Различни фактори биха повлияли на инвестицията и времето за изграждане на новата рафинерия.

това

От Агенция за реформи

Монтерей, Нуево Леон (Марлен Ернандес) - The Рафинерия Дос Бокас, строителството започва днес, би могло Разходи повече от двойно отколкото е предвидено от федералното правителство, предупредиха експерти.

Въпреки че президентът Андрес Мануел Лопес Обрадор уверява, че Pemex може да построи централата в рамките на бюджет от 8 милиарда долара и да я завърши за три години, изискванията могат да доведат до реална сума до около 16 милиарда, тъй като строителството отнема осем години или повече, те посочиха.

Три фактора биха повлияли на инвестициите и времето за строителство: видът налично масло в страната, условията на терена и региона, където ще бъде инсталиран Dos Bocas, и отдалечеността на районите, където ще се консумират рафинираните продукти.

Суровият продукт, който се преработва в рафинерия, е известен като "диетата", а проблемът е, че 63 процента от мексиканския петрол е тежък и съдържа много сяра.

Този тип суров петрол произвежда голямо количество странични продукти с ниска стойност, като кокс и мазут, и намаляването им изисква инвестиция в кокс.

Рафинерията Dos Bocas ще струва 10 милиарда долара

"Колкото по-тежък е суровият петрол, трябва да има по-големи процеси за получаване на по-голям обем горива, но толкова по-голяма е инвестицията", каза Рамшес Пех, специалист в енергийния сектор и член на фирмата Caravia y Asociados.

Ixchel Castro, мениджър за рафиниране и петрол за региона на Латинска Америка на международната консултантска фирма Wood Mackenzie, посочи, че в допълнение към необходимостта от производство на печеливши рафинирани продукти е необходима и десулфурационна единица, която да отговаря на екологичните стандарти.

Гонсало Монрой, директор на енергийната консултантска компания GMEC, каза, че средно коксовата единица ще струва около 1,1 милиарда долара.

Мексиканската рафинерия за публични финанси ще увисне

По този начин само двете предишни концепции - необходимостта от кокс и десулфуризатор - биха добавили между 30 и 40 процента към първоначалните разходи от 8 милиарда долара, тоест между 2,4 милиарда и 3,2 милиарда долара.

Вторият структурен елемент, който би повлиял на инвестицията, е местоположението и характеристиките на терена и климата на Дос Бокас в Табаско, родната държава на президента.

Монрой смята, че тъй като е влажно място с високи температури, разходите за ключов вход, като алуминий, ще нараснат до четири пъти, като се изискват специални сплави, устойчиви на условията на околната среда.

Още един фактор би бил свързан с необходимия дренаж в терен без наклон, като Dos Bocas.

"В идеалния случай земята на рафинерия трябва да има наклон за изхвърляне на течностите и за времето, когато вали", обясни друг анализатор, поискал анонимност.

Проблемът е, че теренът Dos Bocas има нулев наклон.

„Щеше да им се наложи да вдигнат много земя - каза той, - което може да удвои общите разходи“.

Третият елемент, който ще повлияе на разходите, е свързан с отдалечеността на регионите на потребление.

От икономическа гледна точка специалистите предупреждават също, че най-близкият пазар, който Dos Bocas може да обслужва, не оправдава изграждането на рафинерия с размера, предложен в определената площадка.

"Рафинерия от 100 000 барела би била по-подходяща за задоволяване на търсенето на петте съседни държави с тръби и тръбопроводи, които вече съществуват", изчисли Печ.

"Рафинерията от 340 000 барела (според първоначалния план на Dos Bocas, въпреки че по-късно беше намалена на 300 000) ще изисква изграждането на нови тръбопроводи, за да доставя горива в регионите с най-голямо търсене", добави той.

"Бих предположил, че това би увеличило разходите с около 3-4 милиарда долара.".

Адриан Дюхалт, енергиен специалист в Бейкър институт за публична политика към университета Райс, посочи, че разположението на рафинерията по-близо до районите с голямо потребление би било много важно, за да се избегне хуачикол, нещо приоритетно за федералното правителство.

"Колкото по-дълъг е бензиновият или дизеловият обем, толкова по-рисковано или по-скъпо е да се следи транспортът", каза той. „Има много повече стимули за кражба на бензин от тръбопроводи“.

В този смисъл специалистът от Baker Institute посочи, че две по-подходящи места биха били Тула, Идалго или Тукспан, Веракрус, които са по-близо до големите центрове за потребление и по-добре свързани с текущата инфраструктура на тръбопровода.

Всъщност миналия януари Мексиканският петролен институт предупреди в проучване, че Dos Bocas ще бъде нежизнеспособен проект и че, ако искате да построите рафинерия, икономически най-изгодният вариант ще бъде в Тула.