Трагедията на ARA Сан Хуан връща се към други морски катастрофи, които засегнаха света и бяха обвити в мистерия.

потънали

Най-запомнена е тази на съветската подводница Курск, на 12 август 2000 г., в който 118 екипаж, след две експлозии в торпедната зала и чието потъване представлява едно от най-големите бедствия в руската военноморска история.

По това време 154-метровата, почти 20 000-тонна подводница претърпя две силни експлозии при извършване на военни маневри в Баренцово море, дълбоко повече от 100 метра. Поради силата на детонациите корабът не е в състояние да плава и дълго време се предполага, че всички моряци са загубили живота си, когато са корабокрушени в ледените води на Северния ледовит океан.

Писмо, намерено в тялото на лейтенант Димитри Колесников, обаче показва, че тази презумпция не е вярна. Бележката гласеше: "Никой от нас не може да изплува. Пиша на сляпо.". Не всички членове на екипажа са загинали от експлозията, поне 23 са загинали без светлина и с кислород, който се изчерпва с изминаването на часовете.

Отначало руският флот се опита да запази трагедията в тайна, но, 16 дни след епизода, обществен натиск от роднини на членовете на екипажа накара силите да приемат чужда помощ, за да се опитат да спасят оцелелите.

Курск прекара повече от 14 месеца на дъното на морето и беше преместен в сложна и милионна операция, продължила повече от три месеца. За да го изплува, беше необходимо да отрежете носа му с трион и да пробиете корпуса с 26 отвора, за да фиксирате кабелите с диаметър 25 сантиметра и 900 тона съпротива всеки.

Ефектите от руската трагедия променят протоколите за търсене завинаги: през 2003 г. Международна служба за бягство и спасяване на подводници (Ismerlo), за да се избегнат например закъснения в намесата на други страни, както се случи с Курск.

Две други трагедии разтърсиха съветския флот. Единият беше случаят с подводницата Комсомолец, на 7 април 1989 г., когато пожар в купе причини смъртта на 42 от 69 екипажа на борда. Според възникналото по това време четирима от тях са загинали по време на пожара, а останалите са се удавили или от излагане на опасен материал.

Случаят на K-8, През април 1970 г. това беше първата авария с ядрена подводница в бившия СССР. 52-ма моряци загинаха на борда след два едновременни пожара, които накараха лодката да потъне след тест в Бискайския залив, северно от Испания.

ВМС на САЩ също преживя две големи подводни катастрофи в своята морска история: потъването на USS Scorpion, който е завършил на повече от 3400 метра под морето през 1968 г. по причини, които и до днес не са известни; и този с подводницата USS Thresher, през 1963г.

Случаят със SS Scorpion има огромни прилики с трагедията на АРА Сан Хуан. Той беше отплавал на 15 февруари 1968 г. от Вирджиния до Средиземно море, за да проведе учения за разполагане и наблюдение съвместно със силите на НАТО, въпреки че по това време се говореше за тайна мисия, но на 22 май 1968 г. той изчезна.

Ремонтът се извършваше в морската корабостроителница в Норфолк в продължение на четири месеца, но трагедията доведе до предположението, че тези договорености са били направени в бързаме, за да се върне машината в експлоатация. По това време САЩ бяха в средата на Студената война със Съветския съюз.

Когато ученията приключиха и Скорпионът се връщаше в базата, той направи последното си предаване, като беше на 80 километра югозападно от Азорските острови. След 24 часа той трябваше да докладва, но това така и не се случи. Минаха шест дни, докато беше обявена извънредната ситуация и започна усилено издирване на флота. На 5 юни той беше официално обявен за изгубен.

На 22 май, на 400 километра от Азорските острови, a "хидроакустична аномалия" Той е открит от станциите на Канарските острови, Нюфаундленд и, по съвпадение, Аржентина. С тези координати търсенето беше концентрирано.

Шест месеца по-късно на дъното на океана се появяват първите останки. Смята се, че ядрената подводница е била дълбока 3000 метра на пропастен склон, на 740 километра от Азорските острови. Разбити в международни водис.

През 2012 г., повече от 40 години след катастрофата на USS Scorpion, в която те загинаха 99 членове на екипажа, група ветерани от американския флот поиска да възобнови разследването, за да открие причината за потъването.

"Не знаем какво се е случило с този кораб и въпреки това се отнасяме към него, сякаш няма какво друго да разберем.", каза един от ищците пред USA Today. Не е известно обаче дали правителството на САЩ е започнало ново разследване.

В трагедията на USS Thresher, това е причинило смъртта на техните 129 екипаж, корабът отдолу отдолу на дълбочина 2560 метра. Според американските военни доклади евентуален отказ в тръбопроводната система е причина за потъването.

Корабът излязъл в морето, за да проведе тест на дълбочина 350 метра. Нямаше нищо необикновено: от момента на въвеждането му в експлоатация през 1960 г., той е направил 40 подобни гмуркания.

В 07.47 на 10 април 1963 г. подводницата започва да се потопява без проблеми. Дълбочината на мястото беше 2 560 метра. В 09.13 часа членовете на екипажа докладват "малки проблеми" Отнасящ се до отклонение в положението на потопяемия. По-късно те съобщиха, че той се опитва да запълни баластните танкове и повдигнете спешно на повърхността. Няколко минути настъпи радиомълчание. След това беше получена разкъсана част, която гласеше: „Дълбочината на тестване ...“, докато се чуваше пукане. Ужасният звук от смачкване на корпуса от силата на водата.

Той го потърси дълго. Акустичните сонди помогнаха да се открият различни парчета, които биха могли да бъдат част от подводницата. Само на 30 май, снимките на морското дъно, направени с акустични сонди показаха кормила и част от корпуса на Thresher.

При разследването на причините за трагедията комисията на ВМС заключава, че потъването е причинено от конструкция на външни тръби, която не издържа на потапянето на такава голяма дълбочина.