IL-102 - експериментална силна съветска атака, която представлява дълбока модернизация IL-40. Работата по проекта започва през 1972 година.

Въздушното подразделение е планирало да пресъздаде класическа отбранителна атака на самолет за оръжие. Освен това планът изчислява, че комбинираното използване на радио- и инфрачервени капани ефективно влияе върху цялостната бойна защита. На самолета за отбранителни цели те биха прикрепили пистолета GSH-23L. Атакуващите оръжия планираха да използват мобилно 30-милиметрово оръжие, което беше монтирано в две позиции: хоризонтално или под ъгъл.

ил-102

Съвместният работен процес беше доста бавен поради липса на средства и най-общо казано полузаконното разрешение за самолета. Въпреки че ръководителите на Министерството на отбраната бяха против разработването на IL-102, предпочитайки програмата T8, те обаче затвориха очите си за факта, че Edo не спря да губи време и енергия в създаването на штурмовик. В началото на 1982 г. самолетът най-накрая е построен.

В края на януари самолетът инспектира командира на ВВС и министъра на авиационната индустрия. Въпреки че са благоприятни за новия автомобил, Министерството на отбраната не е одобрило проекта. Министърът на отбраната лично забрани повече проекти, направи забележка на г-н Новожилов, но продължи да работи. Конспиративният проект е преименуван на Експериментален самолет-1 (ECO-1). Вид полетен тест за повишен стелт реши да се извърши в Беларус. И години 25 82 102 септември IL-първи замина в рая. Той беше управляван от главен пилот OKB Blyznyuk - пилот за изпитване на честта.

През периода от 1984 г. до 1984 г. със самолет са извършени над 250 полета. Почти никога в самолета не е имало нито един отказ или повреда на двигателя. Sturmovik беше много маневрен. В края на 1984 г. кръстът му към MAI видял в Жуковски. Има и негова и преустановена дейност в хангара. Факт е, че по това време се установява мащабно производство на Су-25, което почти всички, с изключение на отбранителното и стрелковото оръжие, превъзхождат Ил-102. Две години по-късно проектът се опита да възобнови дейността си поради промяната в политическата ситуация и липсата на финансиране, което беше затворено. За пореден път беше демонстриран на московското авиошоу през 1992 г. Там той намери краткосрочна популярност. След малко време по проекта напълно забравен.

Изграждане на IL-102

Самолетът е базиран на нормалната аеродинамична конфигурация с ниско обхванато крило. Структурата е много високотехнологична. Повече от 80% облицовъчни листове, изработени от единична кривина. Кръгло напречно сечение, направени въздухозаборници.

Монококов полуфюзелаж. В централната част са стрелецът на пилотската кабина и пилотът на борда. Между тях има вградени резервоари за гориво. Аеродинамичната спирачка в количество от две части осигурява странично заден фюзелаж. Те са относително малки. Пилот и стрелец на сенник, проектирани от плосък бронестекол.

Dvuhlonzheronnoe крило, пометено относително дебел профил има gruzootseke за настаняване на бомби оръжия. Той е снабден с перка, която отнема около 2/3. Елерони от две части, разположени на горната повърхност на крилото.

Изхвърляща седалка K-36L, за да позволи евакуация на самолета в случай на извънредна ситуация. Синхронна система на спасителния екипаж.

Стандартната двуколесна триколка има основна опора, която е оборудвана с гуми с ниско налягане. Това устройство позволява на самолета да излита или каца на неасфалтирани писти. Предният нос е доста напред и реверсът се прибира във фюзелажа. Тази подредба осигурява доста добра производителност, но отрича възможността за джобно инсталиране на оптоелектронно оборудване и радар. Основната стойка се отстранява на свой ред, гондолите на предните крила.

Транспортни самолети, извършени разглобени на стандартни железопътни платформи или в товарния отсек на IL-76.

Електроцентралата е представена от два турбовентилаторни двигателя и с тяга 88-5,380 в кг. Проектирани са от ОКБ Изотов. Y-88 са обикновената версия на RD-33.

Когато самолетът през цялото време е бил във фаза на разработка и преди това не е имал обществен ред, той не е разполагал с пълен комплект оборудване. Тогава планът на инженерите разгледа възможностите, инсталирани в съвременното оборудване за оптоелектронни атакуващи самолети. Върховете на крилата (огънатата) антена инсталират електронна интелигентност "Birch-A".

В IL-102 30 те планираха да създадат двуцевен пистолет 9А 4071K с боеприпаси в 500 снаряда.Те искаха да го поставят на вентралния люлеещ се вагон, който може да бъде фиксиран в две позиции. Ако е необходимо, бързият и лесен монтаж може да бъде разглобен за подмяна на рамената на окачването на помпата или допълнителен монтаж на резервоара за гориво.

Револвер с двустволен GSh 23L милиметър 23 калибър, разположен в задната част на фюзелажа. Боеприпаси, поставени на разстояние три метра пред опашката. Стана възможно да се увеличат боеприпасите. Захранващи черупки към куполния механизъм се произвежда електроподтяга лента.

IL-102 може да побере бомбен товар от 7200 кг. Всяко крило има конзола, в която има три грузооцеке. Именно там бяха прикрепени бомбите с тегло до 250 кг. вътрешни твърди точки бойно натоварване - 2300 кг. Общо въздухоплавателни средства са установили 8 външни звена за окачване, от които всяко крило има три, а две са поставени под фюзелажа. При решаването на основния конструктор на IL-102 наведени на върха на крилата инсталирани изхвърлящи отражателни блокове "Automatic-F" и улавя IR. Тъй като ракетният самолет може да приложи ракета SD 25L клас C "въздух-повърхност" полуактивна, ръководена от лазер, NAR и различни видове R-60M или P-73 "въздух-въздух".