Това, че новото поколение автомобили е с наднормено тегло, е реалност. Че излишни килограми е силно подчертан, когато говорим за Peugeot 207 RC (той се продава в Обединеното кралство под името 207 GTI), а референцията, която имаме, е тази на своя предшественик, пъргавият и бръмчащ Peugeot 205 GTI, който с 900 кг тегло се похвали на връзка 149 к.с./тон мощност/тегло.

килограми

The Екипът на Top Gear си постави предизвикателството да постави Peugeot 207 RC на диета премахване на всичко, което не е строго необходимо, за да се изпълнява на неговата писта за тестване. Ясно е, че когато тези допълнителни килиоли се натрупват в тяло, което вече е широко и тежко, нещата се усложняват, независимо от седалките, панелите, въздушните възглавници и покритията, които те предлагат да намалят повече от 100 кг.

Енигматичният Stig е натоварен да подложи на тест Peugeot 207 RC, без да се осветява на тестовата писта Top Gear, която за този тест е модифицирана с помощта на конуси, така че времената ще служат само за справяне с влиянието на олекотяване (и не в сравнение с времето на други спортни автомобили, тествани от Stig в телевизионното шоу).

Най-доброто време на De Stig е a 1: 46.4, с асфалта, покрит с вода. Сега е моментът да трансформираме този 207 RC в истински Peugeot 207 TG RC Superleggera Sport RS и да изпробваме принципите на Колин Чапман, „свалете кило от мен и не ми слагайте още едно CV“. Сбогом на панелите, покритията, таблото, централната конзола, въздушните възглавници, прозорците ...

Последната стъпка е да смените джантите и да сложите малко гуми Pirelli P-Zero ново. По пътя си през скалата 207 RC е свалил 124 кг, достатъчно светлина, за да се отрази във времената на веригата. Дойде време да тестваме олекотеното Peugeot 207 RC и отново Стиг се качва зад волана, започва да се върти наоколо и ... изненада.

Показано е, че олекотеният Peugeot 207 RC е преувеличен с неспокойна задна част, която позволява на Stig да прави ефектни кръстове върху покрития с вода асфалт. Но изненадващото е това времената все още не падат от 1: 46.4, зададени от превозното средство без осветление. И е, че екипът на Top Gear е пренебрегнал едно нещо: настройката, която всяко превозно средство изисква, когато променя разпределението на теглото си.

Сигурно е разочароващо, че след толкова много работа изсветляването не се отразява в ползите. И накрая, нека не забравяме, че излишни килограми на превозните средства от 21 век се дължи, нито повече, нито по-малко, от нарастването на системи за сигурност (въздушни възглавници, контролирани деформационни тела, армировка, подрамка ...) и това е от съществено значение за спасяването на човешки животи.

Накратко, спестяването на тегло не винаги е подобрение на производителността. Без настройка, която оптимизира сцеплението, е много вероятно да получим толкова голямо разочарование, колкото това, което Стиг взе, когато видя, че не е в състояние да подобри времето на волана на този Peugeot 207 RC със 124 кг по-малко.