12 години след пускането на Transantiago, цената на метрото е само 10 $ двойно първоначалната му стойност. Демонстрациите отразяват недоволството на потребителите.
От Фернанда Монастерио Бланко
Петък, 18 октомври 2019 г.
Всички метростанции бяха затворени през следобеда на 18 октомври.
19:20 часа Цялата мрежа на метрото е затворена поради смущения и разрушения, които пречат на минималните условия за безопасност на пътниците и работниците.
- Santiago Metro (@metrodesantiago) 18 октомври 2019 г.Малко преди това, около 19:00 ч., Metro съобщи чрез своя Twitter акаунт, че експлоатацията на Line 4 и Line 4A е напълно спряна.
В 17:00 ч. Беше съобщено спирането на линия 6 и няколко часа по-рано, приблизително в 15:00 ч., Те започнаха да прекъсват обслужването на линии 1 и 2.
19:05 часа АКТУАЛИЗАЦИЯ # L1, # L2, # L4, # L4A и # L6 са спрени със затворени гари и без влаково обслужване поради смущения и разрушения, които пречат на минималните условия за безопасност на пътниците и работниците.
- Santiago Metro (@metrodesantiago) 18 октомври 2019 г.От Метро обясняват ситуацията с ексцесиите, причинени от някои протестиращи, които в лицето на ново поскъпване на билета в неделя, 6 октомври, са се организирали чрез социалните мрежи за масово избягване на турникетите на метрото.
Мерките за подсилване са приложени от правителството и около 19:20 от министъра на транспорта, Глория Хът, Той каза пред медиите, че през следващата седмица всичко трябва да се нормализира. "Ще продължим да работим за подобряване на обществения транспорт", каза министърът.
На въпрос дали през уикенда ще има услуга "Метро", министърът не даде отговор. Кой отговори, беше директорът на агенцията, Луи дьо Гранж, който заяви, че "не изключваме мрежата на метрото да не работи през целия този уикенд".
Както е посочено на уебсайта на Metro, стойността на билета по време на пиковите часове вече е достигнала $ 830, в случая с автобуси цената е 710 $, а за студенти и възрастни тези видове транспорт остават на $ 230.
Това означава, че средно човек, който използва метрото като основна транспортна система от вкъщи до работа и който се придвижва през Сантяго в пиковите часове, би похарчил приблизително 33 200 долара на месец, ако приемем, че работи от понеделник до петък.
Ако се вземе предвид, че в момента минималната работна заплата в Чили е 301 000 щатски долара, това означава, че средностатистическият човек би похарчил 11% от заплатата си, само за да стигне от вкъщи до работа.
Министерството на транспорта потвърди, че повишаването на цената се дължи по този повод на прилагането на индексатора на тарифите и други оперативни разходи на Metro, което прави невъзможно евентуален извънреден спад в цената.
Това беше потвърдено тази сутрин от министър Глория Хът, която след среща в Ла Монеда и според Ла Терцера посочи, че всичко това е "вече установено решение".
Нещо повече, "законът не разрешава никакво намаляване на цената за преминаване. В това трябва да сме много ясни и точни", каза бившият министър на транспорта Паола Тапия да се МОДЕЛ в началото на годината, когато цената вече се е повишила, като по този начин се изключва всяка възможност и се надяваме цените да паднат в бъдеще.
По това време това беше потвърдено и от бившия подсекретар Карлос Мело, който обясни на този носител, че въпреки факта, че индексаторът може да намали лихвения процент, законът прави невъзможно изпълнението му.
"Ако индексаторът един месец покаже, че лихвеният процент трябва да намалее, той не намалява", казва той. "Във всеки случай това е нещо, което никога не се е случвало", каза Мело по това време.
Индексаторът на лихвените проценти е формула, прилагана от експертна група и че, комбинирайки различни фактори като цената на дизеловото гориво, индекса на потребителските цени, увеличението на цената на труда и стойността на еврото, определя увеличението, което билетите ще имат.
Указ 140, обнародван на 14 декември 2009 г., установява методологията за определяне на месечната корекция на тарифата за системата на обществения транспорт, която е отговорна изключително за гореспоменатата експертна група, която в момента се състои от инженерите Хуан Енрике Койманс, Клаудио Агостини Y. Хуан-Пабло Монтеро.
Преглед на Указ 140 на Министерството на транспорта и телекомуникациите:
Указ 140 на Министерството на транспорта и далекосъобщенията
Кой също отхвърли възможен спад - като се има предвид, че увеличението се дължи на индексатора - беше бившият министър на транспорта Андрес Гомес-Лобо, който каза МОДЕЛ че единствената мярка, която той смята за осъществима, е да модифицира структурата на тарифите, т.е. "вместо да увеличавате билета с 30 долара в пиковите часове, увеличавайте го равномерно с 20 долара през цялото време", той даде пример.
Трябва също да се помни, че походът ще повиши цените в пиковите часове, но по време на ниските часове стойността на билета ще се повиши от $ 670 на $ 640; Това ще бъде между 6:00 и 6:59 ч. Сутринта, както и между 20:45 ч. И 23:00 ч., Като елиминира част от графика на долината преди час пик.
Според министерството, "мярката, която елиминира графика на долината преди часа на пика на Метро, се стреми да облекчи ефекта от повишаването на лихвения процент, наредено от експертната група, което ще доведе до допълнителни 10 долара в стойността на автобусния билет и $ 30 в цената на пътуването в разписанията на метрото и влаковете на Вале и Пунта ".
Единственият начин това да бъде обърнато и цената да спадне, обяснява бившият министър, е, че покачването се дължи на липса на ресурси или дефицит в системата е бюджетиран. В този случай изпълнителният директор може да приложи извънредна субсидия - ако са налични средства - това ще доведе до намаляване на разходите за пътниците.
Но увеличението на цената на билета не се дължи на дефицит: индексаторът отново посочи ново покачване тази година.
Необратимото покачване на цените в обществения транспорт на Сантяго
От самото си създаване до сега, тегло по тегло, цената на пътуването с метро или Трансантиаго се увеличава. 2019 г. дойде с новини за това: нов поход от $ 20 в системата.
От 2007 г., годината, в която е стартиран Трансантиаго, и до днес Метро системата, която свързва столичната столица, не спира да увеличава своите темпове.
През 12-те години капиталовата транспортна система е претърпяла 21 промени в ставките си, което представлява увеличение от $ 410 оттогава на $ 830 днес.
Остават само 10 долара, за да се удвои цената в сравнение с цената, която всеки човек от Сантяго трябваше да плати през 2007 г.