Горивото е най-големият разход на авиокомпания и нарастването, постигнато между септември и октомври, компрометира рентабилността на компаниите. На 3 октомври петролът достигна 86 долара за барел и макар през последните седмици да падна до 60 долара, компаниите започнаха да предприемат извънредни мерки за премахване на цялото излишно тегло на самолетите.

манията

„Понякога това звучи като дребни неща тук и там, но всичко натрупва значително“, каза Рико Меркерт, авиационен експерт и професор по транспорт в Университета в Сидни, пред списание Stuff. „Много е трудно да се предскаже цената на горивото, така че по-добре бъдете на сигурно място и направете каквото можете, за да намалите разхода на гориво.

В случая на Qantas това се простира до изчисляване дали приходите, които той носи от живота на едно списание, ще покрият разходите за допълнителното гориво, което ще изгори, носейки това допълнително тегло. Qantas очаква да похарчи около 800 милиона долара повече за гориво тази година в сравнение с миналата година. Следователно дори една страница, умножена през хиляди списания, всяко от които може да прелети десетки хиляди километри, е достатъчна, за да направи разлика (Идалго твърди, че има достатъчно запаси от петрол до 2019 г.)

„Всеки път, когато се качваме на самолет, ние активно разглеждаме какво има в момента на борда, какво трябва да има и какво не трябва да има“, каза Роб Моран, пилот на авиокомпанията на Virgin Australia и анализатор на горивната ефективност, пред Stuff.

Virgin и Qantas премахнаха хартиена документация, като ръководства за полети, от самолетите си и ги замениха с iPad, които според Qantas са извадили по 42 килограма от всеки самолет. Те също така са заменили стоманените спирачки на своите 737, спестявайки около 300 килограма, докато Qantas елиминира още 440 килограма от всеки самолет, като замени традиционните трюмове с други от по-лек материал.

Фокусът върху теглото също донякъде обяснява защо авиокомпаниите стават по-строги по отношение на разрешения багаж за пътници, заедно с възможността да таксуват клиентите за излишни надбавки. По-ефективният полет също е ключов елемент за намаляване на въглеродния отпечатък на авиацията.