rallye

Защо автомобилите се класифицират с етикет DGT и етикет IDAE

Действието започна в Германия и нищо не се промени. Фолксвагените се чувстват много комфортно на асфалта на своята страна и както Ожиер, така и Латвала бързо поеха водачеството от класификацията. Така наречените специалисти по асфалт, Тиери Нювил и Дани Сордо, са успели да направят малко, тъй като е трябвало да се задоволят с трето и четвърто място. От своя страна Новиков се завърна, за да направи едно от неговите.

Първият етап вече започваше с добро ясно намерение от Ogier. 4,6 секунди пред съотборника си Яри-Мати Латвала. Въпреки това превъзходство на двата Polo R WRC, както французите, така и финландците се оплакаха от поведението на своите конници, с твърде твърда и недозавиваща конфигурация.

Повечето от съперниците им се оплакват колко мръсни са били на сцените след преминаването на първите ездачи. Някои като Микко Хирвонен са страдали от счупена гума при рязане по крива Евгени Новиков излезе при първата смяна, когато беше изминал само 4,9 километра от първия етап. Per Gunnar Andersson е следвал същия път и след излизане в същата крива, която руснакът ще трябва да изостави поради счупването на водната помпа.

Вторият и последен етап от деня потвърди господството на тевтонците, с нова драскотина на Ожие, която му позволи да затвърди още повече своето ръководство. Латвала отново беше втори най-бърз, завършвайки деня с 5,7 секунди зад лидера си. Нювил и Сордо имаха достатъчно, за да издържат първото дръпване за по-малко от половин минута, заедно с Микко Хирвонен, който не прави лош старт на ралито, за да не бъде ездач, който е добър в тази повърхност. Мадс Остберг вече е преодолял тази психологическа бариера, след като стартира теста, оплаквайки се много от недозавиването на своя Ford Fiesta RS WRC.

Що се отнася до юношите, добри новини след първия етап, където испанските ездачи се оказаха на върха на лидера на шампионата. Ракета Суарес вкара нулата и поведе, докато Тидаманд изпревари Йерай Лемес, на втора позиция. Що се отнася до WRC2, обидното превъзходство на Робърт Кубица, който дори се е промъкнал в абсолютната десетка.

Класификация след два етапа:

| Поз | Шофьор | Време | Разлика 1-ва | | 1. | S. OGIER | 19: 33.2 | 0.0 | | 2. | J. ЛАТВАЛА | 19: 38,9 | +5,7 | | 3. | Т. НЕВИЛ | 19: 45.9 | +12.7 | | 4. | D. ГЛУХИ | 19: 53,7 | +20,5 | | 5. | М. HIRVONEN | 19: 58,9 | +25,7 | | 6. | М. ÖSTBERG | 20: 03.8 | +30.6 | | 7. | Н. АЛ-АТИЯ | 20: 14,6 | +41,4 | | 8. | М. PROKOP | 20: 18.8 | +45.6 | | 9. | R. KUBICA | 20: 33.0 | +59.8 | | 10. | К. АЛ КАСИМИ | 21: 14.5 | +1: 41.3 |

Не забравяйте, че за да сте в крак с рали Германия, както моят партньор Eloy (@eloy_eg), така и аз (@fernischumi) ще следваме теста на живо още веднъж чрез нашите лични акаунти в Twitter.

Share Рали Германия 2013: Volkswagen се страхуват от самото начало