флотата

Vigo Shipowner Cooperative (ARVI) загуби 31 кораба между 2007 и 2011 г. Бракуваните кораби представляват 25 000 конски сили и доведоха до унищожаването на около 300 преки работни места и над 1000 непреки работни места. През същия период е добавена само една нова конструкция с по-малко от 300 коня. „Това е реалността във Виго. Голяма загуба настъпва чрез бракуване и преместване, основно поради недостига на риболовни квоти, с които Европа ни наказва “, обяснява Хавиер Туза, президент на ARVI.

В случая на флота Gran Sol - един от най-засегнатите от състоянието му на смесен риболов - само през последните две години той загуби 15 лодки, от които девет смениха испанското знаме с чуждестранно, за да има квоти и „гарантират жизнеспособността на своите компании“. „Това има перверзен ефект върху икономическата активност в пристанището на Виго, тъй като разтоварванията вече не се извършват тук, повече от 30% от тези от Гран Сол в нашия флот се извършват в чужбина“, казва той.

Корабособствениците на Vigo отправят спешни призиви към европейските власти с тези данни, тъй като те предвиждат "че те могат да се влошат през следващите години" с реформата на Общата политика в областта на рибарството (ОПОР), която е в процес на финализиране в Брюксел. "Ако не успеем да модифицираме съществуващите споразумения, ще има повече загуба на заетост, намаляването на флота и суровините ще зависи повече от вноса." „Това, което ни прави най-силно, е, че Брюксел предлага тези много рестриктивни политики със сериозната ситуация на безработица в Южна Европа и по-специално в Испания“, казва Туза.


 изтъняване на флота

Испанският флот - по-голямата част от Виго поради голямата си тежест в сектора на национално ниво - драстично се изтъни след влизането на страната в ЕС през 1986 г. Флотът на Гран Сол бе намален с 60% (имаше 300 кораба и днес около 45), NAFO с 50%, флотата на бакалара е спаднала с 90%, а флотът на Югозападния Атлантик е спаднал със 70%.