимизирал е долния аеродинамичен тунел и е добавил голям заден спойлер, комбиниран с проучени дефлектори и отвори за насочване на топъл и студен въздух. Освен това е използвал щедро въглеродни влакна върху качулки и брони, за да намали теглото си.

Сила и интелигентност

Вътре всичко излишно е отказано, с карбонови бакети и тапицерия и тапицерия от алкантара, възприемайки състезателното колело 488 Challenge, с лопатките за превключване на предавките отзад. От своя страна инженерите на шасито са го оборудвали с последното поколение на компютъризираната система Ferrari Dynamic Enhancer, който регулира стабилността и сцеплението, анализирайки хиляди данни в хилядни от секундата. Без тази помощ колата би била непоносима на пътя или на хлъзгав терен.

Привличането към асфалта също си сътрудничи Мишлен, която е разработила специфична гума за този модел, Pilot Sport K2 -с уникален труп, смес и шарка-, резултат от двугодишна работа в сътрудничество с Ферари. С тези нови гуми 488 постига сцепление на сухи или мокри повърхности, като същевременно намалява съпротивлението си при търкаляне. Те могат да бъдат монтирани на революционни 100% карбонови джанти. въглеродни влакна, 40% по-лек от сплав.

Изисканата електроника на 488 Проследяване подобрява реакцията при смяна на седем предавки, подаването на мощност, позволява да се намали спирачният път и стъпката на тялото, въздействайки върху окачването, ускорителя, спирачките, кормилното управление и диференциала. Вече е в продажба, с цена от 331 371 евро, към която можете да добавите някои екстри, въпреки че клиентът ви търси преди всичко лекота и висока производителност на пистата. И след това се върнете със своите грандиозни кола вкъщи по пътя.