Astra GTC Turbo с 200 конски сили има конкурентна цена под 25 000 евро с пълно оборудване и производителност, които ви позволяват да се наслаждавате на шофирането. Но потреблението му замъглява крайния резултат.
7 ноември 2014 г. 13:21
Галерия: Изображения Opel Astra GTC 1.6 Turbo 200 CV Sportive
Забавно за шофиране
Като се има предвид това и като се има предвид премията за зареждане с гориво, която ще означава шофирането на този спортен автомобил, истината е, че Astra GTC Turbo е доста приятна и забавна за шофиране. Неговата производителност, също повлияна от теглото, предлага най-лошите данни сред своите конкуренти, но с незначителни разлики на волана за нормален водач. И дали тази Opel Astra GTC е оборудвана с 1.6 Turbo 200 к.с. (240 к.с. има най-мощната Astra, Opel Astra OPC), той е в състояние лесно да достигне до 216 км/ч, докато сме измерили стъпка от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди. И въпреки че развитието на скоростната кутия обикновено е дълго, изпреварващите операции също не се задавят, като съответно 6,0, 9,3 и 10,0 секунди преминават от 80 на 120 км/ч, ако сме включили 4-та, 5-та или 6-та скорост.
Хайде, ако искате, Astra GTC Turbo работи, а ако не искате, Astra GTC Turbo се движи с костенурка без проблеми и без шофьорът да се чувства принуден да тича.
Два литра повече от одобреното
След като се измерват консумациите, трябва да се каже, че рядко ще харчим по-малко от 8 литра на 100 километра и че нормалното е да ни намери с разход, който ще се колебае между 9 и 12 или 13 л/100 км (той ни е дал средно 8,6 л/100 км, за 6,6 л/100 км, които са хомоложни). Но в замяна Astra GTC Turbo ще бъде верен спътник по криволичещи пътища, среда, в която германският компакт ще остави след себе си някои от своите съперници със спортно и ефективно докосване, причинено от понижено окачване, което в този случай е обединено регулируемата система Flexride.
Дискретен интериор
В останалата част интериорът все още страда от излишни бутони и a дисплей, който няма сензорна функция нито информационно-развлекателна система, която позволява разтоварване на таблото с толкова много ключове.
Разбира се, въпреки че голяма част от оборудването на нашето устройство беше по избор (електрическа ръчна спирачка, регулируемо окачване.) Трябва да се отбележи положително, че нашият герой е най-евтиният от своите съперници, 24 205 евро, това, което ни дава за Volkswagen Scirocco 1.4 TSI със 125 CV.