Представете си за момент, че през деня вашата задача е била да тествате най-представителния от най-новите творения на Mercedes-AMG. Цяла поредица от спортове между 420 и 571 к.с. мощност, Атмосферни и компресорни V8 двигатели, купета, четири- и петместни салони и дори странните двуместни. Първото нещо, което бихте си помислили, е, че идеалната настройка за подобно показване на "конски сили" би била схема, и наистина е така. Не устояхме на поканата на Mercedes-Benz, AMG и Michelin да отидем по един от любимите ни пътища, Circuit Jarama в Мадрид, да опитате най-добрите вина от Affalterbach.

най-новите

По време на цял ден, практически от изгрев до залез, инструкторите от RACE ни поканиха да се запознаем с гамата от превозни средства на Mercedes AMG и работата на специфичните курсове, които Mercedes-Benz организира за клиентите на AMG с цел подобряване на техните умения при шофиране. волан и защо да не го кажете, да ви е добре. И в двете отношения очакванията ни бяха добре оправдани. На пистата много коне и кампус с машини като Mercedes SLK 55 AMG, C-Class 63 AMG Coupé, E-Class 63 AMG, CLS 63 AMG и бижуто в короната, SLS AMG Roadster.

Първи тестове извън пистите и загряване

Започнахме деня с технически инструктаж и поредица от практики за проверка на нашите умения. Първо техническо спиране с укриване на хлъзгава писта, за да се опита по-късно да поеме управлението на Mercedes C-Class Estate с повече от 200 к.с. без контрол на стабилността и на полиран и покрит с вода бетон с подобно сцепление с асфалта сняг и лед. Друг неизбежен тест премина през типично проследяване на мишелов или Мики Маус, и какво по-добро от Mercedes CLS, за да се избегнат конуси и да се ускори движението на ръцете.

След това въведение беше време да въведете веригата, за да проучите кривите раздел по раздел. Общо маршрутът беше разделен на три области, които ще ни позволят да анализираме задълбочено сценария на последващия тест. Струваше си да бъдем добре инструктирани, преди да влезем в галоп, не мислите ли?

След това затопляне настъпи най-чаканият момент, този на влезте в пистата и започнете да се търкаляте на партиди.

Mercedes SLK 55 AMG: „плава като пеперуда и боде като пчела“

Въпреки че беше в рамките на очакваното, изненадващо е, че един от най-забавните беше и най-мощният. Mercedes-Benz SLK 55 AMG разполага с a V8 двигател с едва 422 к.с., но благодарение на перото си той се превърна в Мохамед Али от AMG „плава като пеперуда и боде като пчела“. Фактът, че няма турбо не е станал проблем по всяко време. На хартия той беше не само най-малко мощен, но и най-малко бърз, но и най-пъргав в завоите и най-забавен, когато се опитваше да разбие задната си част в по-бавни завои.

Честното поставяне на такъв двигател в превозно средство е бруталност, във всеки добър смисъл на думата, наслада за всеки любител на скоростта. Но електронните системи и Torque Vectoring Brake ни осигуряват безопасност по всяко време.

Mercedes C 63 AMG Coupé: спортното и младежко купе, което всички очаквахме

След като сте се насладили на много обиколки с двуместен като SLK, мислите, че всичко ще има малко вкус, но нищо не е по-далеч от истината. Mercedes C 63 AMG Coupé е друг спортен автомобил, който също Той има задни седалки и не се свени от перото на AMG . От друга страна за по-практичната си страна и a цена от 81 660 евро, и просто казвам, защото е по-евтин от SLK, той ме остави напълно неспокоен. Наднорменото му тегло се коригира ефективно от 6 208 см 3 двигател, 457 к.с. мощност и огромните 600 Nm.

„Промяната“, за която говорихме толкова много за Mercedes-Benz, е забелязана и в AMG и това купе от C-Class е добро доказателство за това. Сравнително малко купе, автомобилен стил, който не е особено популярен в Европа, но като цяло идеалният компромис между спортност и практичност.

Липсата на пъргавина в сравнение със SLK се заменя от пониженото му шаси, задния диференциал и 235/35 R19 предни и 255/30 R19 задни гуми. Мислейки със сърцето и мозъка си, това вероятно би било моят избор за деня.

Mercedes E-Class 63 AMG и Mercedes CLS 63 AMG: възможни са също спорт и комфорт

И дойде време за битурбо, E-Class 63 AMG и CLS 63 AMG са тежките тежести на деня с новото 5,5 V8 битурбо двигател с 525 к.с. (и до 558 с AMG Performance Package) и бунт на въртящ момент със 700 Нм. От най-радикалните сме стигнали до два седана, които също могат да бъдат използвани за пътуване от вкъщи на работа, или за пътуване с цялото семейство, или за да се насладите напълно на няколко кръга в трасето Jarama.

Спортни, но удобни седалки с програми за масаж, но какво, по дяволите, няма място за такова нещо на пистата. The странична и лумбална опора на седалките ни отвежда на ново ниво, когато открием специфични програми за спортно шофиране които динамично регулират опорите, за да държат тялото ни в страничните опори. По този начин, когато правим ляв завой от дясната си страна, седалката се надува, а съответната в десен завой, така че тялото ни да не се движи нито на йота. Както и да е, докато навън всичко се случва много бързо вътре в кабината, ние пътуваме с цялото спокойствие и комфорт на света.

Но очевидно се плаща и толкова комфорт и толкова спорт. E-Class 63 AMG възлиза на 121 500 евро, а CLS AMG - 132 800 евро. Последният ни изненада със своята пъргавина, спестявайки недостатъка, наложен от самата физика, на тялото му с дължина почти 5 метра.

Mercedes SLS AMG Roadster: „крилата на чайка“ без „крила“

И за финал дойде десертът, новият Mercedes SLS AMG Roadster. За какво бихме могли да кажем спортна кола с мощност 571 к.с.? Първият път, когато изпробвах Mercedes SLS AMG, бях изненадан от нивото на децибелите, което заля кабината, изненадата е, че в този случай Въпреки покрива на платното, шумът не беше много по-неудобен (за тези, които смятат, че ревът на V8 е неудобен) със затворен връх. В динамичния раздел би ми било трудно да бъда сигурен дали намаляването на производителността и сковаността на тялото се оценява толкова, колкото би се очаквало.

на Ваше разположение единственият трън, който може да заседне след този ден, не е опитвал SL 63 AMG или SL 65 AMG, за сравнение и разрешаване на някои съмнения, които имам между тях и SLS AMG Roadster. Ако можех да се кача на борда на Mercedes SL 350 и е очевидно, че лице в лице и макар да се раздава с крила на чайка, по отношение на красотата SLS AMG Roadster печели със съкрушителен удар.