Те са големи военно-логистични самолети, които днес се използват главно в хуманитарни мисии и подкрепа в кампании на Белия континент.

С-130 Херкулес, като тази на чилийските военновъздушни сили, изчезнали този понеделник по време на пътуване до Антарктида, Те са големи военно-логистични самолети, които днес се използват главно в хуманитарни мисии и подкрепа в кампании в Антарктида.

военният

Произведено от американска компания Lockheed Martin, C-130 е един от най-използваните военни самолети в света. Производството му започва през 1954 г. и оттогава над 2200 са произведени в 11 различни варианта, обслужващи повече от 50 страни.

Те са много устойчиви кораби, способни да кацат на всички видове терени и за чието задвижване отговаря 4 винтови двигателя Allison T-56. Те ви позволяват да постигнете a максимална скорост от 592 км/ч, с товароносимост до 33 000 кила.

В допълнение към големия си капацитет за преместване на превозни средства или товари, C-130 може да превозва до 92 души.

Неговата автономността е 3 800 километра, Следователно, в случая с чилийския C-130, възможността той да остане в полет изтече в 0:40 часа във вторник.

Няколко модела на Hercules C-130 бяха модернизирани с цифрова технология, което предполага удължаване на полезния му живот с още поне две десетилетия. Процесът може да включва прилагане на рентгенови лъчи и ултразвук за откриване на пукнатини и инсталиране на нови радари, навигационно оборудване, сателитна комуникация, инфрачервено и GPS оборудване за търсене и проследяване. Три херкулеса от аржентинските военновъздушни сили например бяха подложени на тези интервенции.

Самият чилийски самолет беше ревизиран и реконструиран във военновъздушната база на Хил в Юта, преди да бъде доставен в южноамериканската държава.

Какъв беше чилийският самолет

Катастрофиралият самолет е служил от 1978 г., преди във ВВС на САЩ (USAF), а след това в Морската пехота (USMC) до 2008 г. През 2012 г. е придобит от Чили на стойност от 7 милиона долара. След ревизия и ремонт, в средата на април 2015 г. той пристигна в Чили, където беше регистриран с номер 990, според специализирания сайт InfoDefensa.com.

През април чилийските военновъздушни сили подчертаха чрез Twitter, че самолетът позволява да бъде единственият национален антарктически оператор, който присъства 365 дни в годината.