Замислях се да кажа „най-лекия Лотос в историята“, но това би било лъжа и обида за съвсем леката Седем, без да се стига по-нататък. Истината е, че новото Спринт на Lotus Elise Да Това е най-лекият Lotus за момента. Това е ултра лека версия на малкия Elise, първокласен спортен автомобил от гамата Lotus. В допълнение към стартирането на тези нови мерки за спестяване на тегло, той е първият от Elise, който стартира актуализиран език за дизайн, с нова предна броня и нова задна решетка. Това е лек фейслифт, който се стреми да запази имиджа на тези динамични спортни автомобили свеж.

elise

Мантрата на Lotus Elise Sprint е спестяване на тегло. Как успявате да имате собствено тегло от само 798 килограма? Говорим за тегло с 41 килограма по-ниско от останалата част на Lotus Elise. Колин Чапман би се гордял със своята философия, която бихме могли да обобщим като „свалете кило, преди да ми дадете кон“. Диетата му за отслабване е била толкова задълбочена, колкото и логична: нова литиева батерия спестява 9 килограма тегло, спортни седалки с въглеродни влакна 6 килограма и нови свръхлеки алуминиеви джанти спестете допълнително 5 килограма. Нова задна врата за достъп на двигателя с прозрачен поликарбонатен капак спестява още 6 килограма.

Това добавя до 26 килограма. Къде са останалите 15 кила? В допълнителното оборудване на тази версия на Sprint - като нови спирачни дискове от две части (-4 килограма) или обхват на вратите от въглеродни влакна (-0,8 килограма) - и в диетата, която останалата част от гамата Elise страда, за да покаже дланта си за 2017 г. Тази съвместна диета включва преработени части на тялото, като новия фронт, където Lotus е спестил 8,7 килограма. Задната решетка има две оптики вместо четири, намалявайки теглото на автомобила с допълнителни 0,3 килограма. Централната конзола също е с 0,8 килограма по-лека благодарение на въглеродните влакна.

Както вече видяхме на Exige, модулът на скоростната кутия разкрива своя скъпоценен механизъм, радващ ентусиастите от инженерството и спестявайки излишен килограм по пътя. Интериорът остава както винаги опростен и фокусиран върху водача. Ще отидете рамо до рамо с вашия спътник и едва ли ще имате като забавление обикновено радио с Bluetooth без ръце. Нито пък имате нужда от повече, когато имате настроена бягствена бележка, мъркаща на сантиметри от ушите ви, и едно от най-добре настроените шасита на пазара, изградено на много лека алуминиева платформа.

Подобно на своите предшественици, той все още се предлага с ръчен мек покрив и в разнообразни цветове, с уникален акцент отстрани за Sprints. Що се отнася до двигателите, имаме две опции за произход на Toyota, настроени и усъвършенствани от Lotus. Първият двигател е a прости атмосферни 1,6 литра и 136 к.с. мощност, с която Elise Sprint прави 0 до 96 км/ч за 5,9 секунди. Вторият вариант, на Sprint 220, е a 1.8 също от Toyota произход, компресор от компресор, с 220 к.с. мощност и 0 до 96 км/ч много по-бързо, само за 4,1 секунди. И двата варианта ще бъдат много забавни.

Ако искате нещо по-радикално, винаги ще имате Exige. The цени За Великобритания Lotus Elise Sprint са както следва:

Elise Sprint: 37 300 паунда
Elise Sprint 220: 44 300 паунда