> Механика> Какво представлява системата инжектор-помпа и нейните неизправности?

инжекторът

СПЕЦИФИЧНА МЕХАНИКА

Филтри

Маслен филтър:

Горивен филтър:

Кабинен филтър:

Въздушен филтър:

Филтър за твърди частици:

Помпи

Маслена помпа:

Водна помпа:

Бензинова помпа:

Дизелова инжекционна помпа:

Колекционери

Всмукателен колектор:

Колектор:

Спирачки

Спирачни накладки и дискове:

Електронно спиране:

Катализатор

Катализатор:

Потискател на катализатора:

Охлаждане

Радиатор:

Термостат:

Клапани

EGR клапан:

Хранене

Барабани:

Генератор:

осветяване

Осветление:

старт

Стартов двигател:

Предаване

Предаване:

Посока

Система за посока:

Съединител на кола

Система на съединителя:

Окачване

Амортисьори:

Бягство

Изпускателната тръба:

Сензори

Сензори на двигателя:

Инжектори

Двигателни инжектори:

Скоростна кутия

Скоростна кутия:

Разходомер

Разходомер:

Турбо

Турбокомпресор:

Блок на двигателя

Дупе:

Уплътнение на цилиндровата глава:

Електрически табла

Блок за управление на двигателя (ECU):

Пеперуди

Всмукателна пеперуда:

Щепсели

Свещи на двигателя:

ОБЩА МЕХАНИКА

Разбивки

Скъпи разбивки:

Полезни ръководства

Отзиви и поддръжка:

Пътувания:

Двигателят

Основни понятия:

Поддръжка:

Инсталация:

Течности

Масло:

Гориво:

Добавки:

Хладилен агент:

Инжекторът на помпата е системата, която впръсква гориво при по-високо налягане, намалявайки разхода на гориво и допълнително намалявайки нивата на емисии на CO2.

Тази система, използвана в нови превозни средства, произведени след 1998 г., значително подобрява работата на двигателя тъй като е в състояние да достигне 2050 бара налягане, като по този начин надвишава нивата на налягане, произведени от други системи като HDI Common Rail.

Това налягане се генерира от инжекторите благодарение на буталата, задействани от гърбици, разположени на самия вал, и допълнителните гърбици, които всеки инжектор включва.

Контролният блок е отговорен за активирането на всеки инжектор чрез независима система за всеки от тях, така че упражнява по-голям контрол върху самата инжекция, постигайки по-голяма производителност и мощност, в допълнение към по-ниската консумация.

Следователно инжекторите ще бъдат от електромеханичен тип като тези, използвани в HDI системата, въпреки че те също ще имат бутало, което ще генерира високото налягане.

Така че, инжекторната помпа трябва да включва следните функционални възли:

  • Генератор за високо налягане: основните компоненти на генератора за високо налягане са корпусът на помпата с буталото и възвратната пружина.
  • Електромагнитен клапан за високо налягане: неговата мисия е да определи кога и за колко време ще се извършва впръскването на горивото. Основните му компоненти са намотката, иглата на соленоидния клапан, магнитната сърцевина и пружината на самия соленоиден клапан.
  • Инжекторите: Инжекторите са отговорни за пръскането и равномерното разпределение на горивото към горивните камери, за да се извърши инжекционният процес. Инжекторите са разположени до корпуса на инжекторно-помпата с помощта на фиксираща гайка.

Какви предимства предлага системата за инжектор на помпата в сравнение с други системи?

Инжекторно-помпените системи се използват главно в леки автомобили, търговски и леки индустриални превозни средства до 30Kw/цилиндър, а също и в тежки индустриални превозни средства с до 80Kw/цилиндър. По този начин основните предимства на тази система в сравнение с други инжекционни системи ще бъдат следните:

  • До 2050 бара високо налягане при инжектиране.
  • Променлив старт на инжектиране.
  • Възможна предишна инжекция.
  • По-добро изгаряне и следователно по-добри резултати.
  • Намалени нива на емисии на замърсители.
  • По-добра икономия на гориво.
  • Тъй като има възможност за изолиране на всеки цилиндър, ще бъде възможна по-ефективна диагностика на помпата или двигателя.
  • Дозирането с клатушки ще доведе до по-голяма твърдост на задвижването.
  • Поради лекотата, с която всеки от блоковете, които го съставят, се разглобява, ще бъде по-лесен достъп при извършване на модификации или ремонти.

Какви неизправности обикновено се появяват в инжекторно-помпените системи?

Двигателят не стартира:

Когато двигателят не стартира и ние възприемаме симптоми като черен дим, бял дим или че стартирането е невъзможно при температури под 0 градуса, можем да открием, че има недостатъци в системата инжектор-помпа.

Ако симптомът е, че при опит за стартиране се отделя черен дим, това може да се дължи на това, че инжекторите или дюзите са повредени, стартерният двигател не работи с достатъчна скорост или самата инжекционна помпа не е калибрирана правилно.

Когато димът, който се отделя, е бял, това може да се дължи на дефектни предварително нагреватели, запушен горивен филтър, празен резервоар за гориво или влошено окабеляване на помпата.

Когато не се изхвърлят изпарения или когато двигателят не може да стартира при температури под 0 градуса, ще трябва да проверим дали електромагнитният клапан е в добро състояние, дали няма дефекти в подаването на гориво на помпата, дали компресията на двигателя не е недостатъчна или че предварителните нагреватели не са изгорени.

Двигателят стартира, но след това спира:

Когато забележим спирания в запалването на двигателя, това може да се дължи на запушване на въздушния или горивния филтър или защото във веригата има частици въздух.

Двигателят няма достатъчно мощност:

Когато усетим недостатъчна мощност в двигателя, това може да се дължи на запушен горивен филтър, лостът на газта е неправилно регулиран, веригата на захранването е в лошо състояние, може да се наложи калибриране на инжекторите, дюзите или впръскването на самото гориво помпа.

Прекомерен разход на гориво и излишен дим:

Когато тези проблеми се появят и се определят от повреди в системата за впръскване, това може да се дължи на лоша настройка на клапаните, инжекторите или дюзите са дефектни, замърсен въздушен филтър, неправилно калибриране на инжекционната помпа, недостатъчна компресия, изпускане е частично включен или работната температура е твърде ниска.

Имате ли нужда от инжекционна помпа за вашия автомобил?

Влезте в нашия раздел за резервни части и поискайте оферта. Голям запас от втора ръка инжекционни помпи, преустроени и ново на цени на скрап.