Mercedes-AMG предефинира салоните за изпълнение. С новото поколение превозни средства E 63 4MATIC + и E 63 S 4MATIC +, марката превръща най-умния седан в света в най-мощния E-клас за всички времена.

всички

29.10.2016 г. 14:00 | Актуализирано на 21.05.2017 г. 17:09

Последното поколение на Mercedes-AMG E 63 4MATIC + и E 63 S 4MATIC + въвежда множество нови технологични разработки, които предефинират концепцията за високоефективния седан. Иновативното инженерство и върховите характеристики се съчетават с уникален дизайн, ексклузивно оборудване и най-новото в телематиката и свързаността.

„Новите модели E63 представляват най-голямата стъпка напред, която някога сме правили от едно поколение на следващото. Динамичността на превозното средство беше особено важна за нас. В началото на процеса на разработка ние избрахме напълно променлива система за задвижване на всички колела, която в комбинация с усъвършенствания 4-литров битурбо V8 двигател с висока производителност, потвърждава лозунга на нашата марка „Шофиране“, обяснява Тобиас Моерс, председател на борда Управление на Mercedes-AMG GmbH.

Основни технически данни:

Mercedes-AMG E 63 4MATIC + Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

4.0 литра V8 битурбо директно впръскване 4.0 литра V8 битурбо директно впръскване

Обем 3982 куб.см 3982 куб.см

Мощност 420 kW (571 к.с.) a

5750 - 6500 об/мин 450 kW (612 к.с.) a

Максимален въртящ момент 750 Nm при 2250–5000 об/мин 850 Nm при 2500–4500 об/мин

Система за сцепление AMG Performance 4MATIC + задвижване на всички колела с променливо разпределение на въртящия момент AMG Performance 4MATIC + задвижване на всички колела с променливо разпределение на въртящия момент и режим на отклонение

Скоростна кутия AMG SPEEDSHIFT MCT 9-степенна спортна трансмисия AMG SPEEDSHIFT MCT 9-степенна спортна трансмисия

Разход (смесен) 9,2 - 8,9 л/100 км 9,2 -8,9 л/100 км

CO2 емисии (смесени) 209 - 203 g/km 209 - 203 g/km

Маси (DIN/EC) 1,875 */1,950 кг ** 1,880 */1,955 кг **

Ускорение 0–100 км/ч 3,5 s 3,4 s

Максимална скорост 250 км/ч *** 250 км/ч ***

* Тегло без товар по DIN, без водача. ** Собствено тегло на ЕС, включително ездач (75 кг); *** Електронно ограничено (300 км/ч с допълнително оборудване AMG Driver's package)

Уникален фронт

За първи път в AMG седан капакът е заобиколен като купе от калниците и бронята. 17 мм по-широка арка на колелата придава на автомобила по-мощен вид и побира по-широка ширина на коловоза на предната ос.

Дизайнът на предната престилка, вдъхновен от крилото на реактивен самолет, с черните му перла и дългия преден сплитер показва сложната технология за охлаждане, типична характеристика на състезателния свят и ясна препратка към силата на неговата механика.

Гуми и джанти

Стандартно E 63 4MATIC + е оборудван с 10-спицеви джанти от леки сплави, боядисани в титаниево сиво с високо покритие (9,5 J x 19 отпред и 10 J x 19 отзад), с 265/35 ZR 19 отпред и 295/30 ZR 19 отзад.

E 63 S 4MATIC + е оборудван с гуми с размери 265/35 ZR 20 отпред и 295/30 ZR 20 отзад на 5-двойни джанти от леки сплави с размери 9,5 J x 20 отпред и 10 J x 20 отзад. Освен това се предлага нов дизайн на 20-инчови ковани колела с кръстосани спици.

Нови висоти в мощността: 4.0-литров V8 битурбо двигател

Универсалният AMG двигател в E 63 S 4MATIC + повишава нивата на мощност до ново ниво от 450 kW (612 к.с.) с максимален въртящ момент от 850 Nm. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 3,4 секунди.

E 63 4MATIC + доставя 420 kW (571 к.с.) с максимален въртящ момент от 750 Nm, което му дава ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди.

Усъвършенстваният 4,0-литров AMG V8 двигател използва доказаното двойно-турбо монтиране, включено между V-цилиндровите банки. Предимствата на този дизайн са по-компактна архитектура, незабавна реакция от турбокомпресорите и ниски емисии благодарение на оптимизацията на въздушния поток към катализаторите, прикрепени в тясно положение.

Новото управление на потока през турбокомпресорите позволява да се увеличи производителността и да се подобри реакцията, благодарение на дизайна на два паралелни канала в потока. Два отделни канала в изпускателния колектор позволяват независимо управление на газовете в турбината. Отработените газове от първия и четвъртия цилиндър на банката захранват един от каналите, докато другият се подава от отработените газове на втория и третия цилиндър. Целта е да се предотврати неблагоприятно въздействие върху газовия цикъл между различните бутилки. Това намалява възвратното налягане в отработените газове и подобрява обмяната на газ.

Резултатът е увеличаване на мощността благодарение на подобреното снабдяване на цилиндъра с чист въздух, по-висок въртящ момент при ниски обороти и незабавна реакция.

AMG управление на цилиндрите - селективно изключване на цилиндрите

За максимална ефективност, Mercedes-AMG е оборудвал този V8 двигател със системата за селективно изключване AMG Cylinder Management. Тази система, която вече е помогнала на SLK 55 да постигне впечатляващо ниски нива на емисии, сега се използва за първи път в комбинация с AMG двигател с турбокомпресор. В ситуации на ниско търсене на производителност цилиндрите две, три, пет и осем се деактивират, което драстично намалява разхода. Преходът от 4 към 8 цилиндъра е незабавен и незабележим, така че пътниците да не претърпят загуба на комфорт.

AMG Performance 4MATIC променливо задвижване на всички колела+

И двата модела E63 се предлагат с иновативното задвижване на четирите колела AMG Performance 4MATIC +. Разпределението на въртящия момент към предната и задната ос е напълно променливо за първи път, което осигурява оптимално сцепление на всички повърхности до достигане на физическите граници. Преходът между задното задвижване и задвижването на всички колела е безпроблемен благодарение на интелигентната система за управление, интегрирана като цяло в архитектурата на автомобила.

Електромеханично управляемо съединение свързва трайно задвижвания заден мост към предния мост променливо. Най-доброто разпределение на въртящия момент се изчислява непрекъснато, като се вземат предвид условията на шофиране и действията на водача. По този начин този високоефективен седан преминава непрекъснато и променливо от задвижване на четирите колела към чисто задвижване на задните колела. Преходите са незабележими. В допълнение към сцеплението и динамичната динамика, системата за задвижване на всички колела подобрява и надлъжната динамика.

За да се получи по-голямо усещане, подобно на веригата, се предлага радикална програма за шофиране, наречена „режим на дрейф“, която ви позволява да се плъзгате благодарение на това променливо разпределение на въртящия момент. Тази програма, която е част от стандартното оборудване за E 63 S 4 MATIC +, може да се активира в програмата "Race" с помощта на лопатките, като се има предвид, че ESP® е деактивиран и скоростната кутия преминава в ръчен режим. Когато е активиран „дрейф режим“, E 63 S 4MATIC + се превръща в превозно средство със задно задвижване.

По-опростен RACESTART

Контролът на сцеплението RACESTART е значително опростен. С програмите за шофиране Sport, Sport Plus или RACE всичко, което водачът трябва да направи, е да натисне педала на спирачката докрай с левия крак и едновременно да натисне педала на газта напълно с десния крак.

По избор самозаключващ се заден диференциал

За подобряване на сцеплението и динамиката, E 63 4MATIC + включва механично заключване на задния диференциал, а E 63 S 4MATIC + - електронно заключване на задния диференциал. И двата диференциала намаляват приплъзването на вътрешното колело при завиване, без да пречат на спирачната система.

Системата ESP® с три режима на шофиране („ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ и „ESP OFF“) работи в перфектна хармония със задния диференциален блок и AMG 4MATIC променливо задвижване на всички колела.+.

Динамични моторни стойки за E 63 S 4MATIC + като стандарт

Динамичната лагерна система, която оборудва E 63 S 4MATIC +, е уникална в сегмента. Тази система помага за разрешаване на конфликта между постигането на връзка към задвижването, която е възможно най-гладка за подобряване на комфорта и възможно най-твърда за оптимизиране на динамичното поведение. Динамичните монтажи са в състояние да адаптират характеристиките на твърдостта си към условията на шофиране по променлив и моментален начин. По този начин се подобрява прецизността при динамично шофиране. Реакцията на кормилното управление е по-директна и когато завивате, насочването се възприема по-точно, така че водачът се нуждае от по-малко корекции. Във веригите се увеличава твърдостта на тези опори, което оказва влияние върху по-голям контрол на инерцията на комплекта и следователно при намаляване на времената за обиколка.

Ново приложение AMG TRACK PACE

За да допълни системата за синхронизиране на трасето RACETIMER, Mercedes-AMG разработи новото приложение AMG TRACK PACE в рамките на своята платформа Mercedes me connect. Клиентите могат да анализират и подобрят своя стил на шофиране, както и да го споделят с други шофьори на AMG чрез Facebook, Vimeo, YouTube или на частния клиентски портал на AMG, AMG Private Lounge. Това приложение е достъпно за iPhone® и се свързва с централния блок на автомобила чрез Wi-Fi или Bluetooth®. Системата COMAND Online предава данните - като скорост, номер на предавката, ъгъл на завъртане, позиция, време и температура - в приложението в реално време. Това приложение за смартфон може да се свърже и с GoPro камери, така че водачът да може да получи интерактивно видео за шофирането си с всички свързани данни.

Световна премиера и пускане на пазара

Този нов салон с висока производителност ще отпразнува световната си премиера с ексклузивното си стартиране> на 16 ноември 2016 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Първите поръчки могат да бъдат направени през януари 2017 г. и тяхното пристигане на пазара е планирано за март същата година.