По нашите пътища колелата са повече от изложени на големи удари, които често ги правят безполезни. Докъде могат да бъдат поправени?

колелата

Списък на 10-те най-продавани екологични коли в Колумбия през 2020 г.

Ford затваря заводите си в Бразилия в резултат на пандемията

Технологичен напредък, който промени автомобила

Топ 20 на най-продаваните автомобили в Колумбия през 2020 г.

Renault може да съживи R4 и R5 като електрически

Препоръчва се

С четиримата колумбийци: Бока се придържа към победата в Бразилия

"Без публика на стадионите футболните отбори фалират."

ЕС настоява за по-ефективна защита на активисти и лидери

Нека да разгледаме първо алуминиевите джанти, с неправилно наименование магнезий, защото днес всички те са направени от смес от алуминий и никел. Когато тези колела се родиха в състезателните автомобили, те бяха магнезий, но този материал е много скъп и беше заменен, когато леките колела се превърнаха в масов продукт. Колкото повече никел има отливката, толкова по-тежка е джантата и от своя страна материалът е по-твърд и податлив на фрактури, докато по-леките с повече алуминий понасят повече деформация, тоест огъвания във фланците. Следователно прекомерното тегло на алуминиевите джанти е лош знак за качество и също причинява много проблеми в окачванията.

По принцип тези повреди се появяват повече във вътрешната част на колелото, тъй като спиците са по-натоварени навън и следователно минава дълго време без човек да забележи тези проблеми.

Когато колелото е ударено или усукано, възникват вибрации на кормилното управление, които могат да бъдат много леки и да не се забелязват, но съществуват и причиняват дългосрочни повреди на клемите и сферичните шарнири. Ако ударът върху фланеца е много силен, със сигурност гумата вече няма да се уплътнява и е невъзможно да се надуе.

Много алуминиеви джанти могат да бъдат възстановени, стига операцията да се извършва професионално и технически. Разбира се, опитването с чук е напълно забранено, защото когато се опитвате да „обърнете“ материала към първоначалното му положение, той се счупва и парчето пада. Отхвърлете тази опция.

Има няколко начина да опитате фиксирането, студено, с помощта на хидравлична преса или с топлина. При студено поставяне на парче с еквивалентна форма и завъртането им на струг е възможно да се изчистят леки наранявания, но има голям риск от скъсване. В преса с високо налягане също има риск от счупване на детайла и е много неточно да го върнем към закръгленост и симетрия, защото тази сила в краищата може да децентрира ябълката и това вече няма средство за защита.

При нагряване възниква явление, наречено отгряване на метала и в това състояние, когато материалът е мек, перфектната форма на детайла може да бъде възстановена в хидравличната преса, в зависимост от уменията и опита на оператора, който ще може да калибрира начина за прилагане на силата на инструмента а също и вида на материала, който е в процес, тъй като в зависимост от неговия състав, топлината, възможностите за формоване и рискът от разкъсване варират.

Алуминият, който е в съединението, има кристална молекулярна структура, която се счупва, ако е принудена или загуби целостта, следователно когато е подложено на отоплителна топлина, може да се манипулира и тази структура да се възстанови без проблеми за съпротивлението на парчето. Ако не е направено правилно, металът има памет, с която се опитва да се върне във формата си, тоест ударената, и процедурата не е успешна.

Уверете се, че технологията, предлагана в сервизите, които имат услугата, е на много места просто поставят повредения ръб между два метални блока и прилагат натиск за да ги поставите в оригинална форма, но колелата са структурно слаби за горното.

Разгледайте добре оборудването, което имат, ако е възможно станете свидетели на ремонта на колело, различно от вашето, за да видите как го правят, както и боята, която нанасят по-късно, тъй като успехът, поне визуално, на спасяването също ще зависи от този завършек.

Щампованите стоманени колела, които те са по-крехки и деформируеми, имат други техники за фиксиране, по принцип е по-лесно, но в много случаи сравнителните разходи за нов могат да бъдат по-добра и по-безопасна алтернатива.