Болка в коляното, изтръпване на ръцете и краката, патологии на гърба и шията, дискомфорт в гениталиите ...

Яго Алкалде/www.ciclismoyrendimiento.com

биомеханика

Винаги са ни казвали, че колоезденето е най-трудният спорт и че той включва огромни усилия, които оставят тялото на смелия колоездач смачкано. Ами не, това е идея, която трябва да бъде прогонена. Напълно е възможно да карате 6 часа с почти никакъв дискомфорт или болка. Колоезденето предполага страдание, особено ако се сблъскваме с тежки изкачвания, големи километри или ако захапваме с нашите спътници, но не бива да го бъркаме с локализирана болка, която обаче много велосипедисти смятат за нормална.

Понякога, тъй като съществуването на велосипедна биомеханика е неизвестно, чиято работа е именно да разрешава този тип досади, а в други ги оправдава с „Аз съм зле свършил“ или „Не съм карал достатъчно, за да се адаптирам“. Няма човек, който да е свършил лошо, просто сме различни по отношение на гъвкавост, пропорции на тялото, възраст, цели или опит. В обобщение, всеки колоездач се нуждае от персонализирана адаптация на своя мотор и дори ако това е нашият размер, това не означава, че когато излизаме от магазина, трябва да сме перфектно адаптирани към него.

Трябва да имаме предвид, че човешките същества не са създадени да карат колело или да седят на мъничко седло със сгънат гръб, така че е най-нормално всичко да ни боли, ако се качим по някакъв начин на колело. Необходимо е внимателно да се регулира височината, отстъпът и ъгълът на седлото - понякога дори е необходимо да се смени седлото - и често се налага да се модифицира стандартното стъбло, за да се постигне удобно положение, както и аеродинамика. Нито можем да забравим височината на кормилото, която ни подхожда, или разположението на скобите. Връщайки се към заглавието, трябва да се стремим да получим позиция на мотоциклета, която да ни позволява да въртим педали за няколко часа с почти никакъв поносим дискомфорт.

Необходимо е да се изясни последното, защото, нека си признаем, карането на колело не е същото като да си в креслото у дома. За да бъдете удобни на мотора, се изисква определено ниво на физическо състояние, поне в мускулите, които ни поддържат и поддържат позицията ни, за което са необходими няколко изхода за адаптация. Всички ние, които трябваше да ходим без да караме колело в продължение на няколко седмици, сме имали известна болка по време на първите излети, които изчезват след няколко дни. С други думи, има определени досади, които можем да класифицираме като временни. Въпреки това, когато някое от тези неприятности продължава, вероятно ще трябва да се направи някаква модификация на мотоциклета, за да се реши. Най-честите поносими оплаквания могат да бъдат следните:

  • Леко изтръпване на гениталиите и от време на време, ако въртим педала дълго време наведени над или в предната част на седлото. Решава се веднага щом сменим позицията.
  • Леко изтръпване на краката своевременно.
  • Леко изтръпване на ръцете своевременно.
  • Малко напрежение на шийката на матката след много дълго спускане в търсене на аеродинамични позиции или в дни с много главен вятър.
  • Точкови болки в коляното. Особено когато започнем да правим взискателни разходки, включително повече изкачвания от обикновено, или в началото на някои разходки. По-долу ще разгледаме най-честите болки, както и техния възможен произход и решения.

Колене

Странна ситуация е, която се случва в коленете, тъй като карането на колело е една от основните дейности, които се препоръчват за рехабилитация на коляното след наранявания или операции. Рядко обаче се среща велосипедист, който никога не е имал болка в коляното.

Така че колоезденето е добро или лошо за коленете? Ако позицията е правилна на мотора, колоезденето очевидно е полезен спорт, главно поради липсата на удар. Болката в коленете при колоездене обикновено се причинява от неправилно прилягане на мотора. Понякога те произхождат от бедрото или дори от стъпалото, но проблемът се проявява именно в коляното, защото това е точката на предаване на сила.

  • Болка зад коляното. Най-често седлото е твърде високо, което води до прекомерно разтягане на крака.
  • Болка от външната страна на коляното. Често се причинява от триене от илиотибиалната лента. Обикновено се случва, ако седлото е твърде високо, въпреки че неправилното разположение на щифтовете също може да създаде този вид дискомфорт, ако петите са твърде далеч от манивелите.
  • Болка в предната част на коляното. Той е най-разпространен сред велосипедистите. Обикновено се свързва с прекалено ниски и/или напреднали седла, както и с много напреднали клинове. Има прекомерно огъване на коляното.
  • Болка от вътрешната страна на коляното. Обикновено това се случва, когато седлото е твърде ниско или когато скобата е неправилно позиционирана и не позволява на ездача да приведе краката си успоредно на манивелата. Също така с педали или клинове, които дават излишна свобода на крака.

Лумбална област

След коляното, лумбалната област се нарежда на второ място сред колоезденето с дискомфорт, който може да има доста разнообразен произход. Няма съмнение, че позицията на велосипедиста е променливата, която може най-много да повлияе, когато страдате от проблеми в долната част на гърба, болка, която понякога се подобрява чрез леко накланяне на седлото Следните ситуации обикновено причиняват дискомфорт в тази област: седлото е твърде високо или твърде късно; кормилото е твърде далеч от седлото или твърде ниско.

Асиметриите са често срещан източник на болки в долната част на гърба, тъй като тазът е в дисбаланс. В тези случаи е подходящо да се опитате да разрешите или компенсирате съществуващата асиметрия. Противно на това, което обикновено се препоръчва, работата на коремната и/или лумбалната област не трябва да бъде пряко свързана с пояснични проблеми.

Врат и горна част на гърба

Когато говорим за болка в шията, е необходимо да посочим точно точката на болката, тъй като е лесно да я объркаме с болка в областта на трапеца, тоест точно под врата. Когато болката е фокусирана специално върху врата, кормилото е най-вероятно твърде ниско и/или твърде далеч спрямо седлото, което ни принуждава да отидем твърде далеч.

Когато обаче болката се намира точно под врата, на нивото на капаните, причината обикновено е обратната: кормилото е или твърде близо, или твърде високо. Когато това се случи, шията е скрита между раменете, които вместо да бъдат отпуснати се свиват. Тази позиция, която априори изглежда много удобна, престава да бъде, когато прекарваме повече от 2 часа на мотора. Това е много често срещана грешка сред колоездачите, които посещават нашето студио, които смятат, че чрез скъсяване на стъблото и повдигане на кормилото те ще решат проблема си с врата и това, което се случва, е точно обратното, влошавайки и аеродинамиката им.

Ръце

Изтръпването в ръцете обикновено се причинява от неправилно разпределение на тежестите, което кара центъра на тежестта на ездача да се измести напред и ръцете поддържат по-голяма тежест, отколкото би трябвало. За да се реши този проблем, обикновено е ефективно да се забави седлото, тъй като по този начин ние забавяме центъра на тежестта. Трябва да се вземе предвид, че е необходимо седлото да се свали с 3 мм за всеки сантиметър, който е отстъпен, за да се поддържа същото удължение на крака. В допълнение, приближаването на кормилото по-близо или по-високо спрямо седлото също допринася за по-голямото освобождаване на тежестта, която ръцете и ръцете трябва да носят. По същия начин кормилото, което е твърде близо до седлото, може да ни накара да носим излишно тегло на ръцете си, особено ако лактите са склонни да бъдат блокирани. Прекалено наклоненото напред седло ще допринесе за изтръпване на ръцете.

Велосипедното седло в много случаи е източник на проблеми. Смешното е, че в много случаи произходът на проблема или болката не е самото седло, а положението на ездача върху него. Комфортът на седлото се основава на правилното разпределение на тежестта върху него и постигането на това е въпрос на поставяне на по-голямата част от тежестта върху седналите кости, тоест тазовите кости. Когато това не се случи, по-голямата част от натиска се насочва към областта на перинеума, с дискомфорта, който това води: болка и/или изтръпване в гениталната област.

Тази ситуация може да се генерира по няколко начина. Едно много често срещано е използването на седла, които са твърде тесни или с много извита форма, не много плоски, при които седналите кости нямат достатъчно опора. След като сте избрали седло, което осигурява добра опора за тазовите кости, е необходимо да го настроите правилно. Най-важното е степента на наклон, където общото правило е да го поставите успоредно на земята. Той обаче не е приложим за седла с извит профил, тъй като би оказал прекалено голям натиск върху перинеума. В тези седла върхът на седлото трябва да бъде спуснат между 1 и 2 градуса.

По същия начин мотоциклетистите, чиято позиция на багажника е доста аеродинамична, също трябва да свалят леко върха, за да намалят налягането. Ако са изпробвани няколко седла и дискомфортът продължава, може да се наложи да помислите, че проблемът е по-скоро свързан с позицията на ездача. Височината на седлото е фактор, който до голяма степен определя комфорта, тъй като по-голямата височина причинява по-голям натиск върху меките тъкани на перинеума. В тези случаи може да е достатъчно леко спускане на седлото (около 5 мм), за да се облекчи това излишно налягане.

При други проблемът е в позицията на кормилото. Ако е твърде ниско спрямо седлото, това ще доведе до излишно огъване на багажника и, следователно, увеличаване на натиска върху перинеума. Много далеч кормилото също може да направи седлото по-неудобно. Така наречените антипростатични седла - с жлеб в центъра - могат да осигурят известна степен на комфорт в областта на перинеума, въпреки че не трябва да се забравя, че те оказват по-голям натиск върху опорните зони.

Когато става въпрос за мотоциклети или триатлонни мотоциклети, силно се препоръчва използването на специфични седла със закопчан връх. Понякога има дискомфорти, които не изчезват дори след биомеханичен анализ. Когато това се случи, трябва да мислим, че може би има някакъв вид асиметрия, нараняване или особеност в нас, които влияят върху генерирането на болка. Време е да се консултирате с физиотерапевт, в идеалния случай с опит в колоезденето, да работите в екип заедно с биомеханика при решаването на проблема. Колоезденето вече е тежък спорт, защо да добавяте допълнителна болка, която може да се избегне?