Велосипедната треска завладява мрежата и оставя слаби ездачи да тренират в планинските проходи
Естетиката на Световното първенство по мотоциклети беше различна преди няколко години. И разнообразни. 1.80 м ездачи, като Валентино Роси, винаги слаби, с къси крака. Ездачи като Дани Педроса, високи 1,60 м, не особено ядещи, годни, с къси предмишници, но натоварени с мускули. Днес тези два профила са комбинирани с тези на други ездачи, с повече или по-малка височина, но издълбани по същия модел: този на велосипеда. Слаби тела като тези на Maverick Viñales или Aleix Espargaró. Всичко за отдадеността на този друг двуколесен спорт, който мотоциклетистите често използват, за да тренират, за да спечелят издръжливост, изкачвайки планински проходи. Няма име в стартовия списък на Гран при, който да няма един от най-добрите мотоциклети на пазара у дома. Или повече от един. Някои, много, дори го вземат на път. Към веригите.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ
В допълнение, строгата диета стана от съществено значение. Повече или по-малко радикални в зависимост от случая. Роси все още има пица или хамбургер от време на време. Други, като Винялес, дори са махнали пастата от чинията. Кръчлоу твърди, че може да пробие петчасова тренировка на мотора с една бутилка вода, но вместо това казва, че не се отказва от шоколада, който обича. Нито сладолед. „Трябва да си щастлив в живота“, смее се той.
Всички те твърдят, че са. По свой собствен начин. И с различни жертви. Еспаргаро, например, започва да се изкачва по планинските проходи, когато открива, че той е непоносим към глутен, лактоза и някои други храни. Беше преди три години. „Много промених диетата си. Първата година ми беше трудно, защото бях фен на пастата. Сега почти 90% от диетата ми е зеленчук и промених начина, по който ям въглехидрати, за да отслабна, без да губя енергия. Станах фанат на храненето “, казва той. И добавя: „Това и работата с мотора ми позволяват да бъда много, много слаб. В допълнение, велосипедът ви дава огромна устойчивост ".
„Теглото е голям проблем. Ако се състезавате срещу ездачи като Дани, 20 килограма разлика са много забележими, особено когато всички използваме едни и същи гуми. Отслабнах много тази зима, но се чувствам в отлична форма. Моторът е моята страст. Никога не ходя на фитнес. Но и аз никога не се уморявам от мотора ", Tercia Crutchlow.
Маверик Винялес пристигна в Катар, първото състезание за годината, сухо месо, без бузи. Той беше загубил около десет килограма. „Да, загубих, да. Твърде много - предупреди той тогава. „Но имам повече сили. Тялото ми не се е променило толкова много. И това е годината, в която се чувствам по-добре подготвен физически ”, обяснява той сега. Тренировъчните му режими, казва той, се променят в началото на 2017 г. И оттогава той следва същия план, който включва поредица от седмични часове на мотора. „Не правя много дълги тренировки, а специфични задачи, за да придобия експлозивност на мотора“, обяснява той.
Всички състезатели на MotoGP тренират с мотора и се грижат за себе си. Но не всеки го прави по същия начин. „Наднорменото тегло засяга вашата мобилност на мотора, еластичността, аеродинамиката, скоростта или ускорението ви, но наличието на килограм повече тегло може да бъде дори положително. Мисля, че манията по теглото в мотоциклетизма е грешка “, казва Хорхе Лоренцо. „Някои пилоти минават. Това, че индексът на телесна маса е под 8%, мисля, че е контрапродуктивно. За да постигнете това, трябва да премахнете въглехидратите от диетата си, които ви дават енергия и сила “, казва той.
Андреа Яноне споделя мнението си. „Теглото е много важно, но е също толкова важно, колкото и силата. MotoGP е труден за каране мотоциклет и имате нужда от много енергия. „Напоследък виждам, че има много хора, които карат велосипеди, а моторът ви оставя много сухи; факт е, че мускулите също са намалени. Всеки има своя философия, аз също карам мотора си, но се опитвам да намеря баланса ”, затваря той.