Фактическото предаване на производствените права за съветския тежък транспортен самолет An-225 Mriya на Китай през август 2016 г. подчерта неспособността на Украйна да изпълнява мащабни аеронавигационни проекти. И все пак сделката породи надежда, че проектът може да получи нов живот.

люлката

Към днешна дата съдбата на проекта Ан-225 е неясна. Експертът по военна индустрия Алексей Леонков и бившият ръководител на конструкторското бюро „Антонов“ Дмитрий Кива разказаха за Sputnik какво може да има бъдещето за компанията и нейния шедьовър, супертежкият Ан-225 „Мрия“ („мечта“ на украински).

"Те не са го проектирали за транспортиране на товари вътре. Напротив, неговият дизайн предвижда транспортиране на товари върху него [както в случая със совалката Буран]. Много малко знаят, че самолетът има това ограничение", каза експертът.

"Ако китайците се опитат да го превърнат в товарен самолет, те ще попаднат в същия капан като инженерите от Конструкторско бюро" Антонов ", когато се опитват да възобновят производството си", обясни той.

Интервюираният подчерта, че фактът, че Киев е предал документацията на китайците, може да послужи в по-голяма полза, защото по този начин проектът Ан-225 "ще избегне смъртта им". В същото време специалистът посочи, че е много вероятно китайците да не успеят да създадат версия на Ан-225 за превоз на товари.

Използването на самолети за превоз на големи и тежки товари е възможно, но първо е необходимо да се прецени дали е оправдано от техническа и икономическа гледна точка, каза Кива пред Sputnik.

Инженерът също така потвърди, че е възможно да се възобнови използването на An-225 Mriya за изстрелване на системи за космически изстрелвания за многократна употреба, като тази на Проект Буран. Трябва да се отбележи, че Мрия е създадена по съветско време специално за тези цели.

Според Кива, Ан-225 има доста възможности в бъдеще и дори е възможно в краткосрочен план да произведат втория самолет от този тип, но всичко се свежда до бюджетен въпрос.

Производството на втори самолет от този клас обаче може да изглежда малко вероятно, тъй като частите за единствения съществуващ Ан-225 са от руско производство.

"Без участието на Русия ще бъде много трудно. Е, всичко може да се направи, но възможността проектът да се възроди отново зависи от размера на инвестираните средства", каза той.

"С достатъчно пари е възможно дори да се създаде нов самолет, който е дори по-добър от Mriya. Създаването на такъв самолет обаче няма да струва милиони, а милиарди [долари]", добави той бившият директор на Антонов.

Неуспешен опит да се възползва от сътрудничеството с Airbus

"Когато Украйна подписа споразумението за асоцииране с Европейския съюз, тя не започна да се развива или да бъде приета в семейството на сестринските народи в Европа. По същество Киев просто започна да губи уникалните технологии на своите дизайнерски бюра, като това на Антонов. и Южное ", спомня си Леонков.

Междувременно всички програми, които Бюрото за проектиране "Антонов" се опитваше да изпълни в сътрудничество с въздухоплавателния гигант Airbus, завършиха със създаването на самолета A400, създаден с помощта на украински инженери. Киев обаче не получи нищо в замяна, каза той.

"Днес Airbus се преструва, че това е нейният проект и Украйна не получава никакъв дивидент от участието си в него. Проектантското бюро на Антонов се надява, че сътрудничеството с Airbus ще доведе до предпочитания, че по този начин ще излезе на световния пазар", казва интервюираният.

"Те се надяваха, че името на Антонов ще прозвучи отново във всички страни, че той отново ще се прочуе като видно конструкторско бюро, способно да произвежда тежки самолети", заключи той.

"Не е вярно, това изобщо няма нищо общо с реалността. Конструкторското бюро" Антонов "никога не е участвало в проекта, нито е сътрудничило на Airbus при създаването на този самолет", подчерта той.

Ан-225 Мрия е най-големият самолет в света. Това е тежък транспортен самолет, способен да носи максимално излетно тегло от около 640 тона. Освен това може да транспортира до 250 тона.

Самолетът е проектиран през 80-те години от конструкторското бюро „Антонов“ и излита за първи път през декември 1988 г. Произведен е само един самолет от този тип и основата за втори самолет е запазена и до днес.

Антонов подписа на 30 август 2017 г. споразумението за сътрудничество с Китайската аерокосмическа индустриална корпорация, което включва съвместното производство на Ан-225 Mriya.

Както беше съобщено по това време, Китай щеше да произведе ново устройство от този тип през първата половина на 2019 г. По-късно обаче няколко медии съобщиха, че Пекин е загубил интерес към проекта, тъй като малко летища в света имат капацитета да получат толкова големи самолет.

Също така няколко експерти смятат, че китайските инженери могат да се възползват от този дизайн за развитието на вашата космическа програма.