Приятели, въз основа на моя опит на борда на плавателни съдове за отдих с дължина от 30 до 60 фута в океански или открити морета навигации (тези на 500 или повече мили в морето), ето някои съображения относно храната и готвенето в открито море, които се надявам да ви бъдат полезни.

Готвачът и закусвачът, който подписва тези мнения, харесва проста кухня, но приготвена с любов, така че изрично ще изключа храната, която обикновено се консумира на конкурентни океански ветроходни лодки, за която разбирам, че се основава на приготвени и лиофилизирани ястия. В този случай работата на готвача ще бъде почти ограничена до намирането на торбичката, обозначена с желания съд, нагряването на водата и смесването й със съдържанието на торбата.

платноходки

Често съм чувал от устата на много опитни моряци изречения от типа „лодка, чиято кухня не работи правилно, ще бъде неизчерпаем източник на проблеми“ и не бих могъл да се съглася повече с това. Максимата се отнася и за самотните моряци, които очевидно са свои готвачи. Въпреки че при лошо време е трудно да се готви, самотният моряк ще се опита да приготви две топли и минимално сложни ястия на ден, в противен случай здравето му ще пострада и той ще се уморява по-лесно. Умората заедно с обичайната липса на сън постепенно ще намаляват способностите ви. Силната умора или изтощение са много опасни; когато човек е изтощен, не може да разсъждава правилно и се допускат много грешки. Също така знаем или трябва да знаем, че има вероятност една от тези незначителни грешки в крайна сметка да ни струва живота. Ако времето е добро, готвачът ще се опита да приготви сложни и разнообразни ястия. Стомахът и моралът на екипажа ще ви благодарят и ще се насладите на пътуването по-интензивно.

Приемайки важността на храната и готвенето на борда, ние ще се съгласим да ви предоставим най-доброто, най-проветряваното, най-голямото и удобно пространство на борда.

Снимка: Снимка: http://bienvenidoabordo.com.ar

В момента храненето, дори на малки платноходки, не създава прекомерни проблеми, но докато великият британски мореплавател Джеймс Кук не победи скорбута, като принуди екипажите си да ядат кисело зеле или ферментирало зеле и да пият лимонов сок, тази ужасна болест ─ чиито причини е на витамин С - той е бил грундиран от трудолюбивите моряци, които са извършвали океански навигации във времена преди 1771 година.

Реплика на HMS Bark Endeavour

Тогава, на най-добрите кораби, морякът може да се счита за привилегирован със следните дневни дажби:

2 литра вода, които обикновено са позеленяли в края на пътуването.

600 грама морска бисквита или морски пандишпан в повечето случаи с включени дръвници, а друг път и с червеи.

180 грама осолен бекон или 90 грама осолена треска, често малко плесенясала.

120 грама сушени бобови растения (грах, боб, леща и особено боб), придружени от съответните им насекоми.

0,70 литра червено вино се напояват горе-долу.

0,1 литра оцет.

0,05 литра масло.

2 грама сол.

За щастие времената се промениха и днес човек може да се храни сравнително добре в открито море.

В днешно време е общоприето, че най-здравословната и балансирана диета е Средиземноморието; Бих добавил, че подобрената средиземноморска диета или dmm е още по-добра, която е същата средиземноморска диета, но тази по време на недостиг и подправена с някакъв принос извън Mare Nostrum и чиито основни съставки са: пшеница, зехтин, бобови растения, ориз, зеле, лук, чесън, домат, риба, вино, картофи, плодове и от време на време яйце.

Но първо ще говорим за кухнята като физическо пространство. Помещенията на пространството, предназначено за приготвяне на ястия на борда на океански кораб, трябва да бъдат преди всичко безопасност и функционалност. В тези помещения кухнята ще бъде проектирана и сглобена въз основа на наличното пространство и свободната височина на това пространство.

Кутия от калай Tin Sailboat. Снимка: http://1.bp.blogspot.com/

Важно е пространството да е добре осветено както през деня, така и през нощта (12 V флуоресцентни лампи консумират много малко и дават добра обща светлина, светодиодите, ако са многобройни и добре разпределени, служат перфектно с много малко потребление). Вентилацията също е много важна и за предпочитане кухнята ще бъде разположена близо до люк или илюминатор. Ако е възможно, в горната част на кухнята ще бъде инсталиран аспиратор или маркуч (и двата с уловител за вода).

Ако свободната височина на кухненското пространство е по-малка от нашата височина на изправяне (вероятно в повечето платноходки NOSEVE), ще е необходимо да проектирате кухня, където готвачът да може да готви удобно седнал. Например:

Ако височината позволява, винаги е за предпочитане да готвите изправени в ограничено пространство, за да предотвратите неочаквано залитане от травмиране на готвача.

Пример за идеална кухня на лодка с пространство и свободна височина (повече от 10 метра дължина):

Всеки, който познава навигацията в открито море с установен вятър в малка платноходка, особено ако е боулинг или разчленяване, ще знае, че при тези условия само стоянето на едно и също място изисква значителни мускулни усилия, така че пространството на кухнята ще бъде възможно най-рационално за икономия на движенията. Ако готвачът има прекомерна свобода на движение, тоест той не е ограничен от прегради, мебели, решетки, дъски и т.н., препоръчително е да има каишка, колан, сбруя или каквато и да е система, която му пречи да бъде хвърлен от ефектът от залитането или ударите от морето. Кухнята задължително ще има защитна лента на същото ниво или по-високо от печката, което предотвратява падането върху огъня.

Кухнята на офшорната ветроходна лодка ще има подходящи чекмеджета и рафтове за удобно и безопасно прибиране на чаши, чаши, чинии, кухненски прибори и др. Басейнът или басейните ще имат тръби за сладка и морска вода, за предпочитане захранвани от крачни помпи.

В зоната на камбуза (и в цялата лодка) няма да има остри ъгли, хребети или издатини. Всички чекмеджета и шкафове ще имат предпазни ключалки (които не могат да се отворят поради везни или кимане). Всички елементи ще бъдат удобно прикрепени, така че да не бъдат застреляни от ефектите на залитане или морски сътресения и да не вдигат шум, когато си почиваме. В зоната на кухнята (и в цялата лодка) ще инсталираме стратегически дръжки, решетки или дръжки, така че да можем да се движим безопасно, когато нещата са много преместени.

Тъй като говорим като цяло за малки лодки, директно ще изхвърлим печките, задвижвани с електричество (електрически, стъклокерамични и др.) Поради голямото потребление, което би изисквало мотор-генератор. Засега също ще изхвърлим слънчевата енергия, защото въпреки че кухните от този тип вече съществуват, те все още са обемисти и сравнително бавни. Алкохолните печки работят добре, но калоричността им е ниска и готвенето отнема вечно. Маслото, въпреки че е трудоемко за запалване, има същата калоричност или повече от газа. Техният голям недостатък е, че когато спрат да горят добре (което се случва рано или късно), те са ужасно мръсни. Така че ще се придържаме към газ, било то бутан, пропан или менгано. Опитът ми казва, че чрез приготвяне на две ястия на ден плюс закуска и безброй кафета се консумират приблизително 1 килограм бутан на човек на седмица. Големият недостатък на газа е, че бутилките или бутилките и регулаторите не са еднакви във всички страни и ще трябва да отидем до местните бутилиращи заводи, за да напълним нашите, което не винаги ще бъде възможно.

Друг начин за решаване на този проблем е да познавате адекватно метода и да носите устройство с клапани и различни видове дюзи, които сами да презареждат бутилките от тези на мястото. В последния случай винаги можем да закупим нови бутилки и регулатори от страната, в която сме пристигнали. Внимавайте с типа газ, тъй като при смяната му може да се наложи смяна на горелките в кухнята. Размерът на бутилките ще бъде обусловен от предлагането на пазара и от наличното място за тяхното складиране, за предпочитане отвън или на много проветриво място с много лек горен капак─. Ако има, предпочитам 3, 4,5 или 6 килограма (съдържание), защото те са по-лесни за придвижване и прибиране. Където е възможно, тръбата, която свързва цилиндъра/регулатора с кухнята, ще бъде поставена навън. В допълнение към крана или клапана на регулатора или цилиндъра е препоръчително да имате газов кран близо до кухнята и на лесно достъпно място. Ако бюджетът ни достигне, няма да навреди да инсталирате детектор за газ.

След като сме решили за горивото, какъв тип кухня ще инсталираме? Както винаги, това ще зависи от наличното пространство и нашите предпочитания.

Ако разполагаме с място, най-добрата е кухня с три или четири горелки с различен диаметър с фурна и монтирана с карданна система срещу баланси. Монтажът трябва да може да се върти най-малко на 40º и за да бъде по-ефективен, препоръчително е да се претегли дъното на фурната. Най-безопасното е винаги да държим тенджерите или тиганите, с които готвим (с пружини и куки или с регулируеми пръти), защото дори най-добрата от кардановите системи не работи срещу морски удари или насилствено подклаждане.

Можем да изберем да монтираме фиксирания комплект, като в този случай ще трябва да имаме предпазна ключалка на вратата на фурната и надеждна и сигурна система, която да предотврати движението на тенджерите, дори при наклоняване на 60 °.

С която и да е от системите, за да се избегнат инциденти, за предпочитане е да спрете готвенето, когато балансите надвишат 45 градуса. Ако условията не се подобрят и гладът се увеличи, най-доброто нещо, което трябва да направите, е да стигнете до слоя, за да готвите, като продължите пътуването, след като питанцата е направена и погълната.

Шансовете да бъдете ударени от морето или да претърпите насилствено залитане се увеличават с намаляването на дължината, следователно при малки лодки (24 фута или по-малко), най-добре е да се направи без обемистата фурна (с тенджерата под налягане може почти всичко, което е печена) и директно инсталирайте фиксирана готварска печка с една или две горелки, където тенджерите могат да се държат здраво.

В кухнята на снимката липсва (или не се вижда) системата за фиксиране на саксиите. На снимката можете да видите и система за използване на пространството: Три рециклирани стъклени буркана с капаци, завинтени към горния рафт. Идеален за съхранение на ориз, бобови растения, брашно, билки и др.

По отношение на горивото добавете, че е необходимо да имате поне един много достъпен пожарогасител близо до кухнята, но не и в него. Ако горивната камера е много близо до корпуса, тавана или преградата, препоръчително е да се монтира топлоизолация, покрита с листове от неръждаема стомана; освен повишаване на безопасността, ще бъде улеснено и почистването.

Преди казахме, че е удобно да имате прясна и солена вода в басейна. Солено за измиване на съдове или ръце и добавяне на пета част от морската вода във вряща вода за ориз, тестени изделия, бобови растения и др., Вместо сол; начин да се консумира по-малко вода. Помпата за солена вода, задвижвана от крака (единичен или двоен ефект), за да можем удобно да измиваме съдовете с две ръце. Този кран трябва да е с високо гърло, за да изплакнете правилно всяка тенджера. Помпата за прясна вода, почти по-добре да бъде ръчна, защото по този начин се губи по-малко. В случай на използване на електрическа за прясна вода, е от съществено значение да има алтернативна ръчна верига.

В повечето случаи прясната вода се съхранява в резервоари, които могат да бъдат направени от неръждаема стомана, заварена поцинкована ламарина, фибростъкло и смола, твърда пластмаса, тефлон, PVC или гума. Ще инсталираме най-подходящите за нас в зависимост от наличното пространство и неговите размери, наличност на пазара, бюджет и нашите предпочитания. Изхвърляме инсталациите за обезсоляване поради високата им консумация.

ВЪТРЕШНА ХЛОРИНАЦИЯ НА ВОДА, ПРЕДНАЗНАЧЕНА ЗА ПИЙНЕ

Количество на различните търговски избелващи препарати на основата на натриев хипохлорит (които включват легендата „Подходящи за дезинфекция на питейна вода“), които според първоначалната им концентрация при напускане на фабриката (данни на опаковките) трябва да се добавят към водата, предназначена за пиене или лична хигиена:

КОНЦЕНТРАЦИЯ
ИЗХОДНО ИЗБЕЛВАНЕ

КОЛИЧЕСТВО ВОДА ЗА ЛЕЧЕНИЕ

(свободен или активен хлор/литър)