представлява

От ранния модел T на Хенри Форд, дроселът на двигателя на превозното средство се управлява чрез кабел или механична връзка от педала на газта.

Днес тези механизми са заменени от електронно управление на ускорението или системи за задвижване.

Тези системи също са разработени за спирачки, кормилно управление, окачване и други приложения, които ще направят части като кормилната колона или хидравличната спирачна система подвижни.

Съществуват обаче многобройни технически пречки, които трябва да бъдат отстранени, за да се внедрят тези системи.

Индекс на съдържанието

Как работи електронното тяло на дросела?

Електронното тяло на дросела има три основни компонента:

  • Модул на педала на газта, с два или повече независими сензора.
  • Дроселова клапа, управлявана от сервомотор или електрически мотор.
  • Модул за управление на задвижващия механизъм, свързан към тази мрежа .

Може да се разглежда като интегрирана система, която подава информация към модула за управление на двигателя, заедно с показанията от системата за круиз контрол, сензора за въздушния поток, датчика за скоростта на двигателя, датчика за скоростта на автомобила и датчика за положението на дроселната клапа.

Модулът за управление на двигателя използва всички тези данни, за да отвори дроселната клапа под желания ъгъл, контролирайки подаването на гориво и ускорението.

Тази мрежа също така взаимодейства със системи като контрол на стабилността на автомобила, контрол на сцеплението, точки на превключване на трансмисията и всяка друга система, която изисква управление на въртящия момент или скоростта.

Предимства и недостатъци на електронната дроселна клапа

Предимство

Всяка механична система, която може да бъде заменена с безжична електронна връзка, означава цялостно спестяване на тегло на превозното средство.

Това също така означава, че има по-малък шанс за механична повреда поради износване, корозия или повреда.

По време на бързо ускорение, електронното тяло на дросела изглажда двигателя и трансмисията.

Недостатъци

Електронните сензори за положение на дроселната клапа обикновено са дизайн на потенциометър или сензор за ефект на Хол.

Потенциометърът (помислете за въртящ се регулатор на силата на звука на радиото) е устройство, което може да бъде податливо на корозия, износване или прах.

Поради това мръсотията може да проникне в сензора и да причини повреда.

Магнитният сензор на ефекта на Хол е непроницаем за износване, но ако не успее, ще се срине, а не нестабилната производителност, която потенциометърът ще покаже.

Електронните дросели също са по-сложни за поддръжка и често изискват нулиране или мигане на модула за управление на двигателя, ако трябва да бъдат заменени.

Съобщени са случаи на неволно и неконтролирано ускорение (както в напомнянето на Toyota отпреди няколко години), но необичайно бързото празен ход и непостоянната реакция на дросела най-вероятно могат да накарат модула ви за управление на двигателя да вкара автомобила в режим на завой, в който не повече от Може да се достигне 40 км/ч.

Софтуерните сривове също са възможни, както и възможността някой със злонамерено намерение да проникне в софтуера.

Диагностиката може да бъде трудна, тъй като някои марки и модели могат да имат до шест или осем кода за проблеми, свързани с електронната дроселна клапа.

Когато ремонтирате електронна дроселна клапа, препоръчваме да се консултирате с указанията на производителя за информация относно почистването и проверката на корпуса на дроселната клапа и да се уверите, че това е част от рутинната настройка.

Индикациите, че тялото на дроселната клапа може да се нуждае от почистване, включват груб празен ход, ниска скорост на празен ход и евентуално замръзване при спиране.

И накрая, оставяме видео, обясняващо как работи: