Ден 2 вторник
Не мога да отида с Reva-i на работа, защото не гарантират контакт на паркинга. Жалко е, защото това беше едно от първите тестове, проведени с колата. В края на деня взимам колата. Вчера не го включих, но все още има много заряд, така че се разхождам малко и се възползвам от възможността да пазарувам. Вали много, а задната част на колата губи много видимост; Използвам отопляемото задно стъкло, за да го откача и видимостта се подобрява. Нямам проблеми с видимостта отпред. Почистващото средство работи правилно.

forococheselectricos

Изглежда дъждът не влияе върху поведението на автомобила. Въпреки ускореното и силно спиране, колата не е тръгнала нито в права, нито в крива по всяко време. Също така не оценявам никакви "течове" на вода през рамките на вратите, прозорците и т.н. След пазаруване се връщам на паркинга си и оставям малкото да се зарежда.

Ден 3 сряда
Отново, след като се върна от работа, отивам да пазарувам. За да стигна по-бързо, използвах режим на натискане на участък с наклон, в района на Монтигала. Пристигам и паркирам без проблеми в известен търговски център. Използвам възможността да направя снимка.

Колко малка изглежда колата; всяко място за паркиране винаги е голямо. Паркирането се превръща в много лесна задача. Обикновено не е необходимо да се използва режим на натискане за изкачване на паркингите, тъй като скоростта във всеки случай е ограничена до около 10Km/h и когато двигателят е напълно натиснат, той винаги има въртящ момент за движение.

Ден 4 четвъртък
Срещам се с приятел, за да му покажа колата и да видя какво мисли. Разхождаме се из зоната на плажа. Възползвайки се от факта, че носи камерата си, той записва раздел на видео.

Връщаме се и спирам на бензиностанция, за да направя няколко снимки. След фотосесията и тъй като миришещата на бензин околна среда не отговаря на Reva-i, решавам да се върна у дома.

Ден 5 петък
Отивам отново да пазарувам. Правя малко видео на шофиране от паркинга.

Този път паркирам до мола, където има магазин за коли. Паркирам отново в огромно пространство за Reva-i.

Вечерта отивам на семейна вечеря. Това са 4 км нищо, така че товарът на колата не ме притеснява; това, което ме притеснява, е възможността да се скитам по много стръмни склонове. С мен и още един човек, допълнителни 110 кг в колата и огромно изкачване, трябваше да поставя режима на натискане, за да стартирам отново, когато спирам на хълма, поради трафика; Когато стартирах, натиснах напълно педала на газта и колата отне няколко секунди, за да реагира. За първи път тези дни наистина се страхувам, че колата ще ме остави да се опитвам да се изкача на хълм ...

За щастие не беше така. Това му костваше, но той набра скорост, за да преодолее участъка, достигайки 25 км/ч. На стръмен наклон като този, максималната скорост на превозното средство вероятно ще надхвърли 25 км/ч, но не е обичайно да се намери нещо подобно в града или на пътя. След като преминах този тест, ме оставям по-спокоен, когато правя останалите изкачвания. Не мога да намеря паркинг; Обикалям няколко пъти и за щастие намирам малка дупка.

Ден 6 събота
Не взимам колата. Продължавайте да спите в гараж, включен в контакта. Предполагам, че няма да има проблеми с това.

Ден 7 неделя
Рано сутринта решавам да се разходя, за да тествам колата на магистралата. То е ограничено до 80 км/ч, както и цялата столична зона. Пътуването не е дълго, но максималната скорост на колата очевидно е пречка за циркулацията, без да пречи на движението. Нещо, което не се случва на второстепенни пътища, може да бъде проблем на магистралата. Стигам до района и се обръщам. Възползвам се от възможността да запиша малко видео, което започва нагоре в Монгат и завършва на моя паркинг.

Следобед се срещам с двама приятели, които ми помагат при последния тест, за да се сбогувам с Reva-i: шофиране с 3 души вътре. Операцията изглежда сложна поради липса на място; с максимално напреднала пътническа седалка, човекът отзад може да се побере без твърде много свободно пространство, но за бързане се получава. Излязохме от рампата за паркиране без особени усложнения и след като се озовахме на равнината, по град, не изглежда, че допълнителното тегло на двама пътници, различни от шофьора, влияе прекалено на работата на колата. Това е истинско доказателство: Reva-i може да превозва трима пътници, ако дадена ситуация го изисква.

Последни коментари
В заключение трябва да кажа, че Reva-i е кола, която ме изненада приятно от самото начало. Първоначалните му цифри за власт и автономия изглеждат лоши, но след живот с него ми се струват достатъчно. Основната критика на автомобила е външният му вид, нещо, което човек забравя, след като е шофирал, и повече след няколко дни. Забавно е да карате из града; Има много добър изход за светофари, тяснотата му е отлично качество за циркулация и паркиране без проблеми. Много е лесно да се движите с него и през тази седмица всяко оправдание ми се стори добро да го взема и да се разходя.

Взех няколко души и всички се съгласиха за едно и също: това е идеална кола за града и се движи повече от достатъчно. Не е това, което бихме могли да наречем особено тиха кола, защото е електрическа, но съскането на двигателя много се закача, без да е досадно. С включена музика човек едва осъзнава двигателя и на спирки спокойствието, което носи, с тишина и отсъствие на вибрации е възвишено, недостижимо за всеки друг тип превозно средство. Най-слабото му място в представянето са стръмните склонове, където губи известна скорост, а в по-екстремни случаи трябва да използвате тягата му, за да внесете малко повече жизненост в двигателя.

Лично открих, че този аспект го изключва, както е очевидно, като кола, която да се движи с определена усърдие по бързи пътища като магистрали, докато на второстепенните пътища не би трябвало да има по-голям проблем от шофирането с по-ниска скорост, отколкото може да бъде да бъдат свикнали. Може да се сравни с малък мотоциклет, но с плюса, който ни дава Reva-i: ние не се мокрим от дъжда, имаме отопление, две удобни седалки и две задни седалки, напълно подходящи за пазаруване или вземане на деца, тъй като веднага след като имахме нещастието да претърпим инцидент, една кола ни защитава значително повече от падане върху мотоциклет.

Паркирането рядко се превръща в проблем поради размера си, а данъците са ниски поради ниската му мощност (приблизително в Барселона едно и половина евро годишно). Поддръжката му също е практически нула.

Искрено благодарим на момчетата от Emovement за тяхното сътрудничество и особено на Francesc за отличното внимание, което се осигурява през цялото време.