Dacia продължава да усъвършенства стратегията си, която досега е давала толкова добри резултати на дъщерното дружество на Renault. Стратегия на тази на Dacia, при която дизелът отслабва, в полза на бензина, на механиката на биогоривата с ECO етикет и с възможност за работа с LPG. Новата Dacia Sandero се отказва от дизела, докато Dacia Duster получава газова версия, която прави дизеловите алтернативи да губят смисъл. въпреки това, Какво бъдеще имат бензинът и дизелът в гамата на Dacia?

планът

Dacia Sandero се отказва от дизела

Dacia току-що ни представи новото поколение на Dacia Sandero, превозно средство, в което, както вече ви казахме, може да се види изненадващ качествен скок по отношение на възприеманото качество и оборудване. Трудно ни е да повярваме, че Dacia Sandero ще продължи да бъде (толкова) икономичната полезност, която познавахме досега. Въпреки че е вярно, че дизелът може да е бил голямата жертва, предлагайки редица относително задържани опции, в каталог, в който има все повече място за системи за безопасност, помощни средства за шофиране и елементи за забавление и комфорт.

Това, което знаем, е това Dacia смята, че дизелът няма достатъчно търсене в гамата на Sandero, за да го запази в каталога си И това е основната причина, изтъкната от марката. И бенефициентът без съмнение ще бъде LPG механик, който със своите 100 к.с. мощност, турбо, задържан разход на километър и ECO етикет става - при липса на известни цени - най-интересния от Dacia Sandero гама и Sandero Stepway.

Успоредно с това Dacia Logan - като седан версия на Sandero - също се освобождава от дизела. И ние се обзалагаме, че LPG механиката не само ще бъде мнозинството, но ще доминира в по-голямата част от продажбите. Особено ако разберем потенциала на Dacia Logan, в комбинация с механик за биогорива, в услуга на градския пътнически транспорт.

Dacia Duster прави LPG най-препоръчителната опция

Dacia Duster продължава да се предлага на пазара с дизелова механика и ние сме убедени, че ще продължи да го прави от доста време. В SUV като Dacia Duster дизелът все още се търси и следователно има смисъл да го запазите в каталога си. Но истината е, че бензиновите двигатели от ново поколение и преди всичко алтернативата за битовото гориво на LPG правят дизела все по-малко смислен.

Ако погледнете ценова листа на Dacia Duster с Essential тапицерия, ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела, намираме следното:

* Бензин, TCe 1.0 от 100 CV: 12 410 евро
* LPG, TCe 1.0 от 100 CV: 12 910 евро
* Дизел, 115 к.с. син dCi: 14 660 евро

С доплащане от само 500 евро, LPG ни прави все по-трудно да препоръчаме бензиновия двигател със 100 к.с. Особено ако вземем предвид, че тази разлика в цената, от само 500 евро, ще бъде амортизирана много скоро поради предимството, което LPG осигурява в разходите за километър.

Що се отнася до дизела, 2250 евро по-скъп от бензина и 1750 евро по-скъп от пропан-бутана, въпреки че все още има смисъл в продукт като Dacia Duster, той губи интерес по отношение на газовата алтернатива. Всъщност, ако се придържаме към студенината на това, което интелигентната покупка диктува, това би било препоръчително само в следните сценарии.

* Шофьорът, който иска да измине десетки хиляди километри годишно, главно по шосе.
* Клиентът на Dacia, който се нуждае от автомобил 4x4 със задържани разходи за километър, тъй като LPG версията се предлага само в 4x2 и ръчна скоростна кутия.
* Шофьорът, който иска по-мощна Dacia Duster, и с гаранции на пътя с по-ниска цена на километър, отколкото при най-мощните бензинови двигатели в гамата. Всъщност най-мощният Duster, с двигател TCe от 150 к.с., се предлага само в най-високата тапицерия в гамата (Anniversary Limited Series Duster).

В бъдеще ще бъде интересно какво ще се случи с дизела в останалата част от гамата на Dacia, въпреки че е вярно, че Sandero, Sandero Stepway, Logan и Duster представляват по-голямата част от продажбите на марката. Това, което знаем е, че газта има все по-голямо тегло в гамата на Dacia и че следващото му голямо изстрелване дори няма двигател с вътрешно горене. Въпреки че продажбите на електрически автомобили все още са почти препоръчителни, в страни като Испания почти скоро ще срещнем малък електрически кросоувър, Dacia Spring, който има за цел да се превърне в една от големите звезди на пазара.