Средствата, използвани за въздушен транспорт, обикновено са самолети, оборудвани за прехвърляне на пациенти, в критично състояние или изискващи медицинска помощ по време на същото. Тези среди могат да бъдат класифицирани най-общо на: под налягане (конвенционални самолети) и без налягане (хеликоптери).
Медицински самолети практически не се предлагат, но има авиокомпании или компании, които позволяват асистирани трансфери, като осигуряват основното оборудване за неговото изпълнение, като кислородния център и инсталирането на носилка. Самолетите обикновено са под налягане, т.е. поддържат адекватно налягане в кабината, независимо от височината на полета.
Често се използват самолети с малък капацитет, които обаче позволяват адекватно развитие на борда.
Всяко въздухоплавателно средство, включително самолет с редовна линия, на което са инсталирани диагностични и терапевтични модулни елементи, може да се използва за асистиран трансфер.
Самолетът е предпочитано транспортно средство за дълги разстояния поради голямата си автономност, обхват на действие и скорост; представяйки като основни недостатъци необходимостта от фиксирани летища и много висока цена. Те са идеални в бедствени ситуации за преместване на персонал и материали, както и за намеса в правилата за евакуация.
Хеликоптери
Хеликоптерите революционизираха концепцията за асистирана евакуация поради голямото разнообразие от предимства, които предлагат. Неговите предимства включват възможността за достъп до зони с ограничен достъп, скорост, гъвкавост и маневреност. Те са ограничени от неблагоприятни метеорологични условия, като силен вятър или мъгла и невъзможността за нощни полети (тъй като често им липсва полет с инструменти).
Този транспорт винаги трябва да бъде медикализиран.
Леките хеликоптери, чийто полезен товар е 1000 килограма, се използват широко за първичен или вторичен медицински транспорт, главно поради по-ниските си разходи.
Големият недостатък е неговият малък размер, тъй като позволява транспортиране само на един пациент в декубитус и две тоалетни.
Характеристики на санитарния лек хеликоптер:
• Лесен достъп до затворени зони.
• Възможност за прехвърляне на всички видове пациенти, тъй като вътрешната структура на някои модели предотвратява прехвърлянето на пациенти със затлъстяване.
• Достъпност до всички точки на пациента и медицински консумативи.
• Ниско ниво на вътрешен шум, избягвайки необходимостта от носене на защитни каски.
• Адекватно кондициониране: отопление, светлина, достатъчно контакти за 12 V DC и 220 AC и централизирана кислородна мрежа.
• Удобно качване на борда на пациенти.
• Възможност за отделяне на здравната зона от пилотната зона.
• Повдигнат опашен ротор или обтекател, за да се избегнат фатални инциденти при неправилно приближаване към устройството.
Средните хеликоптери имат капацитет между 2 и 6 носилки, като са много подходящи за медицински транспорт, тъй като разполагат с достатъчно място за работа с пациенти.
В нашата среда най-използваните хеликоптери са светлината и леките среди за една или две носилки.
Тежките хеликоптери, поради високата им цена, не се използват в аварийните системи и техният капацитет им позволява да транспортират до 50 пациенти.
Показания
Пациентите, които се възползват най-много от въздушния транспорт, са тези, които се нуждаят от ранна стабилизация „in situ“ или/и окончателно лечение в референтните центрове, тъй като въздушната среда позволява тя да бъде по-изгодна от земната среда.
При първичен транспорт използването на хеликоптери не е оправдано, ако хронометърът не е значително намален по отношение на реакцията в UVI-land mobile. Определящият фактор е съкращаването на интервала от време до установяване на точното лечение на мястото на инцидента и/или до стабилизирането и евакуацията до компетентния център. Механизмът на нараняване, състоянието на пациента, местоположението на инцидента, разстоянието до компетентния център, атмосферните условия, местните ресурси и разходите са някои от факторите, които се намесват в решението за тяхното извършване.
Не трябва да се насърчава безразборното използване на въздушния транспорт, тъй като в допълнение към високите разходи и рисковете, присъщи на тази услуга, тя не предоставя ползи за повечето пациенти, въпреки че използването на вертолетната служба може да осигури значителни ползи за избраните пациенти.
По принцип ще бъде посочен въздушен транспорт на критично болни пациенти, включително тежко травмирани, новородени и сърдечно болни, особено когато те са в селски райони, отдалечени от болничен център за препоръки.
По отношение на силно травмирания, първичен или вторичен въздушен транспорт не поражда съмнения, но винаги поставената под въпрос рутинна употреба на хеликоптери е по-голяма при пациенти със сърдечно-съдови патологии.