Пазарът на труда
Условията на професионалистите в кабината на самолета са се променили след пристигането на компаниите с ниска цена: те таксуват по-малко, почистват самолетите и трябва да ги продадат.
„Здравейте, аз съм стюардеса и няма да си отворя устата, за да разкажа каквото и да е за трудовия си опит, защото се страхувам от отмъщение и не мога да работя никъде отново.“ Това може да бъде обобщеното изявление на почти всички стюардеси, професия, в която тайната не е тенденция, а почти закон. Ветеран от сектора го потвърждава. Тя е пенсионер и въпреки това иска анонимност, сякаш е някакъв „предател“. Казва, че говори така, че нещата да се знаят „много непознати и в които има много интереси на големи компании, за да не излязат наяве“.
Тези неща основно са свързани с факта, че трудовите правила на авиокомпаниите са се променили напълно през последните години. Неслучайно това се дължи на появата на все по-мощната „ниска цена“. Сега зареждате по-малко, работите повече, примирявате се по-лошо, а оборотът по договори е много по-голям. Освен че трябва да се занимава с продажба на самолети като реклама на комисионна и почистване на самолетите като почистващи дами. Точно през същата седмица Балеарската инспекция по труда наложи на Иберия глоба от 25 000 евро за провеждане на тестове за бременност на кандидати за стюардеси. "Това не е това, което беше преди, а е несигурно", осъжда работник в сектора. Iberia обяви, че повече няма да практикува тези незаконни тестове.
Те ви уведомяват с един месец за работния план и празниците трябва да се вземат почти година предварително. Нямаме кристална топка!
От най-важната академия в обучението на кабинния екипаж, Air Hostess, те предпочитат да подчертават положителните неща: „Привлекателно е да пътувате, получавате добра заплата (между 1400 и 3000 евро) и не работите много дни. Много е добро". Същият говорител обаче признава, че в много компании те сключват договори за шест месеца и след това ви оставят на „запасите“ за още шест месеца. Това е те просто те изритат на всеки шест месеца за да не се налага да формализира конвенционално безсрочно трудово правоотношение и да може да се възползва от "прекъснатото фиксирано". "Сега има много работа и това е дейност с много изходи", казва той. И това изглежда вярно. Всеки месец има дни на отворени врати, в които авиокомпаниите подбират персонал. Но при какви условия? Като начало кандидатите плащат за курса: около 4000 евро.
„Самолетите са пренаселени. Всеки път има по-малко място, повече пътници и по-малко екипаж”Разкрива опитната домакиня на престижна компания. Което продължава: „Полетните часове, тези във въздуха, са се повишили от 70 на 90 и платената цена е намалена, докато понякога е 2,5 евро на час“. Но това не е всичко: „Невъзможно е да се помирите, защото те уведомяват месец по-рано за работния план и трябва да си почивате почти година по-рано. Нямаме кристална топка!
Нискотарифни компании
Пристигането на компании с „ниска цена“ не е донесло много добро на сектора, според някои от тези работници. "С лице към пътника Ryanair е автобус с крила, а престижните авиокомпании летят с хотели"Бивш служител на ирландската линия, описана в diarioazafata.com." В традиционните компании те не ни карат да продаваме с минимални цели или ни прави основната мисия, но ни дават малка комисионна ", обяснява стар работник от Иберия Ryanair винаги е отговарял, че е невярно, че те изискват минимални продажби, въпреки че работниците, които са преминали оттам, се съгласяват да го изтъкнат. "Никой не издържа повече от четири години в тези компании", потвърждават те от помощните синдикати.
Работата на стюардеса е по-разнообразна и сложна, отколкото може да се мисли. „В транспортната авиация има много малко произшествия, но много инциденти“, казва стюардесата ветеран. "Всеки ден се случват неща, като например пътниците се бият помежду си, или им дайте атака на тревожност, или се разболете ", казва той." Самолетът е отделен свят, затворен. Прекарването на дълго време на тясно място разкрива най-лошото за всеки човек и ние трябва да се научим да се усмихваме на един човек, докато искаме от другия да бъде разумен. "Важното е, че няколко от консултираните професионалисти са съгласни," да има лява ръка и много психология ".
Испанските авиокомпании определят минимална височина от 1,65. Пиърсингът и татуировките, дори и най-малките, са забранени
От славата, че работата им е обект на естетика, от Hostess Air те уверяват, че „Това вече не е професия на модел, въпреки че изглежда материя". Истината е, че всички испански авиокомпании имат минимална височина от 1,65. Аргументът е, че те трябва да достигнат добре горните отделения. Пиърсингът и татуировките, дори и най-малките, са забранени. Ходенето с грим е задължително и някои прически не са разрешени, например носенето на коса под раменете. "Ще умрем с боядисани очи", е резюмето на една от тези хостеси.
И умирането изглежда малко пресилено - пенсионирането е на шейсет години и те могат да отидат в „резервата“ с 55 - но страдат от доста болести и трудови злополуки. „По време на турбуленции всички седят, освен нас. Понякога излитаме много е типично да се счупят двата глезена„Обясняват.“ Също така е обичайно количката с храна да ви прегази или колега да затвори чекмеджето и да ви хване пръстите. Всичко е метално и причинява много щети ", продължава той. Друга„ типична "катастрофа е, че пътник, на когото се помага да вдигне куфара си до„ багажника “, го изпуска във въздуха и пада върху тях.
Фатален студ
Те също често страдат от баротравма. Тоест, те понасят последиците от разликите в налягането, особено ако кабината не е напълно под налягане. Настинката за тях е фатална, тъй като може да завърши с перфорация на тъпанчето. Те също страдат от разширени вени от стоящи и подути черва. Сега, когато те са наясно, че са бременни, те могат да поискат изписване, но преди „имаше много голям брой аборти, някои от които в полет“, според ветерана помощник. Друго продължение е „джет лаг“. „След като направите пет„ американки “, дори не знаете името си, нито кой ден живеете, нито къде сте!“.
Промените в задачите им след появата на нискотарифни авиокомпании включват и почистване на корабите. Чистачките отиват в много точно време, за да почистят баните, но прибират общата мръсотия зависи от вас. „Това ме кара да поставя голяма табела, която казва:„ Сър, вземете използваните кърпички, вестниците си и прекоси колана, когато си тръгнете! “ Защото това ще бъде краят на вашето пътуване. Оставете коланите отново включени и отново готови за излитане.