Намираме се през 50-те години, в средата на Студената война. Напрежението между двете световни суперсили е максимално и Съединените щати и Съветският съюз се борят да правят постоянни демонстрации на сила. Минималният напредък във всяка област се смяташе за победа, но в СССР нещата се правят по различен начин: в голяма степен!

екранопланите

Сега си представете, че имате нужда от бързо превозно средство, с голям транспортен капацитет, което може да изпълни силна атака почти без да бъде открито.

Отговорът се нарича ekranoplane, и може би това е едно от най-необикновените творения, които можете да си представите, един вид гад син между кораб и самолет, който може да лети над вода.

Ekranoplanos: най-доброто съветско решение

По време на Втората световна война Русия разработи голям брой кораби, способни да транспортират войски, доставки и превозни средства с висока скорост над вода, но това не беше достатъчно. Дори зрелищната амфибия Pomornik (проект Zubr 1232.2), огромен кораб на въздушна възглавница, който се впусна в това помещение с максимална скорост от 116 км/ч и 555 Tm товароносимост, не беше достатъчна.

Търси нещо още по-екстремно, руският инженер Ростислав Алексеев обърна тортилата. Ако не можеше да направи лодка по-бързо, той щеше да се опита да прелети лодка над вода. Алексеев се основава на първите проекти на германския инженер Александър Липиш и представя проекта на властите, така че Никита Хрушчов, лидер на СССР по време на Студената война и наследник на Йосиф Сталин, дарява инженера с неограничени средства за изпълнение на неговите страхотен проект.

След безброй тестове, които той пусна във водата от пързалка, резултатът беше първите прототипи. Огромни превозни средства със странни форми, чието намерение не беше да бъдат самолети, а да използват форма на изместване, противоположна на тази на тези, ефект на земята което на руски (ефект на екранния) дава име на тези машини.

Докато конвенционалните самолети използват ефекта на лифта, за да поддържат полет с дълги и тънки крила, екранопланите се стремят да упражняват максимален натиск между фюзелажа си и водата с големи, къси и квадратни крила, които почиват на надуваем дюшек какво е между тях.

Първата от руската линия на еккраноплан беше KM, издаден през 1966 г.. Това беше маса от 544 тона, 106 метра дължина и 42 ширина, която можеше да се движи над водата с повече от 400 км/ч на около 3 метра над повърхността благодарение на своите 10 реактивни двигателя.

Този звяр изненада американските войници в изображенията, получени от сателит, така че те го кръстиха като чудовището на Каспийско море (Каспийско чудовище) със съкращението KM, което можеше да се види на фюзелажа му.

Съветските цели най-накрая бяха постигнати. Бяха създали хайвер, който можеше да транспортира 1000 войници на вода, дори в петметрови вълни, върху заледени повърхности или в безпрепятствени равнини.

За съжаление за СССР и за развитието на екраноплани, това механично поведение беше загубено при инцидент. Тъй като екраноплан, а не самолет, порив на вятъра дестабилизира кораба и пилотът избра да се издигне, вместо да се приближи до повърхността, самолетът загуби земния ефект и се разби

Беше 1980 г. Едва през 1989 г. Берлинската стена падна и събитията се ускориха, за да приключи Студената война.

Екранопланите, които биха могли да управляват света

Но екранопланите не бяха просто нещо като прототип на KM. Пристигнаха и Bartini Beriev VVA-14, които се появиха през 70-те. VVA-14M1 Като VVA-14M2 и VVA-14M3 те носеха фюзелаж, който не бихме могли да класифицираме като красив точно, с форми на космически кораб от филм от серия Б.

Първите два бяха прототипи за разработка, но VVA-14M3 това беше окончателната версия, готова за бойно разполагане. Той отговаря на изискванията да бъде бърз и труден за идентифициране, но те също могат да летят на много по-голяма височина от KM, като се припокриват с полезността на самолета, макар и с много по-малка стабилност без опората на земния ефект.

Друг от моделите, които са създадени в по-малък мащаб, са А-90 Орльонок 1972 г., или поне така се опитаха създателите му. A-90 Orlyonoks бяха кораби с много по-малък размах на крилата, дълъг само 58 метра и с крила, които бяха значително по-тесни от тези на чудовището от Каспийско море.

Смятало се е, че неговият дизайн е по-бърз и по-пъргав (в рамките на или пъргав, какъвто може да бъде автомобил от този тип) и е оборудван само с две турбини, вградени под кабината команда. В тях беше най-голямата им новост, тъй като те директно насочиха потока отработени газове под крилата, за да увеличат ефекта на земята.

Извикан да бъде най-популярният от еккранопланите, Orlyonok имаше производствена цел от 120 единици, намалявайки очакванията си до 30 единици през годините и накрая, след смъртта на маршал Дмитрий Устинов, покровител на проекта, беше отменен. А-90, когато са били построени само 3 или 4 единици.

Вземайки силуетите, които направиха KN известен, ekranoplanes Мон и Спасател те бяха най-модерните от всички произведени. Те се появиха още през 80-те години с огромните си батерии от двигатели, разположени отстрани на кабината и докато Spasatel беше замислен като мобилна болница за бърза намеса за справяне с морски бедствия, Lun беше цяло оръжие за масово унищожение.

The 10 двигателя дел Лун те биха могли да преместят този кафяв звяр от Студената война с немислими скорости над водата (+500 км/ч), да могат да преместят до 100 тона товар, но също така с тактически и нападателни способности, да могат да изстрелват движещи се ракети с които унищожават самолетоносачи, свръхзвукови ракети Moskit и, да, ядрени бойни глави.

За щастие на всички пристигнаха по-спокойни времена и такива щури проекти изчезнаха в забвение. Но без съмнение екранопланите са транспортни средства, които ще останат за запомняне, дори ако това е част от смутното време в световен мащаб и от което днес само няколко остават в състояние на изоставяне.