Статистиката подкрепя промяната и технологията предлага алтернативи, но не всички са ефективни. Ръководство с текущите възможности, техните плюсове и минуси.
Моделите, които предлагат резервно колело като останалите четири, са в малцинство.
The пълно резервно колело, Подобно на останалите четири, това е единственото решение, което ви позволява да продължите да шофирате без ограничения след претърпяна пункция. Но въпреки доказателствата, тя изчезва от колите. Производителите, както автомобили, така и гуми, твърдят, че пробиви са паднали до невероятни цифри, един на всеки 10 години, почти животът на превозното средство, и че има такива по-компактни алтернативни решения, лек и евтин. Но шофьорите и автоклубовете са склонни да не са съгласни, тъй като всички опции имат значителни недостатъци, които не винаги надхвърлят възможностите. предимство.
„От RACE смятаме, че най-добрата алтернатива е резервното колело, равно на пробитото, тоест старото, защото то е единственото, което позволява завърши пътуването с всички гаранции ”. И дали предлаганите опции като комплекти за ремонт на пробиване, подсилени гуми и аварийно колело, Наред с други, те имат своите недостатъци, ако е претърпян инцидент: или те изискват да карат по-късно с по-ниска скорост (максимум 80 км/ч), или не могат да изминат повече от определено разстояние (80 километра обикновено е най-често).
По-малко тегло, повече пространство
Автомобилните джанти (гума и джанта) стават все по-големи и по-големи и също е вярно, че интегрирането на a пето колело става все по-трудно и причинява a качване на тегло и загуба на товароносимост значителна. „Все по-малко са автомобилите с пълно резервно колело проблеми с пространството и разходите, и в спортни или от висок клас модели, тъй като те имат различни размери на гумите на всяка ос ”, посочват от Michelin.
Резервното колело може да тежи от 20 до 40 килограма (в зависимост от неговия размер) и има случаи на марки, които, потискайки го, са успели да намалят своите емисии на CO2 с един или два грама. И така моделът му беше в рамките на границата от 120 г/км и той не трябваше да плаща данък за регистрация, аспект, който спестява пари на купувача. В предишната данъчна категория, която варира от 120 до 160 грама, плащате a 4.75% от цената на автомобила.
Междувременно багажникът може да спечели до 80 литра чрез елиминиране на структурите на седлото, крика и пяната, които обикновено заобикалят резервната гума и джантата. Ще влезе повече багаж или допълнителни механични компоненти, като например резервоар за газ (в моделите LPG или CNG съответно втечнен и природен газ) и модерен дизел, които интегрират допълнителни резервоари с воден разтвор на карбамид (AdBlue) за намаляване на азотните оксиди (NOx) до минимум.
The намаляване на разходите, вместо това често се пропуска от комуникациите. И не е пренебрежимо, защото а аварийно резервно колело „Има улична цена от между 80 и 120 евро ", уточнено от Continental. Чрез прехвърляне на фигурата в цяло колело, както и останалите четири, разходите могат да се увеличат с още 50%, като добавят към окончателното намаляване на разходите още повече.
ПРАКТИЧЕСКО РЪКОВОДСТВО
The автомобили от следващо поколение iТе включват все повече оборудване и технологии, от сензорни екрани и достъп до Интернет до системи за сигурност, но също така са загубили общи елементи в по-ветерански модели, като например индикатори за температура на водата в инструментариума, покривни дръжки за пътниците и регулирането на височината на предпазните колани например, които се добавят към резервното колело.
ПЪТОВЕ, РИСКОВИ ОБЛАСТИ
The Испанска статистика те противоречат на тези на производителите. Поне тези от RACE, които в своя разбивателен барометър за 2017 г. отразяват този от 900 000 помощи, предоставени на пътя на националната територия, почти 80 000, около 9%, произхождат от инциденти с гуми. И цифрата също расте, защото е с 5,6% по-висока от тази през 2016 г.
Ако инцидентът се случи в голям град, застрахователно покритие или наличие на резервни части в работилници Тя трябва да ви позволи да разрешите проблема сравнително лесно и средно за час-два. въпреки това, ако тръгнете по пътя, Ситуацията може да бъде по-сложна и поради техните ограничения на скоростта или разстоянието алтернативите на традиционното резервно колело не са напълно задоволителни, както и времето за реакция на асистенциите. И ако моделът оборудва и много големи гуми (SUV, спортни автомобили, мощни седани) или с необичаен размер, както се случва при някои електрически модели, замяната може да отнеме дни.
Има случаи, също все по-често срещани, в които дизайн на пода на багажника той е плосък и вече няма отвор за какъвто и да е тип колело, било то цялостно или аварийно. И други, при които разликата е малка (тя е насочена към аварийната ситуация) и, когато се опитвате да поставите спуканата гума, по-голяма, тя не се побира.
Автомобилни гуми освен, че са остарявам, те също са склонни да имат по-малка страна или странична височина. И тази функция ги прави по-уязвими към бордюри: те дори могат да бъдат пробити по време на маневра за паркиране. Поради това е препоръчително да се вземат крайни предпазни мерки, както когато пътувате наблизо работни зони или когато вали, защото водата причинява a смазващ ефект и един пирон, например, може да проникне в каучука по-лесно, отколкото при сухо време.
Въпросният закон
От 2014 г. насам Европейски съюз изисква всички нови автомобили, които ще бъдат пуснати на пазара на територията на Общността, да включват като стандарт сензор за налягане на колелото (често наричан TMPS), който предупреждава водача, когато се регистрират една или повече гуми течове на въздух. И в по-голямата си част разпоредбите на всяка държава също посочват задължение да донесе някакво решение на ремонтни пробиви, въпреки че работи с най-простия и най-малко ефективен вариант, комплектите за ремонт.
Отговорът на проблема с пробивите може да се крие в технологични иновации. И това е, че производителите на гуми тестват прототипи на колела без въздух и специални съединения с почти магически свойства, като гуми, които могат да променят формата си и, наред с други неща, да затворят дупката, която е причинила пробиването. Бъдещето ще осигури.
АЛТЕРНАТИВИТЕ НА ПЕТО КОЛО
Тази опция освобождава много място в багажника и е икономична (от около 35 евро). Въпреки че има и своите недостатъци, тъй като ремонтът е временен и след пътуването колелото ще трябва да бъде заменено или ремонтирано по-късно в специализирана работилница. Също така, пяната може да уплътнява само малки отвори (максимум пет или шест милиметра) в протектора. Ако повредата е по-голяма или засяга страничната страна на гумата, тя не работи.
Статията е актуализирана на 16.02.2018 г. | 13:34 ч