автомобили

Приятели, преди ден получих съобщение от Густаво Куерво, неуморен пътник от години; един от онези, които бяха част от тази митична поредица (надявам се да я преинсталират на TVE) „Ал Фило де ло Невъзможен“ в един от онези сезони, които пресичаха най-невероятните следи на мотоциклетите. Той ме помоли да напиша „Анекдот за карантинен мотоциклетист“, заедно с други шофьори, на верига, която да ви развесели (и да ни развесели) чрез текста. Каза-поиска-направи.

На всеки няколко дни ще публикувам анекдотите на тези пътешественици, в същата тази публикация, под тази, която ни засяга днес, моята. Преди всеки текст ще има кратко въведение, за да знаете кой го пише ... да започнем!

P.S. Надявам се да ви накара да си прекарате добре. Ако ви харесва, споделете, ще има всякакви преживявания, които със сигурност ще харесат повече от един и така всички печелим. Продължете с първия:

Алисия Сорноса

Беше грубо каране, последното, което някога съм правил на пътека, въпреки че тогава не го знаех. Мина месец и половина, откакто той напусна Мадрид, заминавайки за Япония. Мотоциклетът от 700 куб. См, с металните странични калъфи и чантата за багаж зад гърба ми, както и къмпинг екипировката, тежаха със 70 килограма повече от обикновено. Вече знаех, че това няма да ми помогне по пясъчните склонове на пустинята Гоби ... и въпреки излишния багаж, до северната граница на Монголия мислех, че съм му се противопоставил доста добре.

Истината е, че от Мадрид до Москва и след това до Казахстан, докато стигна до Монголия, всичко беше минало идеално. Много дъждове и бури в Европа, интензивен трафик в Русия и пътища в лошо и по-лошо състояние, дупки, дупки, разрушен асфалт, в Казахстан, но винаги на твърда повърхност.

Сега, когато беше време да снимаме в Монголия, беше ясно, че всичко ще бъде различно. Те промениха катастрофалните пълни с камиони пътища на Русия и Казахстан, безлюдните малки пътища на Алтай, граничещи с китайската граница. Или твърдите черни пътища, между популациите от дървени къщи и зелени прасета по пътя, до склоновете на Гоби. Неговият речен камък тече, когато бяха сухи, най-вечните долини и най-суровата пустиня в Монголия.

Тук черните и пясъчни пътища течаха заедно или успоредно, щом се разделяха на стотици метри, за да се срещнат отново по-късно, тъй като бяха изгубени на хоризонта. Но камъните и земята като настилка не бяха всичко. Скоро се появи проклетото туле-ондуле, онези малки вълни по пътя, перпендикулярни на марша, които унищожават цялата механика, която преминава над тях.

Притиснах крака към резервоара и завъртях дясната си ръка нагоре, с повече от 50 км/ч това може да накара мотоциклета ми да страда по-малко ... и моите пълнежи също!

Но тежкият пътен велосипед с куфарите му, пълни с инструменти, резервни части, дрехи и храна, беше като слон в кал. Кормилото се движеше силно в пясъчните райони, задното колело беше вградено в коловозите на автомобил или може би по-малък мотоциклет ...

Прекарах два дни вдигайки мотора от пясъка. Понякога приятели, които караха двата джипа, идваха там, където бях и ми помагаха. Други, аз бях сам под това изгарящо слънце и трябваше с много усилия и изпотяване като пиле да вдигна мотоциклета с много техника и всеки път с по-малко сила.

В продължение на няколко километра пясъкът от земята щеше да проникне между камъните, превръщайки пистата в твърда земя, след това щях да ускоря, за да компенсирам изгубеното време и да се придвижа по-бързо, над проклетата земя, набръчкана от преминаването на натоварени камиони. .

Очаквах с нетърпение да стигна до Улан Батор и да се махна от мотора за няколко дни. Болеха ме ръцете, китките ... а страните на тялото ми бяха пълни с натъртвания от толкова „глупаво“ падане. С Sand и аз никога не сме били близки приятели.

Пристигнах в Улан Батор и си почивах една седмица, задействайки механизма, за да продължа пътуването си до Токио. Трябваше да побързам да премина през Транссибир, преди септември да донесе лошо време и да ме завали сняг.

Успях да стигна до Ванино за около седмица от Улан Уде, много близо до езерото Байкал. Оттам той щеше да вземе военен ферибот, за да стигне до Сахалим, северния остров на Япония. Това беше най-добрият начин да се мине без билет до царството на изгряващото слънце и между другото да се използва маршрут, малко познат на други пътници, за да се стигне до Токио.

Намирането на мястото за билет за ферибот, хотел и нещо за хапване би могло да бъде по-трудно без помощта на мотоциклетен клуб Ванино, университетски град в единия край на гигантска Русия. Стигането до там беше сложно, тъй като транссибирският път беше пресечен на около хиляда километра преди този град, така че последните бяха по прости каменни и мръсни пътеки, но с много дрънкалки.

Фериботът тръгна следобед и пристана на пристанището Сахалим до следващия ден, остров, който е част от японския архипелаг и който руснаците „откраднаха“ от японците по време на Втората световна война. Веднага щом пристигнах в града, посред студен и постоянен дъжд, успях да намеря билетна каса за острова на съседната държава: Хокайдо.

След като платих необходимите процедури, за да мога да занеса мотоциклета си до Япония и да го почистя прекомерно (веднъж извън ферибота и отново вътре, наблюдаван от някои японски оператори от корабоплавателната компания), изживях първия си контакт с тази невероятна държава.

Фериботът нямаше места, а само постелки, на които да седи, за да се мотае, след като свали обувките си, преди да влезе в пространството. Пластмасова тава, наречена бенто, с малки порции японска храна и някои пръчици за еднократна употреба, беше това, което ви предложиха с билета. добре.

Събух обувките и реших да си почина до пристигането.

Хокайдо е красив остров, пълен с планини, оризови полета, горещи извори и места, където да им се насладите, макар и нищо на английски, всичко на канджи или японски ... бъркотия. След две седмици обикаляне на този остров, като се поучих от слабите контакти с японския свят, отново взех ферибот, за да стигна до Хонсу, и оттам направих заобиколен път до столицата Токио, моята цел.

Моторът се държеше доста добре след цялата опека, която му бях дал в Монголия и нейните пустинни следи. Верига: малко разхлабена (на този мотор се разхлабва лесно, ако сте натоварени), масло, перфектно на нивото си, спирачни накладки все още с километри напред и съединителят като нов.

Това, на което не разчитах, беше следното ...

За разлика от тихия и зелен Хокайдо, аз пътувах до Хонсу, минавайки покрай много села, градове, градове, които се присъединиха един към друг с търговски площи, където да купувам и ям.

Това ми напомни за американците и техните перфектни градове за най-отвратителното консуматорство. За да се изминат 100 километра по права линия, отне повече от три часа поради генерализираното задръстване и милионите светофари, които регулираха непоносимия трафик на частни превозни средства с хора, които не оставиха мобилния без внимание.

Другият вариант беше платният път, скъп път, но в крайна сметка той ви спечели времето. Ако искаше да стигне до местоназначението си, преди да е станало късно, щеше да трябва да използва омразната магистрала. И там отидох. Три ленти с почти никакво твърдо рамо и много светлинни сигнали, които показват отворените ленти и минималната и максималната скорост за движение по някоя от тях.

Платните не бяха много широки, камионите циркулираха много бързо, с повече от 90 км/ч, с които сме свикнали ... или поне ми се струваше.

Изведнъж започнах да забелязвам странен шум в задната част на мотора си.

Метален писък в колелото. Реших да проверя по пътя: за да направя това, забавих, като забелязах как шумът се забави на свой ред. Ако напротив, ускори се, случи се обратното, шумът всеки път намалява по честота.

_Това е нещо от задното колело_ казвам си_ съм сигурен. Звукът ми напомни за метал, когато се разтрива по джантата, направих мисловен преглед на всичко, което можеше да падне и да се търка така: нищо.

Намалих още малко скоростта си и се позиционирах вляво от платното (те циркулират като англичаните), в случай че трябваше да спра. По време на тези моменти мотоциклетът се извиваше странично, сякаш танцуваше.

_Изглежда, че съм пробил, но също така не забелязвам, че на кормилото не е от капаците ... _

Междувременно разгледах цифровия дисплей и потърсих менюто, което ми разказва за натиска върху колелата ми. _ Налягане в гумите, правилно_ осъдено.

И продължавайте да мислите за единственото нещо, което привлича вниманието ви с часове за мотоциклета (неговите шумове) беше стресиращо. Започнах да се почесвам с толкова много въпроси за неразрешени шумове в мотоциклета в главата ми, че реших да спра да прегледам случващото се.

Но къде, по дяволите, да спра? Няма пролука между рамото и мантинелата. Два камиона почти ме прегазиха. Видях ги да идват в огледалото за обратно виждане, да бръмчат, да изливат галони вода под налягане по страните. Включих аварийните led светлини.

След първото изплискване на шофьори на камиони, с безмилостно мигане на жълтите светлини, успях да накарам други пътни мамути да се отдалечат на още няколко метра от мотора. Почти безопасно.

Няколко минути след анализирането на ситуацията, докато карах мотоциклета, сякаш съм пиян танцьор на самба, за първи път реших да спра напълно. Няколко километра по-късно открих тлъстата и перфектна линия от ярко жълта боя върху твърдото рамо, която изтегли отклонението до асфалт, превърнат в малка „дупка на спасението“ за мен.

Слязох от мотора, без да свалям каската или ръкавиците си и между камион и камион проверих задния мост.

_Не съм пробил, няма закачен кабел, който да търка джантата, товарът е на мястото си добре завързан, страничните кутии добре закрепени_ Повторих на глас.

Нищо не разбрах. Нищо подобно не ми се беше случвало, но моторът не вървеше добре, той се извиваше от едната страна на другата отзад и това люлеене беше придружено от ужасно крясъци, много странен метален шум.

Яхнах я отново и продължих надолу по магистралата със скорост на смях.

Камионите минаха покрай мен.

_GRSFRR! _ Викайки така, вътре в шлема, свалих част от напрежението от мен.

Но това ставаше опасно и дъждът не помагаше. Спрях втори път веднага щом видях място за него. Дупката беше по-голяма от предишната, с място за поне две коли.

Докато се опитвах да сложа стойката на мотоциклета, за да огледам по-добре задното колело, пред мен се появиха някои полицаи, дори не бях виждал да спират. Те са две тънки тела и не много високи, облечени в почти светлосиня униформа; каска, ръкавици, маншети и бели ботуши, с лента, която пресича торса от рамо до ханш, където държат различни неща. Те ми напомнят за кликвания на Famobil, гигантска версия.

По знаци, нито аз говоря японски, нито те английски, обясних им какво мисля, че се случва с моето превозно средство. Те ми помогнаха, с малко такт, да поставя стойката на тежкия мотоциклет. Приближих се до задното колело и го преместих пред лицата им, за да усетят играта отдясно наляво. В този момент паднах:

_ Може ли това да е лагерът? _ Попитах ги, докато се замислях, преди зашеметения им поглед.

Това никога не ми се беше случвало, така че все още не бях сигурен.

Сцената беше много забавна: мотоциклет, пълен с куфари, спря в канавката, отпред с полицейска кола с включени светлини. Заобиколен от конуси с вградена мигаща светлина, които вече се бяха погрижили да поставят японските щракания. Извадиха ме от багажника на безупречната му бяла служебна кола, ключ за сваляне на колело ... кола!

Обясних как мога чрез знаци и малки шумове, че това не е пробиване и че имам нужда от специален ключ за сваляне на колелото, който от друга страна не възнамерявам да разглобявам, докато не стигна до работилница.

Реших да започна трети път и да продължа до най-близката бензиностанция. Полицаите ме придружиха до нея, но преди да си тръгнат, настоятелно ме попитаха за скоростта, с която щях да циркулирам, което ми се стори странно.

_ ... При 60 км/ч? _ Насочих показалеца си към скоростомера на мотоциклета, за да се разбера. Излязох зад тях и изведнъж разбрах този въпрос, разбрах защо е толкова важно за тях, че зададох скорост.

Всички осветени магистрални табели, доколкото виждах през и без това влажната козирка, предупреждаваха за бавно движещо се превозно средство вляво. Той също така показва скоростта на смях на споменатото превозно средство, т.е. I.

Колко добре използвани технологии, невероятно!

Но скоростта ми ставаше все по-бавна, не смеех с този танц на задното колело да надвиша 40 км/ч. Полицията отново ме спря. Спрях зад официалната му бяла кола.

С цялото съчувствие, което полицай, облечен като кликер, можеше да покаже, той ме попита отново за скоростта, с която ще карам, напомняйки ми, че съм на магистрала.

Поправих и посочих цифрата 40 на дисплея.

Отново започнахме марша ...

_Uff, не съм в безопасност на четиридесет_, започнах да се потя с мастило, докато накрая видях табелата за бензиностанцията. Съвсем коректната японска пътна полиция махна за сбогом с щракащата си бяла ръкавица. И аз, започнах да мисля за бъдещето си, когато влязох в магазина на бензиностанцията.

Богове ... как да обясня на мъж, който не говори никой познат език, че трябва да се обадя на дилър на моята марка, за да могат да ни вземат и да го оправят бързо, как да обясня, че трябва да имам счупен лагер или нещо такова ... че не мога да циркулирам с него и ... да атакувам!

Чиновникът в магазина на бензиностанцията имаше компютър, на който ме остави да напиша. Търсачката се стартира и на екрана се появи карта. Служителят посочи град на около 100 км. Той ме погледна и изрече:

_ Too-yoooo-ta-moo-tooo-rrad_, докато поставя пръста си върху точка на картата, на екрана на компютъра.

Погледнах го, докато той мислено събираше сричките на току-що произнесеното, преведох го в "Тойота-Моторрад".

_Неоооо! _ Отговорих на втория. _Не, не Toyota, BMW Motorrad_ Информирах го без успех.

Приветливият и търпелив чиновник ме погледна отново и настоя с пръст на екрана, на картата, показвайки, че гледам под него.

Погледнах, но не прочетох нищо, всичко беше на японски

_Too-yoooo-ta-moo-tooo-rrad_ повтори отново.

_Noooo_, казвам, _Toooyota не, BMW Motorraaaad_ Не е толкова трудно да се разбере, продължих да мисля.

_Too-yoooo-ta-moo-tooo-rrad_ повтори още веднъж, докато ме гледаше с малките си наклонени очи. Имах чувството, че този разговор с платика ще продължи дълго време ...

Между да и не, когато погледнете този екран или че не мога да чета японски, зависимият пациент сложи телефона в ръката ми. Не знаех дали да ми благодари или да поиска разрешението ми или да изпрати клаксона на неговия език и по много учтив начин, изведнъж приемникът беше в ръцете ми.

_ Не, не ._ казах с ужас, докато му донесох телефона с половин усмивка_ ... Твърдеоооо-та-му-тооо-ррад, asiiii съдействие, моля ... _и малко по малко връщам горещия картоф на покрива му.

Ще трябва да дойдат за мен, помислих си, освен това не ме интересува дали Motorrad е от Toyota, Nissan или каквото и да е, историята трябваше да пристигне в работилница, преди да го затворят.

След няколко минути чиновникът разглеждаше номера на телефонната линия за помощ на моята марка на карта. След още няколко минути се появи безупречен бял фургон със страхотна манга ролка с автоматичната си рампа. Взех мотора си отзад. Сбогувах се с него и благодарих на пациентския чиновник, като пристъпих напред, събрах глезените си и леко спуснах главата си. Това беше „благодаря“ на пълноценните японци.

Не дадох време на шофьора да си отвори устата, влязох в микробуса до него, стиснах ръката му, усмихна се, направих жеста, като се присъединих към ръцете на Намасте, поздравих на моя език и му благодарих на твоя.

В главата си запазих ехото на чиновника: „Toyo-taaaa-mo-torraaaad, toyotaaaa-motorraaaad ...“, като проклета мантра.

Все още не разбрах, защо ме водят до Toyota? Продават ли мотоциклети тук в Япония? Така или иначе трябваше да се отпусна и да се насладя на разходката по магистралата, беше спрял да вали. Беше като да си във филм от бъдещето, в едно от неговите превозни средства. Зъл или добър, той би стигнал някъде. Истината, която според мен беше дошла в Япония и си заслужаваше.

След час и половина далеч, горе-долу, осъзнах глупостта си.

Красив светещ знак ни посрещна в града, където имаше дилър на моята марка.

Шофьорът ме погледна и мислено усмихнат каза:

_Вече пристигнахме_

Сега аз бях този, който се усмихваше, добре, изпуснах смях, който водачът няма да разбере през живота си. Видях яркия плакат с неговите букви в червено и светъл фон. Led светлини, така че дори през нощта да изглежда добре.

Това беше красив плакат с "ДОБРЕ ДОШЛИ TOYOTA" много ясно.

В крайна сметка това беше счупване на лагера, два дни по-късно направих мотора и готов да продължа пътя си към Токио. Всеки път, когато се замисля за този анекдот, си спомням лицето на зависимия пациент, който сочеше Тойота Сити на картата и със сигурност си мислех за глупостта на онзи испански мотоциклетист, който нищо не разбираше.

Благодаря на всички, които ми помогнаха за това пътуване, които бяха немалко. Днес ние също живеем пътуване. Позволете на приятелите и семейството ви да ви помогнат ... винаги откривате нещата, когато се оставите и позволете на другите да ви помогнат.

Ако искате да се насладите на цялото пътуване Испания-Япония на видео, ето поредицата от 8 глави, която направих за това приключение.