Търсене на публикации
Абонирайте се за бюлетина

Въведете своя имейл адрес, за да получите нашата актуализация за транспортните новини и цифровия тахограф

Скорошни влизания
Категории
  • Транспортни новини
  • Изяви в пресата
  • Административна подкрепа
  • Технически въпроси
  • Транспортна компания
  • Нормативна
  • Без категория
  • Тадиг
Етикети

режим

Понякога режимът на достъпност на тахографа е объркващ, тъй като той е в ничия земя. Наличността не е шофиране, но не е и почивка. Следователно при избора на режим в тахографа това може да породи съмнения. В тази статия ще обясним какво е наличност

Наличност в законодателството

Разбира се, наличността е включена в Регламент (ЕО) 561/2006, основно ръководство за шофиране и време за почивка. Това от своя страна използва дефиницията от Директива 2002/15/ЕО:

Периоди, различни от периоди на почивка или почивка, през които мобилният работник не е задължен да остане на работното си място, но трябва да е на разположение, за да отговори на евентуални инструкции, които му нареждат да започне или възобнови шофирането или да извърши друга работа. По-специално, времето за наличност се счита за периодите, през които мобилният работник придружава превозно средство, транспортирано с ферибот или влак, и периодите на изчакване по границите или тези, причинени от забрани за шофиране. […] За мобилните работници, които шофират в екип, времето, прекарано, докато превозното средство е в движение, седнало до водача или легнало на легло.

От друга страна, има Кралски указ 1561/1995, в специални работни дни. Това казва:

Времето на присъствие ще се счита за това, в което работникът е на разположение на работодателя, без да осигурява ефективна работа, поради причини за изчакване, очаквания, охранителни услуги, пътувания без обслужване, повреди, хранене по маршрута или други подобни.

Следователно ние виждаме това наличността е периодът, през който не работите Y. няма задължение да бъде в превозното средство. въпреки това, трябва да е възможно да се възобнови дейността възможно най-скоро, тъй като сме на разположение да приемаме поръчки. Това са двата ключови елемента на дефиницията и това, което ще ни помогне да я разграничим от останалите режими.

Примери за използване на наличността

Пример 1: Току-що започнахме ежедневната почивка и те ни се обаждат за натоварване в последната минута. В този случай това НЯМА да бъде налично, тъй като не сме на разположение да се подчиняваме на инструкциите за възобновяване на нашата задача. Прекъсването на ежедневната почивка ще се счита за грешка.

Пример 2: Караме кола, за да стигнем сутринта до базата на компанията. В този случай това НЯМА да бъде налично, защото ние изпълняваме задача, свързана с основната ни работа. Следователно не сме на разположение да следваме инструкциите веднага. Очевидно и ние не си почиваме; Шофирането на превозно средство извън обхвата на тахографа се счита за „друга работа“.

Пример 3: Стигаме до товарен док и те ни казват, че трябва да изчакаме около 1 час. Този женен ДА ще бъде наличен, защото ние не шофираме, не вършим друга работа или почиваме. Вместо това свободно разполагаме с това време, което са ни дали, но всеки момент ще трябва да се върнем. Очакваме инструкции за продължаване на нашата работа.

Наличност и тахограф

Пиктограмата за запис на наличността на тахографа е зачеркнат квадрат. Той ще трябва да бъде маркиран в селектора на дейности, докато са изпълнени критериите, обяснени тук.

Наличността е изключителна за другите режими на тахограф. Ако шофирате, правите друга работа или почивате, това не може да се счита за наличност. По същия начин, режимът на наличност не може да се използва по време на почивки при шофиране или по време на почивки ежедневно или седмично, нито в тяхна компенсация. Има само едно изключение: в екипното шофиране. В този случай режимът на наличност, докато колегата шофира, ще се счита за пауза в шофирането. За да бъде валидно изключението, в тахографа трябва да има две карти и трябва да бъдат изпълнени изискванията за шофиране в екип.

По този начин, наличността не се брои за изчисляване на часовете за шофиране непрекъснато, ежедневно или седмично. Също така не се брои за почивка, по-малко в изключението, видяно по-горе. По отношение на работното време, уредено от Устава на работниците, наличността не се брои.

Максимални часове на разположение в тахографа

The максималната установена наличност е 20 претеглени седмични часа. Това означава, че средната стойност се изчислява за няколко седмици. Следователно, ако се записват 30 часа наличност една седмица и 10 часа следващата, средната стойност все още е вярна.

Не е задължително да имате периоди на достъпност всяка седмица. Тези 20 часа са само максималният набор.

Нашите услуги включват:

  • Автоматично четене на файлове цифров тахограф
  • Съхранение и съхранение на данни тахограф
  • Регистрация за делничен ден за шофьори
  • Сигнал за неизправност извършено
  • Персонализируеми отчети
  • Подновяване на картата
  • Административна подкрепа

  • GPS местоположение
  • Управление на флота
  • Инструменти за ръчно изтегляне и отдалечено изтегляне, в зависимост от нуждите на клиента