С обявяването на закриването на компанията Li-Tec, посветена на производството на литиеви батерии и собственост на Daimler, приключението на германските производители през сегмента на батериите за електрически автомобили.

германия

С тази компания, която ще приключи в края на следващата година, германците оставят настрана, поне за момента, производството на акумулатори за автомобилната индустрия. Причините изглежда са съсредоточени главно върху ниското търсене, което изпитват, и че подтиква производителите да концентрират търсенето си върху големи производители, като LG или Panasonic.

Според Харалд Крьогер от Li-Tec технологията е била много добра, но производствените разходи бяха твърде високи. Това според германския мениджър прави собственото производство на автомобилен производител невъзможно за момента. Това, което Daimler ще направи, е да прехвърли изследователските екипи в нова компания, Deutsche Accumotive, където те ще продължат да работят за бъдещо собствено производство, което в момента изглежда далечно.

Така че въпросът сега е кой ще заема това пространство като доставчик на Daimler. В момента единственият електрически модел, Class B ED, има клетки на Panasonic, доставени от Tesla. Но изглежда така стъпките са на път да бъдат LG този, който отговаря както за електрическите модели, така и за включените хибриди. Друг момент за корейците, които не спират да привличат клиенти.

Вижте коментари

Още един пример за това как големите риби ядат малките

Бъдете умни, те са германците. Купувайте в чужбина, вместо да се опитвате да разработите собствена технология.
В исторически план в Испания ние не сме разработили практически нищо в инженерството, така че трябва да платите патенти, за да можете да произвеждате или директно да внасяте продукти. Сега германците правят същото, вместо да инвестират, за да имат по-ниска зависимост, те купуват от трети страни. Разглеждайки развитието на електрическите двигатели, става ясно, че батерията е компонентът с най-еволюционната проекция на целия автомобил и този, който ще определи крайната цена. Като отменят тези проекти, германците ще отслабнат на бъдещия пазар на електрически автомобили.
Там те.

Вярвам, че това е още един пример за преместване на водещи компании в страни с варата без трудови права и мизерни заплати, намалявайки разходите за увеличаване на доходите .

Във всеки случай. Мисля, че това е един от малкото начини да намалят разходите за крайния продукт, тъй като технологията все още не прави батериите достатъчно евтини.

Taly, в случая с корейците от LG или японците от Panasonic, са много по-високи по отношение на заплатите, трудовите права и благосъстоянието, отколкото ние испанците в момента.

Така че в случая с батериите засега те не идват от Китай, поне качествените и първите производители.

Освен това всички ние в тази страна сме вратари. Обичаме да говорим, добри или лоши, със или без знания по темата, това е най-малкото.
Но не споделям с вас вашата теория, че най-простата причина е тази, която обяснява явлението. При такива сложни решения между големи мултинационални компании, които имат твърди подразделения, свързани лаборатории и много интереси, движенията са много обмислени, с обилен анализ и бъдещи прогнози. Обикновено ни е трудно да разберем вашите решения именно поради опростяването, което правим въз основа на нашата ограничена информация по темата.
За футболните фенове е все едно да кажат, че всяко решение на треньор ще бъде поставено под съмнение и критикувано от системата, тъй като в тази страна с безплатен бар за кастата и тамбура за просташките има 25 милиона кандидати за национални футболни селекционери.
Ето защо, от най-дълбокото ми невежество по темата, аз все още мисля, че те грешат, че изследването не е толкова скъпо и че винаги се отплаща. Особено в брой като автомобилни акумулатори, който има и ще продължи да има ускорена прогресия през следващите години.
Поздравления.

+1 ignaciofvidal, напълно си прав. Във всеки случай е срамно, че технологията на батериите определено е в ръцете на японците и корейците и изглежда, че същото ще се случи и с водорода, тъй като компаниите и правителствата на тези две държави залагат върху него. Европа рисува все по-малко и по-малко и по-малко, за съжаление.