Източник и разрешение от MasMoto.es

Съвети за това как да бъдете пътник на спортен велосипед

Съвети за това как да бъдете пътник на спортен велосипед

Въпреки че повечето спортни мотоциклети са пригодени за двама пътници, използването им с пътник не е толкова често срещано, колкото може да бъде на скутер, Gran Turismo или Trail.

Спортните мотоциклети са оптимизирани за индивидуална употреба, така че при шофиране с пътник трябва да се има предвид, че разпределението на теглото, което идва от завода, е засегнато. В случай, че има спътник, пилотът ще трябва да адаптира шофирането си и пакетът ще трябва да направи всичко от негова страна, за да улесни работата. Елате, насладете се на маршрута!

• На първо място, не забравяйте да се екипирате правилно с ботуши, ръкавици, панталони, яке и каска.

• За да се качите или слезете от мотоциклета, това трябва да се направи с водача, монтиран на мотоциклета, когато двата крака са здраво стъпили на земята. Поставете единия крак върху стремето, а другият пристъпете над седалката, сякаш изкачвате кон. За да слезете надолу, направете обратната операция.

• Избягвайте резки движения и поддържайте теглото си центрирано с мотоциклета, за да не се дестабилизира.

• Как да се позиционирате: На спортно колело позицията обикновено е неестествена и много принудителна. Най-добре е да обгърнете пилота и да сложите ръцете си върху резервоара за гориво. Това ще ви помогне да задържите при спиране и ще се чувствате по-уверени при силно ускорение. Спортните велосипеди обикновено не са снабдени със странични дръжки, така че да можете да се хващате. Някои имат лента от текстилен материал пред пътническата седалка, в стил механичен бик, но малко хора я използват, освен ако не стигнете до резервоара, много шофьори дори я отстраняват от естетически съображения. Производителите го поставят за проблеми с хомологация, но е непрактично. Можете да намерите и някакъв класически спортен автомобил, с дръжка под формата на задно крило, този тип сцепление е много полезно да ни задържите при спиране, но имайте предвид, че ако държите само отзад, можете да ударите земята в първото силно ускорение. Вече ви предупреждавам от опит, че не е никак удобно.

• С изключение на много радикалните модели, спортните велосипеди имат одобрение за двама души и следователно ще бъдат оборудвани с метални подложки за крачета (обикновено без гума), така че да можете да поставите краката си и които обикновено ще бъдат поставени много високо и ще ни принудят да огънем нашите колене много.

• Какво да правим с главата? Зад ли съм на опашката с пилота? Най-доброто нещо е да преместите главата си леко встрани, за да избегнете непрекъснати удари с шофьорския шлем. И така също ще се насладите на пейзажа!

• Внимавайте, кривите идват! Возенето на спортна кола през зоната на завоите е най-полезно за пътниците и тук пътникът трябва да проявява изключителна предпазливост. Никога не накланяйте тялото си към вътрешната страна на завоя или към противоположната страна на тази, на която се накланя мотоциклетът, ще поставите стабилността на мотоциклета в затруднение и ще принудите ездача да коригира вашите движения. Най-доброто нещо е да се държите като че ли сте част от мотоциклета и да се придвижвате в ритъма на неговите движения, поради което обичайният псевдоним за пътника е "пакетът".

уебсайт

• Какво да правим с главата? Зад ли съм на опашката с пилота? Най-доброто нещо е да преместите главата си леко встрани, за да избегнете непрекъснати удари с шофьорския шлем. И така също ще се насладите на пейзажа!

• Внимавайте кривите идват! Возенето на спортна кола през зоната на завоите е най-полезно за пътниците и тук пътникът трябва да проявява изключителна предпазливост. Никога не накланяйте тялото си към вътрешната страна на кривата или към противоположната страна на тази, на която се накланя мотоциклетът, ще поставите стабилността на мотоциклета в беда и ще принудите ездача да коригира вашите движения. Най-доброто нещо е да се държите така, сякаш сте част от мотоциклета и да се придвижвате в ритъма на неговите движения, поради което обичайният псевдоним за пътника е "пакетът".

Masmoto.es, мотоциклет блог, направен от и за мотористи. • С изключение на много радикалните модели, спортните велосипеди имат одобрение за двама души и следователно ще бъдат оборудвани с метални подложки за крачета (обикновено без гума), така че да можете да поставите краката си и които обикновено ще бъдат поставени много високо и ще ни принудят да огънем колене много.

• Какво да правим с главата? Зад ли съм на опашката с пилота? Най-доброто нещо е да преместите главата си леко встрани, за да избегнете непрекъснати удари с шофьорския шлем. И така също ще се насладите на пейзажа!

• Внимавайте кривите идват! Возенето на спортна кола през зоната на завоите е най-полезно за пътниците и тук пътникът трябва да проявява изключителна предпазливост. Никога не накланяйте тялото си към вътрешната страна на завоя или към противоположната страна на тази, на която се накланя мотоциклетът, ще поставите стабилността на мотоциклета в затруднение и ще принудите ездача да коригира вашите движения. Най-доброто нещо е да се държите така, сякаш сте част от мотоциклета и да се придвижвате в ритъма на неговите движения, поради което обичайният псевдоним за пътника е "пакетът".

Masmoto.es, мотоциклет блог, направен от и за мотористи.

Байкер 365 дни в годината и се фокусира върху пътната безопасност за автомобилистите. Следваш ли ме?

tw. @masmoto | fb. @masmotoes | ig. @masmotoes

Рисковете от смесване на различни гуми на вашия мотоциклет

Понякога, поради лоша поддръжка или дефектна гума, идва момент, когато водачът има дилемата гума в добро състояние и друга в лошо състояние на мотоциклета си. Изкушението да запазим добрата и да сменим най-износените с различна марка гуми или с друга обшивка е налице, било поради цена, било защото не сме убедени от използваната от нас. Това решение задължително носи рискове, които трябва да бъдат взети предвид.

Със сигурност ще знаете случаи на мотоциклетисти, които са го правили и не са имали проблеми, но това не означава, че рисковете не се умножават и има латентни. Всъщност не е препоръчително да сменяте само една гума, дори ако тя е с еднакъв размер, корпус и марка, тъй като състоянието на двете задължително ще бъде различно и ще доведе до дисбаланси.

Препоръчваме, когато сменяте мотоциклетни гуми, да го правите по двойки и винаги от един и същи тип гума.

Рисковете от смесване на различни мотоциклетни гуми

Нека да видим 4-те най-ясни риска, които възникват при смесване на различни гуми на вашия мотоциклет:

1- Поведението на мотоциклета се променя

Ако двете гуми имат различни кожуси, съединения или дори диаметър на джантата (стига да не са одобрените измервания, както се случва по пътека или много ретро), очевидно е, че реакциите на мотоциклета няма да бъдат същите като при две дори гуми.

Ако сте били с мотоциклета си дълго време и сте свикнали с неговото боравене, тази промяна може да доведе до непредсказуеми реакции, които не сте изчислили с предишните си референции, особено ако практикувате спортно шофиране. Ако не сте професионален моторист, това може да доведе до страхове, които не бихте имали иначе.

2- Опората на гумите не е еднаква

Карането с две различни гуми означава, че тяхната опора е неравна с асфалта. Тъй като те са по-различни, способността да завъртате мотора и да дърпате в завоите ще бъде по-лоша, в допълнение към спирането и ускорението по-нестабилни. Може би, ако отидете на разходка, няма да го забележите, но ако изисквате много от гумата, разликата ще бъде ясна.

3- Износването на гумите ще остане неравномерно

Ако сте сменили само една гума, това означава, че износването на гумите е неравномерно, което може да се дължи на много причини, като например вашия тип шофиране, поддръжка или просто лош късмет от дефектна гума. Ако обаче решите да монтирате две различни гуми, шансовете за различно износване между двете гуми ще бъдат по-големи, тъй като дисбалансът винаги ще съществува, независимо колко се грижите за налягането или състоянието на протектора.

4- Непредсказуемо поведение във вода

Детайлите, споменати по-горе, се усилват, когато пристигне мокрият асфалт, където ще бъде най-ценно, ако и двете гуми имат различни шарки и останалите разлики в каркаса, съединенията и диаметъра на джантите. Тук ще забележите най-много, ако имате асиметрични гуми помежду си, тъй като евакуацията на водата непременно ще бъде различна и бихте могли да имате гума без капацитет на сцепление с аквапланинг и друга работеща добре едновременно. Шансовете за падане при този сценарий са много по-големи.

Автор: Masmoto.es, мотоциклет блог, направен от и за мотористи.

Байкер 365 дни в годината и се фокусира върху пътната безопасност за автомобилистите. Следваш ли ме?

tw. @masmoto | fb. @masmotoes | ig. @masmotoes