Преди време знаех подобен трик, но този вариант ми се струва много по-добър.

въртенето

Това е резюме на добавена статия от [url = http: //www.enbici.eu/Tips/Check stretch of the bike bike chain.php] enbici.eu [/ url]

Защо трябва да контролирам участъка на веригата? Не можеш ли просто да го оставиш да се разтегне и да го смени, когато започне да ми създава проблеми ?

Проблемът с оставянето на веригата да се разтяга, докато не започнете да имате проблеми с преместването (прескачане на зъбни колела и т.н.) е, че докато веригата се разтяга, тя спира да се "свързва" правилно с веригите и пиньона. Разтегната верига изяжда зъбите, за да се „приспособи“ към новата им дължина.

Ако не контролирате разтягането на веригата, докато започнете да забелязвате проблеми, ще имате и износени зъбни колела и вериги.

Когато поставяте нова верига, тя няма да се „съчетае“ правилно с износените зъби, така че през първите километри ще продължите да имате проблеми, докато се получи обратният ефект, този път ще са износените вериги и зъбни колела, които ще опънат веригата и след много кратко време ще се върнете към начина, по който сте започнали.

Единственото решение в този момент е да замените не само веригата, но и касетата на зъбното колело и верижните вериги (ако не всички от най-използваните, които ще бъдат най-износени); и тогава вече говорим за достатъчно пари .

Добавям защото зъбните колела се износват повече с износена верига.

Когато и двете са нови, веригата обгражда зъбното колело и настройва всяка връзка към всеки зъб. Ако веригата е износена повече от пиньона, първото звено се захваща перфектно с първия зъб, но второто е малко разхлабено, а следващите по-лошо.

Очевидно е, че пиньонът страда повече, ако усилието не е разпределено между максимума на зъбите
Ако зъбното колело е старо и новата верига ще премине по подобен начин, много повече усилия ще бъдат концентрирани върху първата връзка.

Ако те имат подобно износване на теория, цялата трансмисия ще продължи дълго време.

Системата, която видях за първи път, въртеше 3 вериги, преди да смени трансмисията.
Той сложи 3 нови и в края на последния старите бяха използвани отново в друг цикъл.
Предполага се, че те ще имат по-хомогенно износване и трансмисията ще продължи много по-дълго.

Тази друга версия на трика ми се струва много по-добра и няма много повече усложнения, отколкото просто да я измиете. Което също е друг метод за намаляване на износването.

Добър трик за минимизиране на разходите за всички компоненти е използването на множество вериги.

Позволете ми да обясня, купувате три или четири вериги и всеки път, когато разглобявате веригата за почистване, вместо да поставяте същата верига отново, сравнявате я с останалите и поставяте най-малко износената, т.е. най-късата. По този начин, когато сменяте веригата, не поставяте изцяло нова, която износването на зъбите да се разтегне в началото по-бързо, а само много малко по-къса, която ще се адаптира доста добре към състоянието на зъбите и няма да има първоначален участък, който да ги побере.

Мисля, че това е добър трик, евтин, прост и надявам се ефективен на практика.