Тази първа статия описва как да се качите на мотоциклета безопасно, както когато се поддържа на стойката, така и когато се поддържа на страничния крак. Той също така показва как да останете на него с най-малък риск от падане, докато стоите неподвижни.

качете

В тази тема ще оставим първата от поредицата статии за шофиране на мотоциклети, които обявихме. Но преди това, преди дори да отворим вратата на нашия гараж, за да се качим на мотоциклета си, нека вземем предвид един много важен психологически аспект, според мен, за съзнанието на мотоциклетиста.

Преди да се качим на мотоциклет, преди дори да помислим да си купим такъв, ние сме длъжни да оставим настрана онзи отсъстващ манталитет, с който пътуваме с влак, със самолет или най-често срещания, с който караме кола.
Вътре в колата пътуването винаги е едно и също: Ако е студено, отопление; ако е горещо, климатик; ако е ветровито, едва ли забелязвате повече шум навън; ако вали, чистачката на предното стъкло стартира, дори автоматично. Вътре в колата винаги се чувстваме еднакво, независимо от това, което ни заобикаля. Пътуването винаги е едно и също. С мотоциклета, от друга страна, всяко пътуване е различно, всяко излизане включва различен подход и често може да бъде истинско приключение. С мотоциклета сме част от една симбиоза.

В тези статии ще направим почти непрекъснат намек за няколко основни понятия за безопасно шофиране на мотоциклет; концепции, които поддържат същата същност, разглеждана от различни равнини, и които като цяло сочат към един и същ край, към абсолютния контрол на мотоциклета, към пълния контрол на неговите реакции и движения.

1. Изпреварващото отношение.
2. Манталитет на борбата.
3. Смелият дух.

Ще говорим за тях по-късно, представяйки ги в други статии, но сега нека видим как да се качите на мотоциклет и упражнението *, което предлагам:

КАК ДА БЪДЕМ БЕЗОПАСНО НА МОТОЦИКЛА

1. -Мотоциклетът е на стойката.

В случай на мотоциклет с тегло над 150 килограма - за да се измери мярка - трябва да застанем от лявата му страна и да потърсим дръжка в задната половина на тази страна (понякога собствената дръжка на пътника, която е близо до опашката). Ще вземем мотоциклета от тази дръжка и от лявата дръжка на кормилото и ще дърпаме дръжката със сила, натискайки и с кормилото само ще ръководим операцията, няма да я натискаме.

Има моменти, когато мотоциклетът е на хлъзгав под и стойката се плъзга при бутане; Тогава ще трябва да приложим малко умение, като едновременно стъпваме с левия крак на земята и статива, за да забавим движението му. Веднага след като моторът кацне на земята, ние веднага освобождаваме ръката си от дръжката и я довеждаме до дясната ръкохватка на кормилото, за да хванем предната спирачка. Ние държим мотора спирачен и се качваме на него. При някои малки мотоциклети няма никаква дръжка, така че можем да я спуснем от стойката само чрез натискане на кормилото. Веднага щом кацнете на земята, операцията е същата: стиснете предната спирачка.

От друга страна, много стойки, особено на мотоциклети с определено тегло, като този, който се появява във видеото, което илюстрира тази статия. Те са проектирани с определена система, която се състои в това да го държите надолу, да докосвате земята, след като го разгънете, за да улесните маневра на повдигане на мотоциклета върху него. По същия начин остава в това положение, когато спускаме мотора и докато се качваме на него. Веднага щом окачванията спаднат и на сантиметър с нашето тегло, стойката се сгъва в корпуса на редуктора. Тогава е достатъчно да бъдете внимателни и да почувствате или удара на неговото съединение, или звука, който може да издаде, за да започне похода по-късно с уверението, че сме го сгънали.

2. - Мотоциклетът почива на страничната стойка (стойка).

Ще се приближим до мотоциклета от лявата страна, ще го хванем с две ръце за кормилото и ще дръпнем спирачния лост. Продължавайки да го спираме, ние ще се изкачим по него едновременно с извеждането му във вертикалност. След като седнем и без да спираме, за да стиснем спирачката, махаме стойката.

Като цяло стойката на мотоциклета, оборудвана с централна стойка, има несигурна стабилност, но мотоциклетът, който се поддържа само на стойка, независимо дали е по поръчка или спортна, предлага по-голяма стабилност, отколкото бихте очаквали.

И накрая в този раздел, както за спускане на мотоциклета от стойката, така и за поставянето му изцяло вертикално, когато се опира на стойката, е много важно да го направите с предното колело, насочено напред, с дясното кормило.