Събирането между двата града спада с десет хиляди евро на ден

Новини, запазени във вашия профил

трафикът

Нова корекция в показателите за активност на Атлантическия магистрал. Основната комуникационна ос между португалската граница и северната част на Коруня е отбелязала, че броят на потребителите е намалял с 8% през първото тримесечие на тази година и само в 15-километровия участък от Виго до Понтеведра е загубил 2771 превозни средства на ден в сравнение с същия период на предходната година. Последните данни, публикувани от Министерството на развитието и поискани от Audasa, показват, че спадът в трафика на AP-9 все още не е достигнал дъното. Като се добави загубата на автомобили във всичките му участъци между януари и март тази година, има 11 192 по-малко потребители, което се натрупва до намалението от 6,4% в заетостта, с която пътят е затворен през 2011 г. Към 31 март средният дневен интензитет през всичките си 219 километра той е бил 21 302 превозни средства. Това е най-ниската цифра, регистрирана от концесионера от 2005 г. насам - 23 581 потребители - и е с 27% по-ниска от рекорда от 2007 г. - 27 029-.

Статистиката на Fomento анализира циркулацията между участъците с такси, така че броят на ежедневните пътувания между Виго и Понтеведра не съвпада с този, който обикновено се предоставя от Rande и който отчита жителите на O Morrazo, освободени от заплащане на такса. Между изхода на Виго и таксата за фигейридо на входа на Понтеведра са регистрирани средно 36 325 превозни средства на ден от януари до март, което представлява спад от 7,63% и 2,771 автомобила по-малко преди година. Намалението е много по-изразено при тежките превозни средства, отколкото при леките автомобили (13,73 спрямо 7%), но представянето му в общия обем на потребителите е много ниско, като 2 926 камиона ежедневно пресичат касите в града del Lérez в сравнение с 33 399 автомобила, които плащат ставка от 3,15 евро, най-високата за AP-9, тъй като включва разходи от 0,21 цента на километър, когато например се плащат 0,10 между градовете Понтеведра от Куро и Калдас и същата между Гуисамо и Кабанас (Коруня).

Участъкът между град Olívica и този на Lérez е най-скъпият, а също така и този, който отчита най-много потребители на AP-9, така че намаляването на активността в южната половина на магистралата се превръща в по-голямо намаляване на превозни средства. Към тези от участъка Виго-Понтеведра трябва да добавим спад от 1174 автомобила на ден между Понтеведра и Сантяго де Компостела, участък от 65 километра, който през първото тримесечие на годината 19 872 шофьори са преминали всеки ден вместо 21 046 през 2011 година. Също така падна трафикът на юг от Виго, с 1394 по-малко коли и камиони между Тейс и района Ребулон и още 700 по-малко от там до португалската граница.

Между Сантяго и Туй магистралата губи средно по 6019 превозни средства на ден, докато загубата в северната половина остава 5100. Вторият най-изразен спад след участъка Виго-Понтеведра е регистриран в Сантяго-А Коруня, с 10,9% по-малко дневни шофьори, което означава изваждане на 2465 автомобила за таксите на Тео и Кабанас. Между херкулесовия град и столицата на Галисия през първото тримесечие са циркулирали 22 513 шофьори на ден спрямо 24 978 през предходната година. Трафикът е спаднал с още 11% между Guísamo и Cecebre, въпреки че обемът на потребителите в тази област е по-малък с 5993 превозни средства на ден.

А спадът в активността веднага се превръща в намаляване на събирането, с около 18 000 евро по-малко на ден само между Туй и Понтеведра, от които 9500 съответстват на най-малкия брой потребители, които пътуват от Виго до Понтеведра и в обратна посока. Доходите на Audasa намаляват с още 14 000 евро на ден по време на пътуването от Сантяго до Коруня, при което леките автомобили плащат 5,15 евро, а камионите 9,75.

Audasa приписва на този спад в окупацията на магистралата въвеждането на автоматични пунктове за таксуване и последващото намаляване на персонала, въпреки факта, че сметките й приключиха през 2011 г. с печалба от 52 милиона евро.

Кризата предизвиква колапс в циркулацията на тежкотоварни автомобили

Във всички секции на AP-9 броят на тежките превозни средства е по-висок в сравнение с леките автомобили. Спадът в пристанищната и промишлената активност и потреблението намали броя на камионите по цялата магистрала през първите три месеца на годината, с изключение на няколкото километра, които отделят Тейс от Алто де Пуксерос. По-конкретно, между тези две точки броят на камионите се е увеличил през първото тримесечие на годината с 40% в сравнение с 2011 г. поради общинската забрана за превозни средства от над десет тона, циркулиращи през центъра и разширяването на тази наредба до Sanjurjo Badía. Забраната за циркулация през главната артерия на Teis принуждава камиони да заобикалят градската зона, използвайки магистралата като байпас. От индустриите Teis те излизат през кръговото движение Cabanas и влизат през Isaac Peral или отиват към A-52 или правят маршрута в обратната посока.