Те са построени преди хиляди години, когато не е имало багери или кранове.

загадката

Но дори и днес те продължават да изумяват света - и науката - за огромните усилия и изобретателност, използвани при изграждането му.

За да издигнат внушителните си пирамиди, египтяните трябваше да преместят гигантски каменни блокове и статуи с тегло в тонове през пустинята и го направиха на големи дървени шейни.

Огромната операция, която трябваше да разгърнат, говори за големите технически и организационни познания на тази цивилизация, които се основаваха на прости методи.

Източник на изображението, AP

Древните египтяни трябвало да пренасят огромните каменни блокове, които изграждат техните пирамиди, през пустинята.

Експертите по физика от Фондацията за фундаментални изследвания на материята (FOM) и Университета в Амстердам току-що откриха, че са използвали прост и ефективен трик, за да улеснят преминаването на тежки дървени шейни, натоварени с камъни: навлажнете пясъка, през който са се плъзнали.

Край на Може би и вие се интересувате

Използвайки точното количество вода, казват учените, те биха могли да намалят броя на работниците, необходими за изтеглянето на шейните наполовина.

„Експериментално демонстрирахме, че триенето при плъзгане върху пясъка значително намалява чрез добавяне на малко - но не много - вода“, казва изследването, чийто екип от автори, ръководен от професор Даниел Бон и чиито резултати са публикувани в специализираното списание Physical Review Letters.

Пясъчни замъци

Тези, които са построили пясъчни замъци, лесно могат да разберат какво казват учените: практически е невъзможно да се запази формата на купчина сух пясък и е също толкова трудно, когато пясъкът е твърде влажен.

Ключът е, както в пясъчните замъци, в правилното количество влажност.

И изследователите твърдят, че за да се улесни издърпването на тежките шейни през пустинята, египтяните най-вероятно са направили точно това, навлажнявайки пясъка пред шейната.

Неговите експерименти показват, че само влагата в пясъка намалява силата, необходима за изтласкване на обект наполовина.

Източник на изображения, Фундаментални изследвания по въпроса FOM

На мокър пясък (вдясно) тежестта се плъзга по-добре.

В лабораторията те създадоха версия на египетските шейни върху пясъчна повърхност.

Там те определят необходимата якост и твърдост на пясъка според количеството вода, която се намира в пясъка.

За измерване на твърдостта са използвали реометър, обясняват учените в изявление, което е лабораторен инструмент, използван за наблюдение как течността или сместа текат под действието на външни сили.

Така те видяха, че силата, необходима за преместване на шейната, намалява пропорционално на твърдостта на пясъка.

Причината е, че когато водата се добави към пясъка, възникват така наречените капилярни мостове, малки капчици вода, които свързват зърната помежду си.

В присъствието на точното количество вода, мокрият пустинен пясък е около два пъти по-твърд от сухия пясък, заключават физиците.

Следователно шейната се плъзга много по-лесно върху твърд пясък, просто защото не се натрупва пред превозното средство, както сухият пясък.

Боядисаната писта

Според учените египетските строители са знаели този полезен трик.

Източник на изображение, Друго

На стенописа можете да видите работник, който хвърля вода пред шейната.

И като доказателство те посочват картината върху една от стените на гробницата на Джехутихотеп, глава на един от районите на Горния Египет по време на управлението на Аменемхат II, Сезострис II и Сезострис III (1914-1852 г. пр. Н. Е.), Която ясно показва човек, застанал пред шейната, хвърлящ вода върху пясък.

Но освен че разкриват нещо повече за майсторството на тази завладяваща древна цивилизация, тези резултати са интересни и за нейните съвременни приложения, казват авторите.

Физическото поведение на гранулирани материали като пясък, които обаче са много често срещани, все още не е напълно изяснено. Асфалт, бетон и въглища са някои примери.

Учените смятат, че това откритие може да бъде полезно за оптимизиране на транспорта и обработката на гранулиран материал, който понастоящем представлява около 10% от световното потребление.