Интервю с Лусия Табоада и практическа информация за работа като стюардеса

като

Приятел съм с Лусия Табоада повече от 10 години, така че когато се замислих да събера реална информация за работа като член на екипажа, бях много ясен относно това към кого да се обърна, за да обсъдим този въпрос. Работата като стюардеса вашата мечта ли е? Прочетете, за да вземете предвид всички плюсове и минуси на тази професия.

💡 Може да се интересувате и от тези други статии за Работно пътуване

"data-medium-file =" https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?fit=300%2C300&ssl=1 " data-large-file = "https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?fit=640%2C640&ssl=1" зареждане = "мързелив" alt = "Lucía Taboada" ширина = "300" височина = "300" srcset = "https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de -tcp-2.jpg? resize = 300% 2C300 & ssl = 1 300w, https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2. jpg? resize = 100% 2C100 & ssl = 1 100w, https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?resize=293 % 2C293 & ssl = 1 293w, https://i2.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-2.jpg?resize=390%2C390&ssl=1 390w, https: // i2 .wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajo-de-tcp-2.jpg? resize = 585% 2C585 & ssl = 1 585w, https: // i2. wp.com/viajedemivida. bg/wp-content/uploads/2020/05/work-from-tcp-2.jpg? w = 640 & ssl = 1 640w "sizes =" (max-width: 300px) 100vw, 300px "data-reccal-dims =" 1 "/> Lucía Taboada

1. Интервю с Лусия Табоада

Как започна всичко?

"Мамо, искам да бъда стюардеса". Така започна мантрата, която родителите ми слушаха години наред, докато не станах TCP (Passenger Cabin Crew). Казвам се Лусия Табоада и на 22-годишна възраст започнах работа като член на полетния екипаж и поръчител в Iberia Regional Air Nostrum, Spanair и AirEuropa. Преди тази година основах Ежедневна стюардеса. Това, което започна като личен блог, пълен с анекдоти от годините ми на полет, се превърна в справочен уебсайт на света на авиацията в Испания и Латинска Америка. Добре дошли на борда!

Защо решихте да започнете работа като член на кабинния екипаж и как се представи първата ви възможност?

Всичко започна през лятото на 1987 г. Бях на 5 години и бях на плажа с майка си и баба си. С лице към морето имаше хотел, в който бяха отседнали летните екипажи. Спомням си, че се качихме на дъската с баба си, за да поръчаме сладолед в павилиона. В този момент видях пълен екипаж да минава и се втренчих, сякаш бяха модели на Victoria’s Secret ... беше като смачкване. Попитах баба ми кои са и тя каза, че работят на самолети. В този момент и без допълнителна информация реших това Щях да работя и върху един! Когато се върнах при кърпата със сладоледа си от ръката на баба си, казах на майка си: „Мамо, когато порасна, искам да бъда стюардеса“. Тази идея остана в главата ми завинаги. Когато трябваше да избера кариера, реших, че предпочитам да уча за TCP. В къщата ми не го приеха за първи път и ме посъветваха да отида в университет, преди да се кача на самолета. Учих Преподаване, но през последната година от степента си се отказах ... Главата ми вече беше в облаците. Записах се в училище, завърших курса по TCP и седмица по-късно получих обаждането, което отвори вратите на мечтата ми. Air Nostrum ме нае и започнах да летя от Валенсия.

Какъв вид обучение е необходимо за работа като член на кабинния екипаж? Къде можете да кандидатствате по-нататък? Има ли специализирани страници за намиране на предложения за работа в авиационния сектор?

Тя се променя много в зависимост от държавата и изискванията на въздухоплавателните власти. В Испания тези изисквания се налагат от AESA, Държавната агенция за въздушна безопасност (в Аржентина ANAC прави; във Венецуела INAC, в САЩ FAA). Като цяло можем да кажем това удостоверението се издава, когато сте положили теоретични и практически изпити и сте навършили 18 години.

Нивото на английски трябва да е високо. Подаването на интервю на английски не винаги е трудно, но имайте предвид, че всеки ден ще имате работа с хора от няколко различни държави. Освен това повечето аварийни процедури в самолета се координират на английски език. Основните езици винаги се оценяват и оценяват положително.
Преди години авиокомпаниите ви избраха и по-късно те обучиха, но в днешно време това вече не е толкова популярно. Ако те изберат и те обучат, те ще ти таксуват курса по-късно, така че най-добре е да се намери добра академия за обучение (винаги се одобрява от AESA и Fomento), вземете сертификат за TCP, който ви помага да летите с която и да е европейска компания и да присъствате на интервюта с опит от преминаването на курса. Дори и на неевропейски авиокомпании силно търсени като Emirates или Etihad, притежаването на TCP сертификат се оценява положително. В Diarioazafata публикуваме ежемесечно всички предложения за работа за TCP на международно ниво. Те са обаждания, които авиокомпаниите ни предават директно в повечето случаи.

Колко истина има в това да можеш да работиш като кабинен екипаж и да пътуваш? Какво означава работа като тази на психологическо ниво?

Какво бихте препоръчали на човек, който се интересува от този вид работа? Грешки, които може да сте допуснали, неща, с които да бъдете внимателни? Фалшиви очаквания?

Авиацията не е това, което беше, когато започнах да летя. Всъщност, Успях да вкуся последните удари от златната му епоха, където заплатите на екипажа бяха високи. В самолета имаше много работа, защото на пътника винаги се предлагаше храна (тя беше включена в билета). Полетните дни бяха дълги, но винаги бяха придружени от съответните дни за почивка ...

Днес авиацията няма нищо общо. От една страна, това е супер положително, защото позволява на всички да летят, но от друга страна, TCP често работят на границата на максимално позволените часове и само с почивни дни. Заплатите не са сравними с преди И въпреки че зависи много от авиокомпанията и полетите, диетите и екстрите, които имате, те може да са малко по-високи от средните, но нищо грандиозно.

"data-medium-file =" https://i0.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-3.jpg?fit=168%2C300&ssl=1 " data-large-file = "https://i0.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-3.jpg?fit=561%2C1000&ssl=1" зареждане = "мързелив" alt = "Lucía Taboada" ширина = "561" височина = "1000" srcset = "https://i0.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de -tcp-3.jpg? resize = 561% 2C1000 & ssl = 1 561w, https://i0.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-3. jpg? resize = 168% 2C300 & ssl = 1 168w, https://i0.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-3.jpg?resize=293 % 2C522 & ssl = 1 293w, https://i0.wp.com/viajedemivida.es/wp-content/uploads/2020/05/trabajar-de-tcp-3.jpg?w=718&ssl=1 718w "sizes =" (максимална ширина: 561px) 100vw, 561px "data-reccal-dims =" 1 "/> Lucía Taboada

2. Изисквания за работа като член на кабинния екипаж

Както посочи Лусия, това ще зависи от държавата и авиокомпанията, но като цяло ще ви трябва:

  • Бъдете резидент в държавата, в която се намира и е авиокомпанията възрастен (Максимумът обикновено е около 35).
  • Минимална височина (варира в зависимост от компанията, но обикновено е 1,57 за жените и 1,68 за мъжете).
  • Минимално академично обучение.
  • Добро ниво на английски (други изключително ценни езици). Тук можете да намерите повече информация за езиковите курсове в чужбина.
  • Ако искате да работите в Европа, ще трябва да преминете обучението, за да получите свидетелство за аеронавигационно обучение на стюардеса (проверете дали преподава от одобрена академия).
  • Ще трябва да похарчите специфичен медицински преглед (проверете тази информация в зависимост от вашата държава)
  • Да знаеш как да плуваш (Ще вземете малък практически изпит, в който ще трябва да изминете 100 метра за 2 минути и 30 секунди)

3. Академии за обучение

Като начало трябва да имате предвид това цената на официалния курс за кабинен екипаж варира от репутацията на академията. Те обикновено са около 2000-3000 евро така че можете да получите груба идея. Но ние настояваме отново за това важното е обучението да бъде одобрено от компетентните органи (Държавна агенция за авиационна безопасност на AESA в случая на Испания).

око! Ще се озовете в Интернет с предположения Дистанционни курсове за домакини, но те не са валидни, тъй като не се провеждат симулации на полети, нито ще ви предостави помощ за упражнения в басейна.

4. Къде да намерите обажданията

4.1. Оферти за работа на авиокомпании

Има ли търсене на стюардеси? Да, определено. Колко печели TCP? Това ще зависи от компанията, но заплатите са около 30 000 бруто евро.

Ето списък на порталите за свободни работни места на някои от най-важните авиокомпании в света:

4.2. Блогове/страници, специализирани в испански език

  • Дневник на стюардесата: Лусия Табоада вече 10 години събира цялата информация, която може да ви бъде полезна за започване на този свят. През 2017г е получил Международна авиационна награда за аутрич.
  • Стюардеса Живот: Блог, воден от момиче Естер, което ни разказва за опита си като стюардеса.
  • Много академии също имат свои блогове, в които събират много съвети.

Тази публикация НЕ е спонсорирана. Въведени са връзки или споменавания на марки, които включвам в този текст, защото мисля, че те могат да представляват интерес за читателя. ВСИЧКИ мнения и опит, събрани в моя блог, са РЕАЛНИ и ЕДИНСТВЕНИ мои.