20. януари 2013 г. 0 коментара Печат:
2-ра част: Безразсъдни стратегии?
В първата част на тази публикация идентифицирах два паралела между стратегиите на авиокомпанията Ryanair и диетата на Дюкан: агресивен маркетинг и краткосрочен план, съчетан с дезинформация.
Като трети паралелизъм се разглежда в тази втора част конфликта които са подтикнали и двете стратегии, дори се приписват предположения за потенциални опасности за потребителите. Безопасността в Ryanair или здравето при диетата на Дюкан могат да бъдат обусловени, според критиците, до крайни цели за рентабилност, като се приемат в съответните им философии очевидни недостатъци в транспортната сигурност, в случая на авиокомпанията, както и очевидни пропуски на истинността, научно доказани в хранителни съвети, в случай на диета. И в двата случая говорим за възможни рискове, които могат да бъдат остри, краткосрочни или дългосрочни за живота или здравето на потребителя.
(3) Противоречиви стратегии с потенциални потенциални опасности за потребителите
Ryanair
Освен това, според видеото на двамата журналисти от екипажа на инкогнито - двамата предполагаеми стюардеси - може да се види, че краткото време, в което самолетът остава на земята, се прекарва практически в почистване и няма време за преглед на други основни аспекти на безопасността, както и жилетките. Проверката на спасителните жилетки е международно установена процедура за безопасност. Една от записаните хостеси заяви: „Ако платите стотинка за билета, не очаквайте да намерите спасителна жилетка под седалката. Нямате време да прегледате и проверите дали всичко е наред. Това е Ryanair ”(hosteltur.com, 14.1.13.13).
По същия начин бързането за спазване на графиците означава, че понякога не е правилно проверено дали имената на бордния пропуск съответстват на имената в паспортите, така че човек, който е резервирал, може да бъде заменен от друг. Според същото видео има и излишък от умора на екипажа поради броя часове непрекъсната работа и дори пилотите работят, също според видеото, до границата от 900 максимални годишни полетни часа, регламентирани.
Освен възможните опасности за потребителите, произтичащи от предполагаемата непредпазливост по въпросите на сигурността, евтиният бизнес модел води до допълнителен риск за икономиката на туристическите дестинации, в които този модел на въздушен транспорт е постигнал висока квота за пътници. След като на компанията бъде позволено да расте под прикритието на субсидии до господстващо положение, тя има тенденция да се възползва от ситуацията на сила, като заплашва да затвори или намали маршрутите, и няколко връзки, жизненоважни за туризма, които не могат да бъдат заменени, биха могли внезапно да бъдат засегнати.колко бързо ще изчезнат. Те са търговски концепции за лесна и бърза дислокация и се събират със същата скорост, с която са инсталирани; някои испански летища са успели да проверят това („политика за изгорена земя“).
Диета на Дюкан
Сред забранените по време на първите две фази на диетата на Дюкан храни са огромното мнозинство въглехидрати (включително, следователно, фибри), плодове и зехтин. Липсата на фибри може да причини запек и да увеличи риска от заболявания като рак на дебелото черво, докато ограничената консумация на млечни продукти, плодове и зеленчуци може да доведе до дефицит на калций, витамини и някои важни минерали като желязото. В доклада на разследващия екип, издаден от La Sexta на 01.11.13 г., можем да видим случая на човек, който е останал във фаза на круиз в продължение на 8 месеца, тоест с почти никакъв прием на фибри, плодове и зехтин. От хранителна гледна точка тези диетични ограничения са сериозно под въпрос.
Диетата на Дюкан е критикувана от различни асоциации в сектора на храненето, като например Испанска асоциация на диетолозите и диетолозите, който изтъква, че „успехът му се крие в ожесточена маркетингова кампания, интерактивен уебсайт и одобрение на известни хора, но дълбоко в себе си това е само хиперпротеин и небалансирана диета“ и определя диетата като „неефективна и измамна“. The Организация на потребителите и потребителите (OCU) посочва, че „въпреки че е вярно, че бързата загуба на тегло може да се случи по този начин, недостатъците далеч надхвърлят предимствата“; Сред недостатъците това показва, че режимът „може да повлияе на чернодробната и бъбречната функция, да причини запек или да породи умора и спазми, наред с други дискомфорти“. „Орден на лекарите на Франция » е съдил Дюкан за нарушават кода на медицинската деонтология, тъй като помислете за това поставя търговския интерес пред професията си нарушава, наред с други, член 19 от етичния кодекс, според който „медицината не може да се разбира като бизнес“.
Заключения
Следователно и в двата случая се сблъскваме с предполагаемо безразсъдство, което е трудно да се определи количествено за възможни щети: в случая с Ryanair има систематичен ангажимент да работи в средата на „сивата зона“ на закона, тази правна ивица, където отива, където един много фин разделя между това да бъде „геният на транспортната индустрия“ или да бъде „безразсъдният свръхчовек на въздуха“; в случая на Дюкан сивата зона е още по-замъглена, тъй като предполагаемото вредно въздействие върху здравето ще бъде видимо само в дългосрочен план.
Три паралела са забелязани между концепциите на Дюкан и О'Лиъри, но не би било честно да приключим тази публикация тук, без да посочим приноса на двамата за общото благосъстояние. Въпреки че трите въпроса, сравнени в тази публикация, имат негативни конотации, това не е предназначено и не бива да засенчва неоспоримия положителен паралелизъм между двете концепции: и двата са революционизирали секторите на въздушния транспорт и диетологията на 21-ви век с нетрадиционни визии и динамика:
Какво допринесоха Ryanair и диетата на Дюкан?
Ryanair
Ирландската авиокомпания е оформила концепцията за „въздушния трамвай“, летенето е толкова лесно и достъпно, колкото „вземането на автобус“. Икономическите цени на билетите са мобилизирали сегменти, които преди това не са пътували или пътували по-малко. Това оказа натиск върху световните цени на въздушния транспорт, въпреки че в някои случаи се конкурира „несправедливо“ за получените субсидии. Неговата оперативна гъвкавост му позволява бързо да отваря и затваря бази и маршрути, създавайки директни връзки, които никой традиционен конкурент не е предлагал преди. С това бяха създадени връзки с дестинации, които нямаха никаква свързаност, като всичко това предполагаше създаването на значителен брой работни места, които бяха създадени в резултат на тази дейност. В допълнение, нарастването на нискотарифните линии значително засили директния канал за дистрибуция на хотелиера, който вече беше започнал от либерализацията на чартърните полети през 90-те години, когато чартърните линии можеха официално да продават само седалките.
Диета на Дюкан
В случая с диетата на Дюкан и въпреки всичко казано за потенциалните й опасности за здравето и постоянните оплаквания от асоциации на лекари и диетолози, успехът му не може да бъде отречен: над 24 милиона продадени книги и голяма общност от последователи които потвърждават успеха на диетата. Може ли толкова много милиони потребители да грешат? Какво е допринесла диетата на Дюкан за храненето и диететиката?
Освен това, в някои случаи на морбидно затлъстяване (тип III затлъстяване с индекс на телесна маса по-голям от 40), където диетата на Дюкан е довела до бърза загуба на тегло, може би трябва да се приемат странични ефекти чрез прилагане на „теория за по-малкото зло“: ¿ Не би ли било по-лошо да продължите пациента в предишното му състояние с очевидни сърдечно-съдови рискове, отколкото временното нарастване на страничните ефекти от диетата на Дюкан, като риск от увреждане на бъбреците или дори повишен риск от рак на дебелото черво? Във всеки случай само лекар може да го оцени (... но не и лекар, свързан с редакционни интереси).
Последни заключения
В този пост бяха изложени три паралела между бизнес стратегиите на медия Майкъл О`Лиъри и французина Пиер Дюкан, без да се опитва да засенчи успехите и приноса на техните концепции. В крайна сметка дали са гении, „призраци“ или „безразсъдни бизнес авантюристи“? Може би малко от всичко, но истината е, че е безспорно, че и двамата са отбелязали преди и след в съответните си сектори, както във въздушния транспорт, така и в храненето и диетата, което не означава, че, от една страна, те са Трябва засилване на контрола и санкциите по въпросите на сигурността във въздушния транспорт (за предпочитане от международен орган), за да се гарантира безопасност и лоялна ценова конкуренция във въздушния сектор и че, от друга страна, това се дължи подобряване на храненето обучение, дори като задължителен училищен предмет, така че потребителите да са наясно с рисковете, на които са изложени, ако изберат определена диета.