колела

3 юли 2018 г. catillull Пила под: Материал

Сподели на:

Профилни, карбонови или алуминиеви пътни колела

В тази публикация ще се опитаме да хвърлим малко светлина върху различните модели пътни колела, които можем да намерим на пазара. Ако е време да изберете колелата за шосейния си велосипед, вие сте на правилното място, тъй като това е основният компонент, който да изведе вашия мотор на следващото ниво.

Какво представляват колелата за велосипеди?

Ще започнем с основите и ще говорим специално за измервателните колела 700c (което е стандартизираното измерване за пътни колела). Велосипедните колела са компонентът, че когато ги замените, ще забележите по-голяма промяна в поведението на мотора.

Този компонент има най-голямо влияние върху поведението на велосипеда, като влияе върху теглото, управлението и естетиката.

От съществено значение е да изберете добри колела за вашия велосипед, ако искате да извлечете всички негови предимства, тъй като можете да постигнете по-голяма скорост и значително да намалите теглото, което ще ви позволи да се възползвате по-добре от мощта на всеки ход на педала, който давате.

Обикновено стандартните шосейни велосипеди използват колела с 28/32 спици, но в случай на състезателни велосипеди целта е да се намали теглото до максимум с главини и пръстени за спици 20/24 или дори по-малко, джанти от леки материали като въглерод за подобряване на теглото, аеродинамиката и ускорението.

Пътните колела са изградени от джанта или джанта, която обикновено е направена от алуминий или въглеродна сплав, главини и спици. След това ще ви научим да знаете функцията на всеки от компонентите на колелото.

Джанти велосипед

Джантите, известни още като пръстени, са външната част на колелото, където е поставена гумата и където е разположена спирачната пътека на колелото, повечето са направени от алуминий или въглеродна сплав, те са пробити, за да могат да сглобят колелата.

Любопитен факт, който мнозина не знаят, е, че например размерът на джантите обикновено се измерва със системата ISO (ERTRO), като например 622 × 18 означава, че джантата има диаметър 622 и вътрешен ширина на пръстена от 18мм.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не бъркайте това с измерването на гумите, предишният случай е само на джантата на колелото. Пример за гума би бил със система за измерване ERTRO. 25-622, където 25 е външната ширина на гумата, а 622 е вътрешният диаметър на гумата. Същата гума с френската система за измерване ще бъде 700 × 25. Където 700 е външният диаметър на гумата, а 25 е ширината в mm.

Втулки

Главините са центърът на колелото и един от най-важните компоненти от него.

Те се състоят от предимно алуминиев корпус, вал и лагери.

Те имат странични крила, където спиците са закачени.

В задната главина се намира така нареченото ядро, където се поставя касетата или наричано още пиньон, при пътните велосипеди на практика има два вида. Известният Shimano, който споделя един и същ жлеб със Sram и от друга страна Campagnolo, който има различен обработен жлеб, изключително за своите касети. Те имат зъбни точки, които влияят на прецизността и реактивността при педалиране. Обикновено, например, Dt Swiss имат 18 точки на обиколка и докато други марки се борят да имат максимум точки на прикачване, за да минимизират мъртвата точка в хода на педала.

Предната главина има малко загадка, тя е нормално алуминиево тяло със странични крила, в което се помещават спиците, ос и повечето имат два лагера, които обикновено са запечатани.

Pd: Има големи марки като Shimano, които продължават да монтират хлабави топки със система от конуси и предварително натоварване с гайки, които добре регулирани могат да се търкалят много фино, но които се нуждаят от по-прецизна поддръжка и са склонни да бъдат по-малко издръжливи; тъй като когато пистите, където са разположени топките, се износват, втулката трябва да се смени. Напротив, това се случва с уплътнената лагерна система, където лагерът е частта, която се износва и когато е сменен, главината остава практически като нова.

можете да видите нашата статия, в която говорим за керамични лагери

Видовете спици, които се използват при велосипедни колела

Спиците са отговорни за присъединяването към структурата на колелото и влияят на радиалната и страничната твърдост на същото.

Те са тънки метални пръти, които се присъединяват към главината с джантата.

При по-голям брой спици колелото ще има по-голяма твърдост, но ще загуби лекота, поради което се търси да се използва по-малък брой спици, за да се олекоти моторът, без да се губи ефективност.

Има най-вече 3 вида спици за велосипеди: спици от неръждаема стомана, алуминиеви спици и титанови спици.

Алуминиевите спици: те се опитаха да бъдат представени от голяма марка като Mavic с не много добри резултати, тъй като материалът на главината, който също е изработен от алуминий, обикновено се чува с малки и непрекъснати скърцания.

Титанови спици: преди няколко години те станаха много модерни, особено в състезанието mtb джанти, благодарение на ниското си тегло, можеха да бъдат изградени много леки колела. Някои малки занаятчии продължават да използват спици от този материал, но характеристиките на този метал означават, че в сравнение със стоманата те трябва да бъдат с по-голямо сечение, за да се опитат да изравнят твърдостта на добрата стоманена спица от Стенли и разликата в теглото със съвременните спици от стомана е почти безценен.

Радиото може да бъде свързано по много начини.

На предните колела на шосейни велосипеди най-широко разпространен и използван е радиалният режим, радиусът преминава от главината до джантата по права линия възможно най-кратък.

На задните колела с 24 спици, най-често срещаното е това с 2 кръста на всяка страна на колелото, тоест радиусът на пътя, който минава от главината до джантата, пресича два пъти с други спици на същия лице на колелото. Съществуват и марки, които избират радиуса на два кръста в частта на зъбците (DS) и радиални в частта, в която той няма зъбците (NDS).

Гумата

Известна още като гума, гумата е изградена от гума. Той е отговорен за правилното сцепление между колелото и пътя. Качеството на гумата влияе върху сцеплението, комфорта, управлението и ускорението на мотора, така че е много важен избор, който не трябва да се приема лекомислено. повече информация за гумите тук

Типове пътни колела: висок, среден и нисък профил

Точно както има различни видове велосипеди, ние също можем да идентифицираме типове колела, които са класифицирани според техния профил. Изборът на профила на колелото за нашия велосипед е изключително важно решение, тъй като той ще повлияе пряко на неговите характеристики. По този начин можем да идентифицираме три профила на колелата: нисък профил, среден профил и висок профил. Изборът ще зависи от вида на колоездача, който сме и от пътеките, които планираме да караме с шосейния си велосипед. Тук обясняваме всичко за всеки от профилите на колелата.

Катерачи или нисък профил

Ако мислим да изкачим всички пристанища, за които можете да се сетите, катерачните колела са идеални за вас, тъй като са проектирани така, че да трябва да влачите минималното тегло, така че да ни е по-лесно да се изкачим на всяко пристанище. Този тип колела имат профил от 30 или по-малко от 30 мм с малко спици, за да надраскат скалата възможно най-много, но аеродинамиката им не е толкова добра, така че няма да са най-бързите на равен терен.

Този тип колела са направени както от въглерод, така и от алуминий с тегло, което най-леките едва достигат 1000gr на двойка и могат да се считат за алпинисти до 1400gr на двойка.

Имайте предвид, че има пряка връзка между теглото на ездача, твърдостта и устойчивостта на тези. Производителите на колела са склонни да определят по-ниска граница на теглото на ездача от средните и високите профили.

Можете да видите нископрофилните модели колела, които произвеждаме в DRWL

Многофункционални или среднопрофилни машини за валцуване

Ще намерите тези видове колела както в алуминий, така и в карбон и ще трябва да решите в зависимост от това, което търсите, и бюджета, който планирате да отделите за колелата; тъй като карбоновите джанти на практика ще удвоят или утроят цената на алуминиевите джанти. Средният профил стана много популярен през последните години поради своята естетика и гъвкавостта, която предлагат на асфалт; ще имаме добър баланс между лекота, качество на каране и аеродинамика. Тези колела обикновено имат профил от 40 мм до профил от 50 мм, което ги прави бързи по равни пътища и въпреки това колелата от висок клас не губят свойствата си при изкачвания поради ниското си тегло.

Това са най-използваните колела в света на професионалното колоездене, защото позволяват на велосипедиста да се движи бързо по равен терен, без да губи много при изкачванията. Всъщност са разработени забележително ниско тегло джанти със среден профил, така че мотоциклетистът разполага с всичко необходимо за справяне с всеки терен, който се изправи по време на състезание. Ето защо можем да намерим този тип колела с тежести между 1200gr и 1800gr двойката.

Можете да видите моделите на среднопрофилни колела, които произвеждаме в DRWL

Аеро или висок профил

Всички високопрофилни джанти са изработени от карбон и предлагат отлична аеродинамика благодарение на изучената си аеро форма. Този тип колела използват профил от над 50 мм, достигащ до 90 мм при повечето марки, което им дава отлично търкаляне и ги прави най-бързите на равен терен. Това е профилът, използван в пистови състезания, времеви изпитания и триатлон на средни и дълги разстояния.

Високопрофилните колела не се използват широко в състезанията по пътищата, главно защото не са най-гъвкави, те са много бързи на равнината, но са бавни и тежки, когато има положителни неравности. Можете да видите високопрофилните модели колела, които произвеждаме в DR Wheel

Безкамерни пътни колела (да не се бърка с тръбни).

Алуминиеви или карбонови профилни колела

Друг важен аспект, който трябва да се вземе предвид при закупуване на пътна колела, е материалът на колелата. В момента има джанти от карбон или алуминиеви сплави. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци, затова ви казваме какво трябва да знаете за всеки от тези материали.

Алуминиеви джанти

Те дълго време доминираха на аматьорския и професионалния велосипеден пазар. Тези колела бяха по-леката алтернатива на старите профили от неръждаема стомана от други времена и въпреки това поддържаха добра устойчивост. Друга причина, поради която велосипедистите предпочитат да използват алуминиеви джанти, е, че това са най-евтината алтернатива и съотношението цена-качество, алуминиевите джанти могат да дадат много война. Трябва да имате предвид, че на джантите от алуминиеви сплави максималният профил, който ще намерите, е между 35 и 45 мм, ако мислите за повече профил, можете директно да мислите за въглерод.

Въглеродни колела

Една от подробностите, с които велосипедистите са най-обсебени, е теглото на нашия велосипед. В този смисъл карбоновите джанти са вашият най-добър съюзник, тъй като на пазара няма по-лек материал от този. Намаляването на теглото е значително, ще имаме по-добро ускорение и качество на протектора, което означава, че карбоновите колела могат да се изправят практически на всеки терен, независимо дали е на равен терен или планински проходи.

Тренировъчни колела

Тренировъчните колела обикновено са допълнение, когато имате карбонови или състезателни колела, те са колела, които ние наричаме "битка", за да могат да издържат на тежките тренировки при всякакви метеорологични условия, терен, не много добри удари, камъни и т.н. Тези видове колела обикновено се използват в момент, когато няма състезания за поддържане на добри колела, така че на състезания те да са в перфектно състояние, теглото на тренировъчните колела не е важно, основното е, че те са твърди и не дават проблеми Те са типичните колела, които обикновено идват, когато купувате нов велосипед. Алуминиевите без профил в средно ниския диапазон.

Колела за шосейни велосипеди от нисък клас

Джантите от нисък клас обикновено имат по-ниска производителност от тези на другите гами, които ще обясним, но това не означава, че са лоши, всъщност можете да намерите модели на пазара с отлично съотношение цена-качество. Това, за което трябва да сте наясно, е, че не можете да търсите много добри резултати по отношение на материалите и теглото.

Този тип колела са идеални за тренировки дори за тренировки с ролки в дъждовни дни. Повечето производители проектират колела от нисък клас с тегло около 2000g за ниски профили.

Колела за колоездене по пътищата от среден клас

На пазара ще намерите голямо разнообразие от джанти от среден клас, които дори могат да бъдат изработени от карбон, с невероятна производителност, много подобна на тези от висок клас, те се превръщат в отлични варианти като цена/качество. Някои производители разработват карбонови колела с много ограничено тегло, които са чудесна алтернатива на тези, които търсят най-доброто съотношение качество/цена.

Колела за колоездене от висок клас

Висококачествените колела от първа марка не са в обсега на всички джобове, тези колела струват повече от пълен велосипед от среден клас, ако търсите ексклузивен велосипед, това са вашите колела, но на пазара има много интересни опции за езда на национални марки колела при поискване с материал, който няма на какво да завижда дори в някакъв аспект тези «колела по поръчка»Превъзходете ги. Все повече и повече мотоциклетисти знаят какво искат, познават различните компоненти и избират конфигурацията на колелата, която им е най-подходяща, като се адаптират към тяхното портфолио и предпочитания.