Всяко превозно средство губи производителност с течение на времето. Обикновено обвиняваме тази загуба във времето, която причинява износването на частите, но не е единственият виновник. Въглеродът на двигателя е твърдият отпадък, който се натрупва в горивната камера на всеки цилиндър на двигателя на нашето превозно средство, въпреки че с течение на времето те излизат извън това пространство и ако поддръжката на колата не е правилна, те преминават от системата за впръскване към елементи на всмукателната и изпускателната система, причиняващи големи повреди.

двигателя

Много графично сравнение би било да се каже това двигателният въглерод е като холестерол, който запушва вените ни, ако разбираме двигателя като сърцето на превозното средство. По същия начин, по който холестеролът ни причинява болести, въглеродът кара двигателя малко по малко да губи производителност и освен това е по-малко мощен. Има и други ефекти като увеличен разход на гориво, както при дизелови, така и при бензинови превозни средства, повишен черен дим или повреди, които могат да бъдат много скъпи за ремонт.

Съдържание

Неизправности, причинени от въглеродния двигател

The Запушване на EGR клапана Това е най-честата повреда, причинена от излишния въглерод, тъй като тя е частта от двигателя, която е най-близо до точката на горене, където се образуват тези остатъци. Въпреки всичко, той е един от най-евтините за ремонт, тъй като за около € 350 можем да го решим. Нещото е много по-скъпо, когато се срещнем Неизправности на турбото, седалките на клапаните, свещите, сондите или FAP. Покритият FAP може да струва 1200 евро, цена подобна на тази за ремонт на овъглени клапани или бутала, турбото може да достигне 2000 евро.

Въглерод, натрупан в EGR клапан

Но освен тези повреди, ако не вземете необходимите мерки срещу въглеродния двигател, ще имате проблеми с преминаването на ITV. Проблеми като черен дим или емисии на въглероден диоксид, при много високи нива, ще попречат на вашето превозно средство да премине проверката, като получи a Неблагоприятно ITV това ще ви принуди да отстраните проблеми с овъгляването, да поправите повредени части и да преминете отново проверка. Въглеродът ще излезе от изпускателната тръба при ускоряване, спирайки димното изпитване, така че преди да решите този въпрос.

Как да премахнем въглерода от двигателя

Имаме няколко трикове за почистване на въглерод от двигателя. Един от най-използваните е този на дават големи ускорения, особено ако сме свикнали да шофираме в града, но това е стратегия, която може да бъде много ефективна в краткосрочен план, но със своите вредни ефекти върху двигателя и другите механични компоненти на превозното средство. Друг вариант е почистете го с химикали, които се въвеждат с машини, Въпреки че са корозивни елементи, които могат да повредят веригата на двигателя - в допълнение към околната среда -, така че не са силно препоръчителни.

Ако сте майстор и имате време, можете разглобявайте повредени предмети и ги почиствайте на ръка или с ултразвукова машина. Резултатът е много добър, но предполага, че ни трябват много часове, за да разглобим и сглобим всяка част от двигателя, да почистим замърсените и да можем да я съберем отново. Тук имаме опцията, че занесете колата до сервиза, за да почистите повредени части на ръка, но в допълнение към това да се справяте без превозното средство дълго време е скъпо.

Накрая имаме Машини за газ OxyHydrogen, може би най-доброто решение, което можем да намерим. При работещ двигател на превозното средство газът се вкарва през всмукателните вериги, което прави възможно отстраняването на котлен камък от въглерод, който завършва изхвърлен през изпускателната тръба. Процесът отнема един час. Решения като специални вакуумни машини за въглерод или аерозоли, които го унищожават, винаги са алтернативи, които трябва да имаме на масата.

Съвети за избягване на въглерод в двигателя

Освен почистването на въглерода преди преминаването на ITV, за да избегнем проблеми при преминаването му, трябва да вземем предвид и серия съвети за поддръжка, за да предотвратим въглерода да причини разпад. Например, избягвайте да работите при ниски обороти, Това намалява живота на двигателя и ускорява генерирането на въглерод. Идеалът е кръгъл между 1700 и 1800 об/мин при дизел и около 2500 об/мин при бензинови двигатели. Въглеродът се генерира особено по градските пътища, Разтоварвайте колата, ако обикновено я използвате в града.

Друг трик за намаляване на неговите ефекти е незабавно забавяне на дълги пътувания, така че оборотите на двигателя да се увеличават. По този начин можете да почистите част от въглерода, който вече сте натрупали в следите на автомобила, и да предотвратите натрупването му повече. Разбира се, това е нещо спорадично и само при дълги пътувания, като бързо се връщаме на границите, които сме виждали. Последно, на всеки 20 000 км. трябва да декарбонизираме колата за почистване на целия натрупан въглерод.