4 ноември 2020 г., модифициран на 5 ноември 2020 г. от Рубен Фидалго

тест

Skoda Octavia Combi е една от най-препоръчваните покупки. Той е просторен, много практичен, удобен, добре оборудван и дизайнът му е придобил голяма привлекателност. Не завижда на съперниците си в Audi. Ще видите защо.

Нашата оценка: 7.5 Забележително

    Универсалност Дизайн Съотношение цена/продукт

    Селектор на зъбни колела Неосветени контроли 18 'джанти

Всеки път, когато тествам Skoda, потвърждавам идеята, че е така марката с най-добро съотношение цена/продукт от германската група. След като изпробва седана с двигател 1.5 TSi, е време да разгледаме Skoda Octavia Combi с дизелова механика, която остава най-добрата алтернатива за тези, които ще правят дълги пътувания и повече от 20 000 км годишно. В това Тест на Skoda Octavia Combi 2.0 TDi с DSG скоростна кутия ясно е, че това е отлична алтернатива за пътуване. Той е просторен, удобен, практичен, консумира малко и дизайнът му привлича.

Въпреки че в Испания те все още не са предпочитаните, за разлика от останалата част на Европа, моделите със семейно тяло са все по-привлекателни. Те вече нямат този образ на пътническа кола и сега външният им вид е по-млад и спортен от този на салоните и компактите, от които произлизат. В този смисъл, Octavia все още е автомобил, който пресича две категории. Той е по-голям от компактен C-сегмент, но не достига размерите на D-сегментния седан.Това може да е нещо добро, тъй като съчетава предимствата и на двете.

Тази Skoda Octavia Combi не губи по отношение на обитаемостта си в сравнение с по-големите модели и в замяна е по-управляема всеки ден. След една седмица, въпреки че не всичко е било идеално, балансът е много положителен и е ясно, че това е автомобил, който може да се препоръча.

Съперниците на Skoda Octavia Combi

Първият въпрос, който трябва да си зададете при сравнение Octavia Combi е, ако си заслужава в сравнение с нормалната Octavia. В този случай не печелим практичността на пета врата, както се случва например в Passat. Всъщност задната врата на Combi е по-малка от тази на конвенционалната Octavia. Това, което печелим, е малко повече товарно пространство в багажника и преди всичко естетика, която, макар това да е по вкуса на всеки, е по-привлекателна.

Като основни съперници взех предвид, че Skoda има Superb, така че не се изправям срещу Mondeo или Passat, които също биха могли да се поберат между съперниците му, а срещу семейните версии на компакти, най-близки по цена.

Изпускам модели като 308 SW, който вече е на път да бъде облекчен от своя наследник, и потърсих модели, които са по-нови, за да бъде сравнението по-справедливо, като се има предвид, че Octavia е новодошъл. В този смисъл избраните са: Seat León ST, Ford Focus ST и Toyota Corolla TS. Пред тях, Skoda Octavia Combi се отличава с обитаемост, усещане за качество и комфорт и вероятно е най-препоръчителното от всички. Този, който най-много може да се противопостави на нашия герой, би бил Corolla TS, който има хибридна система от четвърто поколение, която вече работи много добре, е по-лесна за използване ежедневно, има еко етикет и няма толкова много облаци над бъдещето му, тъй като има за този дизел.

Дизайн

Това ново поколение Skoda Octavia Combi Това е успех от естетическа гледна точка. Изглежда много повече автомобил от преди и дори може да бъде сравнен без какъвто и да е комплекс с Audi A4, който удобно надминава по обитаемост. Истината е, че всъщност линиите на Skoda са били „одитирани“ доста.

Предният край е много елегантен с голямата предна решетка, огромните фарове за мъгла и някои адаптивни фарове с пълен светодиод които имат отлична светлина при нощни разходки, но твърде бели за дъждовни и мъгливи дни, когато произвеждат доста самоотблясъци.

В страничния изглед Octavia Combi изглежда много пропорционално и елегантно, докато ребрата, които преминават по цялата страна, създават усещането за спортист с добре дефинирани мускули. Това е кола, която ви харесва. Имам резервен диаметър в гумите, няма много смисъл да карате 18 инча и толкова нисък профил на тази кола, но естетически те изпълняват своята функция и поне не са излезли от контрол с ширината ... тук можете да видите, че цикълът WLTP за измерване на консумацията е влязъл в сила и производителите вече не монтират гуми толкова абсурдно широки, както преди.

Задната част разполага с големи пилоти, с LED технология и последователни мигачи, които са много поразителни и му придават много модерен вид.

Петте врати са с добри размери и позволяват много удобен достъп до всички седалки и багажника. Корекциите са качествени, а също така боята е с добро покритие. Всъщност Skoda Octavia Combi оставя много добро впечатление, когато го имате до себе си и изглежда като по-елегантен автомобил.

Вътре

От момента, в който го видите и се доближите до него, вече имате добро впечатление от Skoda Octavia Combi, усещане, което се потвърждава отново, когато хванете дръжката на вратата и я отворите, със здрав щрих, и намерите много уютен интериор, с елегантен дизайн и много просторен.

Материалите са първокласни, с подплатени пластмасови части на таблото, но не само отгоре му, но и в частта, която оформя жабката, където конкурентите често започват да поевтиняват с твърда пластмаса.

За щастие няма много пластмаса от "пиано черно" (често подценяване, за да се скрие, че всъщност е един от най-евтините материали) и голяма част от предната част на таблото е покрита с алкантара. Панелите на вратите също имат добри материали, както отпред, така и отзад, където техните съперници също се възползват, за да спестят.

Положението за шофиране е много добро и пътниците отпред ще пътуват много удобно поради ергономичност и простор. Шофьорът има много пълна апаратура и всички контроли са под ръка. Воланът се чувства добре, както и основните контроли, засилвайки това първокласно усещане за автомобил. В тази идеална среда има но: вторият пилот няма да може да намери как да повиши или намали силата на звука на аудио системата през нощта. По някаква причина сензорната лента, където можете да въздействате на звука, не е осветена и е напълно невидима през нощта. Не се разбира ... те поставят осветена граница, за да придадат по-приветлив вид на колата и след това контролите не се виждат ...

Задните седалки на Skoda Octavia Combi също са много удобни, с достатъчно място за глава и крака. Както обикновено, двама ще бъдат спокойни, но трима ще бъдат тълпа.

Ботушът има щедри размери и преди всичко много правилни и използваеми форми. Сгъването на задните облегалки е много лесно и те оставят напълно равен под, което дава на Octavia Combi много гъвкавост.

Към някои добри материали, добри седалки и много място трябва да добавим Решения на Skoda «Просто умно» като вдлъбнатините за чадърите в предните врати, стъргалката за лед в капачката на горивото, прибиращата се кука за теглене и др.

Двигател

Няма твърде много нови функции в техническия раздел на тази Octavia Combi. Става въпрос за двигателя 2-литров турбо дизел 150 к.с. че вече знаем и че е претърпял актуализация, за да продължи да се съобразява с наложените разпоредби за борба със замърсяването. Отговорът ви е много приятен и на тази Octavia не звучи твърде много за пътниците.

Избрахме версията с 7-степенна DSG скоростна кутия, което ни се струва най-препоръчителната алтернатива за повечето шофьори. По-лесно е да шофирате и мнозина ще спестят на гориво с него, тъй като е доста ефективно и има свободно колело за да плаваме, когато изберем еко режим. Благодарение на тази система можем да се изравним с нелепи цифри на потреблението.

Както обикновено, имаме няколко режима на шофиране, които променят реакцията на автомобила по отношение на суровостта на сервоуправлението, реакцията на скоростната кутия и чувствителността на педала на газта и контрола на стабилността. С тези параметри получаваме автомобил с по-спортно, удобно или икономично докосване.

Поведение

Малко изненади в раздела за поведение. Предишната Октавия беше добра, а тази още по-добра. Преди всичко там, където се е развил най-много, е комфортът. Сега всичко е много по-добре филтрирано от преди, карате по калдъръмена улица, без да забележите тракане или вибрации, идващи от ходовата част или кормилното управление и освен това е много по-добре акустично изолирана.

Усещането, когато шофирате, е да сте в автомобил от по-висока категория и освен това много удобен. Окачванията са меки, но не губят ефективност и Октавията е добра на пътя, дори с дъжд и вятър той предава много сигурност.

В града е много лесно да се носи от автоматичната скоростна кутия и броя асистенти, които трябва да избягваме да я надраскаме при паркиране или удряне на тази пред нея поради объркване.

По второстепенните пътища се движи много добре и осигурява много комфорт на пътниците Ако се търкаляме в спокойни ритми Ако освежим марша, той се държи чудесно и линиите са в безопасност. Трябва да изпаднете в безсъзнание или да направите много сериозни грешки, за да се поставите в затруднение.

Когато шофираме по магистрали, също е много удобно и предава много увереност и сигурност по бързите маршрути.

Спирачките имат добро усещане и са се задържали добре по време на теста. Можете да видите по-голямото тегло отзад в сравнение с седана, но това не е нещо, което притеснява или ще усложни живота ни. Реалността е, че е много приятна за шофиране кола, а също и в която е удоволствие да пътувате, удобна и безопасна.

оборудване

Skoda Octavia Combi отдавна е престанала да бъде евтина алтернатива както беше в първото му поколение. Въпреки това, въпреки че цената се е повишила, ако вземем предвид качеството на автомобила, неговото оборудване и това, което предлага в сравнение със своите конкуренти, това все още е доста умна покупка.

По отношение на безопасността и ADAS (усъвършенствани асистенти за шофиране) ние сме защитени от системи като предупреждение за сблъсък с аварийно спиране, предварително безопасни решения, които подготвят колата за непосредствено въздействие затваряне на прозорците, люк на покрива и затягане на предпазните колани, система за откриване на умора, поддръжка и центриране на лентата, адаптивен круиз контрол, сензори за сляпо място, периферни камери с асистент за паркиране, много практичен асистент за управление на ремарке и др.

Също така по отношение на комфорта ние сме на отлично ниво с многозонов климатроник с независим контрол на задните седалки, отопляемите и електрически регулируеми седалки, тапицерията в Алкантара ... изобщо не е лошо.

По отношение на мултимедийната система и свързаността имаме безжична връзка за Android Auto и Apple Car Play, USB-C гнезда за предните и задните седалки, звукова система Canton, която звучи страхотно и виртуален асистент, който ще ни улесни да намерим адрес в браузъра или песен в нашите файлове, но това не работи добре като MBUX, върху който е вдъхновен.

Накратко, без да е евтино, тази Skoda Octavia Combi има добро съотношение цена/продукт какво го прави препоръчителен.

Консумация

Консумациите на тази Octavia Combi са доста добри, което означава, че въпреки факта, че резервоарът му за гориво е намалял в сравнение с предишните поколения и утаява за 50 литра, той продължава да има отлична автономност, надхвърляйки 700 км без лесно зареждане с гориво.

В града одобреният разход е 5,1 л/100 км и именно там той се е отдалечил най-много в сравнение с измерения по време на теста. Реалният градски разход на Skoda Octavia Combi 2.0 TDi е 6,7 л/100 км.

По пътя 3,8 л/100 км са постижими, но нормалното е, че се движим в околната среда на 4,5 л/100 км при реална употреба, с тихо шофиране, но трябва да изпреварва.

На магистралата при 120 км/ч средният разход е 5,5 л/100 км, отлична цифра, като се има предвид, че тестовият маршрут, който правя всяка седмица, има два планински прохода.