Планът за транспортна инспекция също ще наблюдава училището, времето на шофиране и проникването.

контрол

„Ние се стремим да повишим безопасността на движението по пътищата, да гарантираме правата на работниците и правата на потребителите“, заяви Хосе Гаскон, генерален директор по мобилността на правителството на Арагон, след срещата с работната група по плана за инспекция на транспорта (одобрен миналия януари ) да предложи следващите кампании за тази година. Планът има за цел да оптимизира усилията за контрол, като координира всички отдели на DGA, надзорните органи (Гражданска гвардия и полиция) и други институции (Трафик) с правомощия по този въпрос.

Едно от първите извършени действия беше контрол на претеглянето миналия февруари на A-2, който беше извършен съвместно от Гражданската гвардия и служители от Министерството на мобилността, при който бяха прегледани 255 превозни средства (124 микробуса и 131 камиона). Резултатът показа, че всеки пети транспорт пътува с наднормено тегло (32 микробуса и 20 камиона). Какво още два микробуса циркулираха без разрешение и четири шофьори без необходимия сертификат. Тези превозни средства са подложени на глоби, които могат да варират от 100 до 4000 евро. Според Гастон контролът илюстрира "към какво е насочен този план, който нарежда и координира действията. И други ще бъдат направени", предупреждава той.

Времена и спътници

Директорът на мобилността посочва няколко аспекта като приоритети. Единият е „контрол на времето за шофиране, което е много важно, защото шофьорът е по-уморен, ако не ги спазва и това означава, че може да има по-голям риск от инцидент“. Други, училищен транспорт, който да се контролира в сътрудничество с Министерството на образованието. „Има интерес да се контролират спътниците, които отиват в тези превози, защото те трябва да имат акредитация“, уточнява той.

В него се казва още, че професионални групи в транспортния сектор са поискали „проверки за предотвратяване на проникване“. Например: „На други места този проблем може да не възникне, но в Арагон сме открили случаи, при които частният транспорт не е такъв в селскостопанските превозни средства: Фермерът е този, който без разрешение прави транспорт до съседите си. Това е проникване ", Подробности за Гастон.

Друго проникване в сектора възниква в обществения транспорт под прикритие и в някои случаи на „икономика на сътрудничество, което понякога не е“, казва Гаскон. Лица, които в крайна сметка се посвещават на него редовно без разрешение Те са нарастващ проблем поради съоръженията, предоставяни от интернет. „Трудно е да се идентифицира“, но засега в Арагон „не е особено тревожно“, според Гаскон.