MTorres гарантира, че неговата технология е пионер в света и намалява теглото на самолета с до 30%

Намаляването на теглото на самолетите и съответно разходите за гориво е една от постоянните грижи на авиационната индустрия. Испанската мултинационална компания MTorres направи още една стъпка към тази цел, като разработи технология, която позволява фюзелажът на самолет да бъде изграден на едно цяло, без нитове, което означава намаляване на теглото му с между 10% и 30%. Според компанията това е уникална система в световен мащаб.

самолетни

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ

За шест месеца екип от около тридесет души, водени от основателя на компанията Мануел Торес, разработи тази нова система, от нейния идеен дизайн до производството на мащабен прототип с всички идентични реални условия. самолет би имал. Проектът, който ще бъде представен за първи път на аеронавигационния панаир Le Bourget в Париж, беше представен този петък в Fuente Álamo (Мурсия), където компанията има една от фабриките си и в която целият процес.

Отговорникът за проекта, Себастиан Диас, обясни, че новата технология „променя настоящата производствена парадигма“ на самолетите, които, въпреки че са напреднали много в използването на нови материали и технологии, поддържат „производствените процеси, наследени от първи самолет от метал ". Това означава, че всеки фюзелаж е направен от плочи, алуминий или въглеродни влакна, които трябва да бъдат сглобени с нитове. Приблизително 10 000-15 000, повечето от които се поставят ръчно.

Предложението на MTorres ги елиминира напълно с монококова структура, в едно парче и в която дори не е необходимо да се използват форми от традиционната индустрия. По този начин, на първа фаза се изграждат части, които биха действали като тези форми, но с особеността, че не е необходимо да бъдат премахнати, а вместо това остават интегрирани в конструкцията на фюзелажа. След това структурата е залепена с въглеродни влакна и целият процес се извършва по автоматизиран начин.

Компанията все още оценява доколко тази система ще намали разходите и смята, че ще бъде голям брой. „Ако самолетът има 15 000 нита, изчислете няколко грама тегло за всеки един от тях, което е много килограми, а в авиацията килограм си струва теглото в злато“, каза директорът на фабриката на MTorres във Фуенте Аламо, Дейвид Дорал. Към това трябва да се добавят спестяванията във време и труд: изграждането на модел като този, който ще вземат в Париж, ще включва около две години работа, която е намалена на шест месеца, казва той. В този случай дори въглеродните влакна са нови: те са произведени от самата компания, спестявайки около 50% от пазарните си разходи.

Дорал обясни, че компанията вече е инициирала контакти с някои от основните си клиенти, като Airbus или Boeing, за да представи тази „нова концепция за генериране на единични структури“ и смятат, че успехът е гарантиран.