Блог с информация за военните технологии и войната. Прочетете правното известие. Контакт: [email protected]

Петък, 13 декември 2019 г.

Декември 1997: катастрофа на Антонов в Сибир

12-13-2019: Ревизии в текста и новата снимка (последна)

Някои от читателите ще запомнят тези страховити снимки. В тях можете да видите останките на Ан-124, катастрофирал в Иркутск. Инцидентът е станал през декември 1997 г. и е убил 68 души: 23 екипажа и пътници и 45 души на земята.

Антонов е модел AN-124-100, произведен през 1985 г. Той е принадлежал на руските военновъздушни сили, но може да бъде нает за превоз на специални товари. Едва беше излетял 1034 часа. Товарът беше два Су-27УБ, предназначени за Виетнам. Екипажът беше много опитен. Пилотът имаше 2800 летателни часа, а вторият пилот 4020.

история

Инцидентът е причинен от повреда на двигателя. За 3-11 секунди след излитане двигателите 3, 2 и 1 последователно се провалиха. Четиримата също направиха същото, но отново заработи. Въпреки усилията на екипажа, Антонов катастрофира в квартал на града. Катастрофата можеше да бъде много по-лоша, защото Антонов катастрофира до сиропиталище. За щастие децата не бяха извън сградата.

Никога не е дадено ясно обяснение за произшествието. Говореше се за прекомерно натоварване, което изглежда не е така, защото теглото на Sujoi беше 40 тона. Говореше се и за човешка грешка при излитане: прекомерният ъгъл на атака караше двигателите да спират.

Най-вероятната причина е горивната смес. Антонов се беше върнал от Виетнам 2 дни по-рано и все още имаше достатъчно гориво. В онези дни температурата в Иркутск беше -20 ° C. При тези условия горивото трябва да получава определени добавки, така че парафинът да не кристализира. При смесване на горивото то не беше напълно изпълнено. При излитането на Антонов тези частици блокираха горивните филтри, причинявайки отказ на всички двигатели.

Разследването разкри мътни интереси, типични за "дивите 90", по което това десетилетие е познато в Русия. Фабриката на IAPO е сключила договор с Cargo Trans за транспортиране на 6 Су-27 до Виетнам за 1,7 милиона долара. Разследванията разкриха, че Cargo Trans не е регистрирана като транспортна компания от федералната авиационна агенция. Собственикът е бивш заместник-директор на агенцията за износ на оръжие "Росвооружение".

От парите 1,4 милиона долара са преведени на Cargo Lift, компания, регистрирана в Кипър (данъчен рай). Руските ВВС са получили само 327 000 долара, по-малко от 20% от първоначалната цифра.

Източници и връзки от интерес: