Здравейте, преди няколко години видях документален филм в Русия за самолет, който може да прави космически пътувания сам, главно за военни цели.
Ами сега потърсих малко повече информация и я споделям с вас, изглежда интересна тема.
Проект на орбитална равнина "Спирала" (Spiral)
В 1965 г. На строителите на фабрики Микоян (всички ги познаваме от самолети МиГ) е предложено да създадат самолет, който лети над всеки радар и изпълнява всичките си функции от космоса (СССР се готвеше за открита война от и в космоса).
Отговорната група беше водена от Лозински, по това време 55-годишен строител.
Въпреки че към днешна дата има данни, които са под закрила на правителството поради тяхната висока секретност, много се знае и за това как биха били (или са) тези самолети.
Но първоначално Лозински проектира наблюдател с дължина 8 метра и ширина 4 метра, което не прилича много на изображението по-горе (естетически):
Самолет само с 1 член на екипажа, който може да издържи на температури до 1400 ° C (в предната част на "носа").
Сегмент с наклон от 60 ° с радиус от 1,5 метра от оформена сфера.
С променлив наклон на крилата (15є, 30є, 45є) за изключване на топлинно въздействие при влизане и спускане в атмосферата с приблизителна скорост 7300-5800 m/s.
Ъгълът на навлизане в атмосферата е бил преизчислен между 45є - 65є, но за да се увеличи ефективността е възможно да има "ъгъл на атака" от 30є (безобразие, почти упадък).
Комплект мощни двигатели, които му позволяват да променя траекторията и да прави промени (и дори маневри за избягване) в космоса с разход (за основните двигатели) от 4,7 kg/s.
И чифт реактивни двигатели, които да летят с дозвукова скорост като нормален самолет.
Изолиран кокпит за аварийно бягство.
Кабината имаше в себе си всички системи, необходими за навигация, бордов компютър, козирка, изолирана система за оцеляване, както и система за автоматично кацане (с възможност за ръчно изпълнение).
Употреба:
Основно разузнавателни и шпионски задачи (фото и видеозапис), радио шпионаж, ловни цели в космоса (за тяхното унищожаване), а също и атаки от космоса/въздуха (ракети тип въздух-земя или във вариант на атакуващ самолет с космос-до -земни ракети).
С маса от 8800 кг напълно натоварени + 500 кг за разузнавателни или атакуващи задачи.
Радиусът на експлоатационните орбити около 130 - 150 км с 3 обиколки за изпълнение на задачата (3Є обиколки за кацане).
Поради броя на двигателите и специалния си дизайн, той може да прави движения "доста" бързо и с различна посока (отидете нагоре и променете горния ъгъл едновременно).
Кацането може да се извърши на всяко летище и през нощта при лоши метеорологични условия.
В годината 1966 г. към проекта е добавена задачата за създаване на свръхзвуков самолет-совалка (която, разбира се, е разработена и създадена).
Интересна публикация, срам за лошия превод на Google или copy-paste.
Но поне един от тези постове във FC е оценен. Благодаря ти шур
Интересна публикация, срам за лошия превод на Google или copy-paste.
Но поне един от тези постове във FC е оценен. Благодаря ти шур
Интересна публикация, лош срам Google превод или copy-paste.
Но поне един от тези постове във ФК е оценен. Благодаря ти шур
СССР също направи космическа совалка като тези на САЩ и свръхзвуков пътнически самолет като Concorde. Но липсата на финансови ресурси направи развитието им подценявано. Снимки:
Ферибот Burbn
От Уикипедия, свободната енциклопедия
Преминаване към навигация, търсене
Бърбн е името на космическа совалка, изстреляна от Съветския съюз през 1988г. Въпреки че беше наречена съветската совалкова програма MKS, в крайна сметка е по-известен като Burbn (на руски Буран, "Снежна буря" или "виелица"), първото и единствено превозно средство от поредицата, достигнало до космоса.
Burbank BTS-002, 1997.
Работата започва през 1976 г. в Централен институт по аерохидродинамика (TsAGI), в отговор на американската програма за космическа совалка. Съветските политици бяха убедени, че космическата совалка може да бъде ефективно оръжие от момента, в който Министерството на отбраната на САЩ започна да участва в проекта. Те смятаха, че совалката може да дестабилизира баланса на силите, установен по време на Студената война. Този проект се превърна в най-големия и най-скъпият в историята на съветското космическо изследване. .
Тъй като дебютът на совалката "Бърбн" последва този на космическата совалка "Колумбия" и предвид приликите между двете совалки, мнозина предположиха, че шпионажът може да е изиграл важна роля в развитието на съветската совалка. Това впечатление се подкрепяше и от спомена за приликите между Туполев Ту-144 и свръхзвуковия пътнически самолет Конкорд. Днес обаче е известно, че макар външно да споделя аеродинамичните характеристики на американската космическа совалка, вътрешно това е продукт, разработен от съветското аерокосмическо инженерство (аргумент, вече представен от отговорните за проекта по време на неговото развитие).
Задна.
След този първи успешен полет проектът беше спрян поради липса на средства и политическата ситуация в Съветския съюз. Следващите две орбити, планирани за 1990 и 1992 г., така и не бяха завършени. На 30 юни 1993 г. проектът е официално отменен от руския президент Борнс Елцин. По това време руската хазна е похарчила около 20 милиарда рубли за проекта .
Тази програма имаше за цел да засили националната гордост, да развие научните изследвания и да предостави технологичните знания, които американците получават от собствената си програма за космическа совалка. Освен това „Буран“ трябваше да стане доставчик на материали за космическата станция „Мир“, която беше пусната през 1986 г. и остана в експлоатация до 2001 г. Когато Мир най-накрая беше посетен от ферибот, посетителят беше американският ферибот, а не Burbn.
Модулът «Burb SO», докинг модул, който трябваше да се използва за срещата с космическата станция Мир, беше модифициран за използване с американската космическа совалка по време на мисиите Shuttle-Mir.
[редактиране] Влошаване на останките от програмата
Фериботи тип Burbn, завършени при отмяна на програмата (1.01 11F35 или K1 «Burbn» и 1.02 11F35 или K2 «Ptichka», "птичка" на руски), а останките от проекта днес са собственост на Казахстан. През 2002 г. хангарът, в който се помещаваше единственият „Буран“, завършил орбитален полет, и макет на ракетата-носител „Енерга“ се срути поради липса на поддръжка, унищожавайки превозното средство. При тази катастрофа загинаха и осем работници.
Втората серия Burбn (2.01 11F35 K3 и 2.02 11F35 K4), модифицирана совалка с нов дизайн на полетния мост и оборудвана с катапултирани седалки за първите пилотирани полети, никога не е напускала фабриката в Тъшино, а три от тях са останали в лошо съхранение условия. Части от тези превозни средства дори са продавани онлайн .
Устройство 2.03 (11F35 K5) беше демонтирано, когато програмата беше отменена и вече не съществува.
Въпреки че се произвеждаха пет Burbins, имаше осем тестови превозни средства. Тези превозни средства са използвани при статични тестове за издръжливост или атмосферни тестове. Някои от тях бяха просто макети за тестване на електрическо оборудване, процедури на екипажа и т.н.
[редактиране] Странното пътешествие на «OK-GLI»
Аеродинамичното тестово превозно средство "OK-GLI" беше оборудвано с четири задни реактивни двигателя (резервоарът за гориво заемаше една четвърт от товарното му пространство). Този Burbn можеше да излети само за тестови полети. След отмяната на програмата OK-GLI се съхранява в авиобазата Жуковски, близо до Москва, а по-късно е купен от австралийска компания, "Buran Space Corporation" и прехвърлен с кораб до Сидни през Гьотеборг, Швеция (държава) изпълнители на операцията). Този специален самолет достигна дестинацията си на 9 февруари 2000 г., като остана за няколко години като туристическа атракция в Дарлинг Бей. .
Посетителите му можеха да се разходят и вътре в превозното средство (за това беше построена платформа покрай товарния отсек) и бяха направени планове за пътно шоу в различни градове в Австралия и Азия. Собствениците му обаче изпаднаха в несъстоятелност и превозното средство беше отведено на поле, където беше повредено и претърпяло различни актове на вандализъм.
През септември 2004 г. германски журналист намери ферибота близо до Бахрейн. Германският музей "Technik Museum Speyer" закупува устройството, където е изложено от средата на 2008 г.
[редактиране] Burbn, днес
Сега съветският свръхзвуков самолет:
Историята на Туполев TU-144
Първи полет на TU-144 на 31 декември 1968 г., придружен от изтребител Mig-21
Туполев TU-144 при първите си полети