След като е инвестирала 3 907 милиона евро в новата подводница S-80, Испания няма кораб, способен да я спаси. Ако се случи катастрофа като тази, която доведе руското потопяем Курск (2000) или аржентинския Ара Сан Хуан (2017) до дъното на морето, няма адекватни средства за подпомагане на 40-те му членове на екипажа. Сега правителството одобри изграждането на нов спасителен подводен кораб, но той няма да бъде достъпен преди 2024 г.

сили

Единственият спасителен кораб, който понастоящем е собственост на испанския флот, е Neptuno (A-20), 45-годишен антик (пуснат е като влекач през 1975 г.), който все още не е бракуван, защото е необходим за водолазни практики.

Наред с други ограничения, не можете да се качите на дистанционно управлявано или спасително превозно средство или да останете фиксирани в морето (да доставяте кислород, вода или храна на потопена подводница отдолу), освен като прикрепите четирите си котви. И това изисква да няма бурно море и морското дъно да е дълбоко не повече от 50-80 метра. Максималната височина, на която S-80 ще работи в мирно време (по време на война това е военна тайна), е 350 метра.

Военноморските сили настояват от години за изграждането на BAM IS (Подводен интервенционен кораб за морско действие) и накрая Министерството на финансите даде ръката си да се извие миналия юли и Министерството на отбраната го включи в своя бюджетен проект за следващата година: разходите възлизат на 167 милиона евро (53,4 през 2021 г.) за платформата; към които трябва да се добавят още 25 за закупуване на оборудване.

За разлика от Нептун, новият кораб ще може да остане фиксиран в дадена точка на океана (независимо колко дълбоко е морското дъно), дори ако морето е неблагоприятно, благодарение на динамичната си система за позициониране, която маневрира с петте си тласкача и носови тласкачи, всички електрически.

Той ще разполага с радар за странично сканиране, две хипербарични камери, два подводни телефона, системи за аварийно снабдяване на потънал кораб и хеликоптерна площадка за евакуация на ранените или за донасяне на материал. Неговата платформа се основава на тази на BAM, кораб за наблюдение на океана, от който ВМС вече разполага с шест единици, но с по-висок тонаж (5000 тона спрямо 2670) и двойни палуби, отпред и отзад, така че оборудването да може да работи. спасяване.

Корабът е подготвен да приюти подводническата спасителна система на НАТО (NRSS), която включва дистанционно управляван подводник (SRDRS), който е прикрепен към аварийния люк на потъналата подводница за евакуация на екипажа. Миниподводницата е на разположение на страните от НАТО, готова да бъде разположена за 72 часа в случай на извънредна ситуация.

Спасяването на повредени подводници ще бъде най-специфичната задача на бъдещата ИС на БАМ, но не и единствената. По-често от потопяемите аварии е потъването на риболовни лодки или падането на самолети и хеликоптери в морето. Възстановяването на труповете на членовете на екипажа по хуманитарни причини и на останките от самолета, за да се разследват причините за инцидент, ще бъде по-лесно от сега нататък с оборудване, което може да работи на голяма дълбочина.

Военноморските сили също му приписват мисията за подпомагане на подводни съоръжения и задачи, дезактивиране на подводни взривни вещества или премахване или поставяне на препятствия; тоест от спасителни операции до специална морска война.

Една от най-важните му задачи, освен военните, ще бъде защитата на подводното наследство. Бъдещият кораб ще бъде оборудван с два подводни робота (ROV), водени с кабел и оборудвани с камери, които ще позволят да се идентифицират и маркират останките на потънали кораби в близост до испанското крайбрежие.

Местоположението и наблюдението на тези останки ще попречат на повтаряне на епизоди като плячкосването на фрегатата Nuestra Señora de las Mercedes, чието съкровище е иззето през 2007 г. от компанията Odyssey, докато през 2012 г. Върховният съд на Съединените щати заповяда да бъде върнат на Испания.

След като заповедта за изпълнение бъде подписана, в началото на следващата година строежът на новия кораб в корабостроителницата Navantia в Пуерто Реал (Кадис) ще отнеме 36 месеца. Според SEPI проектът ще включва 1,3 милиона часове работа и 1 115 работни места, между преки и непреки, в залива на Кадис.

Той няма да пристигне навреме за морските изпитания на първата подводница от серията S-80, Isaac Peral, планирани между декември 2021 г. и декември 2022 г. Това е един от най-опасните моменти, тъй като включва вземането на подводницата за ограничаване възможностите ви да проверите дали отговаряте според очакванията. Военноморските сили вероятно ще трябва да се обърнат към съюзническата помощ, за да преодолеят този удар, но поне ще има спасителен кораб, когато и четирите подводници работят.

Разходите за отбрана ще достигнат 1% от БВП

Министерството на отбраната е убедено, че военните разходи на Испания ще достигнат 1% от БВП през 2021 г. Все още ще бъде далеч от 2%, определени от НАТО като цел за 2024 г., но това ще означава скок от предходните години, когато едва надхвърли 0,90% и министър Маргарита Роблес ще го прехвърли на съюзническите си колеги, според източници от нейния отдел. Бюджетът на отбраната за 2021 г. ще бъде 9 409 милиона, което е 4,6% увеличение. Към това трябва да се добавят около 600 милиона операции в чужбина и 676 кредита от индустрията. Но истинската причина, поради която теглото му по отношение на БВП се увеличава, не е защото военните разходи са много по-високи, а защото БВП ще бъде по-нисък.

Оставете вашата оценка на тази новина: Забележка: В тази публикация е вградена оценка, моля, посетете тази публикация, за да я оцените.