Дори и с нови инвестиции, Мексико ще продължи да внася 60% от потреблението на бензин.
Рамзес Печ *
Изправен пред противоречието относно цената на бензина в Мексико, има неоспорима реалност; Нямаме как да покрием вътрешното търсене на горива със собствено производство през следващите три десетилетия от 2017 г. Вземайки информация от Министерството на енергетиката относно политиките за публично съхранение, ние извършваме следния анализ.
Рафинерия:
Рафинериите в Мексико почти са достигнали максимума от своя полезен живот и е необходимо да се инвестира в модернизация и внедряване на нови технологии, които могат да помогнат за рафинирането на по-голямо количество суров петрол въз основа на суровината на текущия поток, който имаме в Мексико, като си спомняме, че те са проектирани за лек суров петрол.
Използването на капацитет е намаляло. Официалните данни показват, че през 2010 г. е имало степен на използване на 77% от инсталирания капацитет в Националната система за рафиниране, достигайки нива между 85% и 88% в рафинерията в Тула, но само между 62% и 64% в Cadereyta. Степента на използване на инсталирания капацитет обаче е спаднала до 66% през 2015 г., варирайки между 75% в Тула и 53% в Минатитлан.
Шестте рафинерии, в сравнение с тези на крайбрежието на Персийския залив в Съединените щати, са под 20-25% използване на базата на капацитета. Проблемът с ниското използване и производство се крие във факта, че те са създадени за леки суровини с по-ниско съдържание на сяра. Диетата на рафинериите изисква лек суров, 32 или 33 градуса API, докато те се доставят суров с 21 или 22 градуса API.
Проблемът в Мексико е не само недостатъчното производство, но и доставките на гориво, логистиката и складирането. Стратегическото съхранение на нефт е една от мерките на публичната политика, която най-често се използва от страните за справяне с извънредни ситуации, които могат да доведат до недостиг на гориво. Състои се от поддържане на минимални запаси от суров нефт и/или готови петролни продукти, като бензин и дизел, за да се гарантира предлагането на пазара за определен период от време.
Нивото на запасите в Мексико е значително по-ниско от това, регистрирано в международен мащаб. През август 2016 г. те бяха еквивалентни на 15-дневни вътрешни продажби, но това е цифра, която включва помпаеми запаси в рафинериите, корабите, пристанищата и терминалите за съхранение и доставка (TAR). Ако се разглеждат само материалните запаси в ТАР, които са единствените с непосредствен достъп за тяхното разпределение и потребление, показателят е средно само три дни. С други думи, в Мексико нивото на съхранение, което поддържа работата на системата за подаване на гориво при нормални условия, е 10% от нивото, достъпно за САЩ, техния основен търговски партньор.
От гореизложеното може да се заключи, че е необходимо да се повиши нивото на запасите в страната, за да се засили енергийната сигурност.
Национална петролна логистична инфраструктура
Политиката за съхранение има за цел страната да има минимални запаси от безопасност, еквивалентни на 5, 10 и 15 дни от средните продажби за последната календарна година, съответно от 2019, 2021 и 2025 г. В ход е нова политика за съхранение, но остава въпросът: как ще задоволим търсенето на горива на вътрешния пазар? Без съмнение един от факторите е, че трябва да инвестираме в настоящите рафинерии и да привлечем нови инвеститори.
Нека разгледаме прогнозите за рафиниране и внос на горива в съответствие с информацията за политиката за съхранение на Министерството на енергетиката. Увеличението на разхода на гориво се наблюдава на следващата графика, изискваща повече от един милион барела бензин на ден и повече от 600 000 барела дизел.
Разглеждайки само случая с бензин, производството на рафинерии е постоянно по отношение на обема на суров нефт, трансформиран в бензин, виждаме, че ще преминем от 58% от вноса към момента до 70% от вноса през 2029 г. (Базов сценарий, Октомври от 2016 г.).
Във втори сценарий ще има 20% увеличение на обема постепенно от 2019 г. на рафиниращия капацитет в Мексико (ако приемем 85% използване на общия наличен капацитет) и виждаме, че ще преминем от 58% от вноса в момента на 64% от внос през 2029г.
В трети сценарий ще има увеличение на обема с 30% постепенно от 2019 г. на капацитета за рафиниране в Мексико (с 95% използване на общия наличен капацитет) и виждаме, че ще преминем от 58% на 60% внос.
Необходимите сценарии, за да бъде изпълнен този последен сценарий и делът на вноса практически не се увеличава, са следните: