Скоростта и теглото на мотоциклетите унищожават предмишниците на пилотите: малцина са пощадени от операция, която ще ги накара да загубят сила в бъдеще

Преди две седмици в Mugello, веригата с най-ужасната права в календара, Ducati достигна 350 километра в час. По време на това спиране, при първия завой на Mugello, тялото на пилотите изпитва жестоки реакции: „По време на тези секунди на спиране ключиците на пилотите се огъват, без всъщност да се счупят. И мозъкът се движи в главите им ”, казва д-р Ксавие Мир, специалист по спортна травма. И добавя: „Автомобилите имат сервоуправление [сервоуправление: механизъм, който умножава силата, приложена към волана на автомобила, за да улесни управлението му], но в случая на мотоциклетите тялото на пилотите е тяхно собствено сервоуправление. . " Тези усилия имат вредно въздействие върху пилотите. Един от най-честите, който се превърна в почти епидемия в този курс, е синдромът на отделението.

спортна

Именно неразположението принуди Дани Педроса да спре след първото състезание за годината. Той беше опериран (и за трети път го направи) през април. И не беше единственият. След някои състезания бяха намесени и други състезатели на MotoGP, като Héctor Barberá или Pol Espargaró и дори мотоциклетистът Àlex Rins, опериран след състезания в Mugello. Те се присъединяват към дълъг списък, който включва още Хорхе Лоренцо, Кал Кръчлоу или Стефан Брадъл. Валентино Роси или Марк Маркес, които са имали дискомфорт, но се съпротивляват, едва успяват да избягат: „Той се търкаля на много високо ниво от първата до последната обиколка“, казва испанският шампион. „Тази година, когато не мога да шофирам както искам, започвам да изпитвам дискомфорт, защото трябва да шофирам по-силно и това се отразява на ръцете ми“, добавя той.

Д-р Мир, който се е намесил при повечето състезатели, е загрижен за мащаба на проблема: „Велосипедите вървят по-бързо всеки ден, категорията е все по-конкурентна, гумите предлагат по-добро сцепление и всичко това предполага по-големи усилия за част от спортиста ”. Мотоциклетите от 1000 куб. См, които тежат повече от 170 килограма и изглеждат невъзможни за спиране, са много виновни: първият ъгъл на Монмело принуждава сила от 6G.

Този синдром засяга части на тялото с малко разширение, например предмишницата. Когато се активира, възпалението на мускула във фасцията (мембраната, която го покрива) намалява пространството в отделението, докато не удуши същия мускул. Това стягане се превръща в дискомфорт и загуба на сила на ръката, което прави невъзможно съпротивление за цяла раса. „Повтарящите се усилия в състезанието правят усилията така, че мускулът да не се отпуска, докато активността спре. Това не се случва в тениса или футбола, защото те са спортове, които ви позволяват да регулирате усилията си. В мотоциклетизма моментите на почивка се свеждат до няколко секунди ”, посочва Мир.

Единственото решение остава операцията. „Проучване в Холандия потвърждава значението на магнезия за мускулна релаксация. Те вярват, че може да се излекува с диета с високо съдържание на магнезий. Проблемът в случая с професионалните пилоти е, че те искат незабавни резултати “, оплаква се Мир, който би искал да приложи по-малко агресивно лечение, тъй като мускул, който има отстранена фасция, е мускул, който ще остарее по-рано. Предмишниците на пилотите ще загубят сила в бъдеще. Това е синдромът на MotoGP.